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quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

MARINA BONFIM - RIBEIRA - SALVADOR - BAHIA



COMPLETANDO O PROJETO DO BLOG, A RIBEIRA E SUAS MARINAS, EM PARTICULAR A "ENSEADA DOS TAINHEIROS", VAMOS NARRAR SOBRE A "MARINA BONFIM", LOCALIZADA NO FINAL DA "AVENIDA BEIRA MAR", BAIRRO DA RIBEIRA.


PONTE DE ACESSO PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE - MARINA BONFIM


VISÃO DA MARINA A PARTIR DA PONTE DE ACESSO


ESSA MARINA OPERA NO ESPAÇO ONDE FUNCIONAVA O "ESTALEIRO BONFIM" HOJE DESMOBILIZADO, QUE NA DÉCADA DE 6O DO SÉCULO PASSADO DOCAVA E CONSTRUÍA, PRINCIPALMENTE,  EMBARCAÇÕES DA PETROBRAS ENVOLVIDAS COM EXPLORAÇÃO PETROLÍFERA NO INTERIOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS.


VISÃO DA MARINA A PARTIR DA PONTE DE ACESSO


VISÃO DE BARES LOCALIZADOS ADJACENTE A MARINA


A MARINA BONFIM OFERECE VAGAS NO SECO E UMA PONTE PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE DE PESSOAS, NÃO HÁ VAGAS EM PÍER E SIM POITAS PARA OS BARCOS QUE ESTÃO NA ÁGUA.


EMBARCAÇÕES FUNDEADAS - VISÃO A PARTIR DA PONTE ACESSO


VISÃO DA PONTE DE ACESSO


CONTA COM RESTAURANTE E BAR, POR SINAL BEM AGRADÁVEL, APOIO DE PROFISSIONAIS DE MOTORES, FIBRAS E OUTROS. RAMPA DE ACESSO AO MAR.

VISÃO DA AVENIDA BEIRA MAR - RIBEIRA  - A PARTIR DA PONTE ACESSO


IGUAL AS DEMAIS ESTRUTURAS QUE VISITAMOS, A MARINA BONFIM NÃO TEM VAGAS PARA NOVOS BARCOS, EXISTE ATÉ LISTA DE ESPERA. O MERCADO NÁUTICO AMPLIA-SE EM SALVADOR DE FORMA ACELERADA MAS A OFERTA DE VAGAS NÃO SEGUE COM O MESMO ÍMPETO.

EMBARCAÇÕES FUNDEADAS


EMBARCAÇÕES FUNDEADAS



COMO SEMPRE, ALERTAMOS AO GOVERNO DO ESTADO E PREFEITURA DE SALVADOR, QUE MEDIDAS URGENTES DEVEM SER OPERACIONALIZADAS NO SENTIDO DE OFERECER INCENTIVOS DESBUROCRATIZADOS À IMPLANTAÇÃO DE MARINAS NO ENTORNO DA "BAÍA DE TODOS DE TODOS OS SANTOS", AMPLIANDO A GERAÇÃO DE EMPREGO, RENDA E SUSTENTABILIDADE ADVINDAS DA ATIVIDADE DE LAZER NÁUTICO.


PONTE DE ACESSO


EMBARCAÇÕES FUNDEADAS


OUTRO DADO INTERESSANTE SOBRE A "MARINA BONFIM", É QUE NESSE ESPAÇO EXISTE DE FORMA ORGANIZADA DIVERSAS FLOTILHAS DE MONOTIPOS, PRANCHA A VELA, LASER E OUTROS, ALÉM DE MUITOS JET SKIS.

AO FUNDO - PORTO DE ARATU


PÁTIO DA MARINA


RAMPA DE TRANSFERÊNCIA DE EMBARCAÇÕES


EMBARCAÇÕES FUNDEADAS



CONTATOS COM O RESTAURANTE "QUIOSQUE SABORES DO MAR", LOCALIZADO NA MARINA, PODEM SER COM "EDNA CARVALHAL" - 71 3208-2531  /  8606-3081


VÍDEOS:

http://www.youtube.com/watch?v=a1e9PRA-Q0Y&list=UUHFvUK3kV6UppSFWe6DOM8g&index=1&feature=plcp


FOTOS E VÍDEOS PRODUZIDOS PELO AUTOR DO BLOG.



JOSEMAR

quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

MENSAGEM DE FINAL DO ANO



DESEJAMOS A TODOS NOSSOS VISITANTES E COLABORADORES, VOTOS DE UM FELIZ NATAL E UM NOVO ANO DE GRANDE SUCESSO EXISTENCIAL, QUE OS ACONTECIMENTOS DE 2011 SEJAM VISTOS COMO ALGO POSITIVO, PELAS EXPERIÊNCIAS QUE FORAM PROPORCIONADAS, EVITANDO OS MESMOS TROPEÇOS DO ANO QUE PASSOU.

AFIRMANDO SEMPRE, NOSSA CRENÇA QUE O BRASIL, CONSIGA LIBERTAR-SE DO ESTIGMA DA MALANDRAGEM, DA "LEI DO GERSON", DA ROUBALHEIRA E DA PASSIVIDADE DE SUA GENTE DIANTE DO MAU USO DO SEU TRIBUTO PAGO. DA DEGRADAÇÃO SOCIAL, DA CONSTATAÇÃO DE TANTOS POBRES E "LADRÕES DE GALINHA" NAS CADEIAS SUPERLOTADAS. ENQUANTO QUE OUTROS, DIANTE DE ACUSAÇÕES DE CORRUPÇÃO, ALEGAM SUA BIOGRAFIA ILIBADA. UMA VIDA PÚBLICA DEDICADA AO PAÍS. ISSO É CÔMICO, PARA NÃO DIZER TRISTE. 

QUE A BAHIA EM 2012, VOLTE AO SEU PAPEL HISTÓRICO DE LIDERANÇA REGIONAL, ATRAINDO INVESTIMENTOS PRODUTIVOS QUE REDUNDEM EM BEM ESTAR PARA SUA POPULAÇÃO.

QUE OS LIDERES E SEUS LIDERADOS, PERCEBAM QUE SEM IGUALDADE SOCIAL E ECONÔMICA A HARMONIA ENTRE OS POVOS SERÁ SEMPRE UMA UTOPIA.


QUE A PAZ ESTEJA CONVOSCO.




JOSEMAR



terça-feira, 20 de dezembro de 2011

FREAK WAVES , ROGUE WAVES – ONDAS MONSTRUOSAS, EXISTEM



"EXISTEM OS HOMENS QUE ESTÃO VIVOS, OS QUE ESTÃO MORTOS E OS QUE SE FAZEM AO MAR"  VITOR-MARIE HUGO (26 DE FEV DE 1802,BESANÇON - 23 MAI 1885, PARIS)


EM TEMPOS REMOTOS OS HOMENS DO MAR TRAZIAM DE SUAS VIAGENS, PELOS SETE MARES, RELATOS DE TEMPESTADES ONDE TERIAM ENFRENTADO ONDAS MONSTRUOSAS SURGIDAS DO NADA E DE COMO CONSEGUIRAM ESCAPAR DA MORTE CERTA.

A TRADIÇÃO SINALIZAVA SOBRE A CAPACIDADE DOS MARUJOS AUMENTAREM UM POUQUINHO SEUS FEITOS E PERIPÉCIAS. UMA VAGA DE 10 METROS PASSAVA A TER 15 METROS, DIANTE DO PODER INEBRIANTE DE UM DOSE DE RUM. POR MAIS REALÍSTICA E DRAMÁTICA QUE SEJA A NARRATIVA, A CONFIABILIDADE DOS FATOS DIANTE DOS OUVINTES NÃO ERA BEM ACEITA.

NA VERDADE ESSAS VAGAS DESCOMUNAIS, COM MAIS DE 30 METROS, QUE PENSAVA-SE SER HISTÓRIAS SEM CRÉDITOS,  REALMENTE EXISTEM, COMPROVADAS POR MEDIÇÕES ATRAVÉS DE MEIOS ELETRÔNICOS. EM RAZÃO DISSO, MUITOS DESAPARECIMENTOS DE NAVIOS, SEM DEIXAREM PISTAS DO QUE TERIA ACONTECIDO, COMEÇARAM A SER CREDITADOS  AS “FREAK WAVES”.

AS “FREAK WAVE” NÃO SÃO REGRAS EM MEIO A UMA TEMPESTADE EM ALTO MAR, NÃO ACONTECEM NO MESMO EVENTO VÁRIAS VEZES, OU SEJA, UMA EMBARCAÇÃO ENFRENTA MAR FORÇA 11 NA ESCALA BEAUFORT  COM ONDAS DE ATÉ 13,5 M, NESSE TEMPO SE AVISTA UM VAGALHÃO DE 30 METROS OU MAIS, VINDO DO NADA, AS CONSEQUÊNCIAS DESSE ENCONTRO TENDEM A SER FUNESTAS.

A FOTO ABAIXO, MOSTRA O MOMENTO EM QUE O PETROLEIRO "ESSO  LANGUEDOC" É ATINGIDO POR UMA FREAK WAVES NA COSTA DE DURBAN, ÁFRICA DO SUL, OCEANO ÍNDICO EM 1980. O TRIPULANTE QUE REGISTROU A IMAGEM, AFIRMOU QUE A  ALTURA DO MASTRO A BORESTE É DE 25 M, POR COMPARAÇÃO A VAGA DEVER DE 25M A 30M. APESAR DO IMPACTO O NAVIO SOFREU APENAS PEQUENOS DANOS.

http://folk.uio.no/karstent/waves/index_en.html

TEORICAMENTE OS PROJETISTAS DE EMBARCAÇÕES QUANDO REALIZAM SEUS CÁLCULOS ESTRUTURAIS, O FAZEM PARA QUE O CASCO  POSSA RESISTIR AS PIORES CONDIÇÕES DE TEMPO, MEDIDA EM SÉRIE HISTÓRICA, NAS REGIÕES ONDE SE DEVA NAVEGAR, OU SEJA, SE O PICO FOI ONDAS DE 14 METROS E VENTOS 80 NÓS, ACRESCENTA-SE UMA RESISTÊNCIA ESTRUTURAL PARA UM QUANTUM UM POUCO MAIOR DO QUE FOI REGISTRADO, É UMA MARGEM DE SEGURANÇA.


SEGUE-SE A REGRA, ONDAS DE 14 METROS, ENTÃO PROJETA-SE O NAVIO PARA RESISTIR A 16 METROS, O QUE NÃO SE PODE FAZER É ADEQUAR O CASCO PARA ENFRENTAR VAGAS DE 30 METROS POR QUE EM ALGUM LUGAR SE OBSERVOU UM EVENTO DESSA NATUREZA, COM CARACTERÍSTICA DE RARIDADE E COM CAUSAS AINDA DESCONHECIDA.


A ILUSTRAÇÃO ARTÍSTICA,  TENTA REPRESENTAR COMO FOI O IMPACTO DE UMA "FREAK WAVES" NO NAVIO "MUNCHEN" DE BANDEIRA ALEMÃ, DESAPARECIDO MISTERIOSAMENTE NO ATLÂNTICO NORTE EM 13 DE DEZEMBRO DE 1978. INVESTIGAÇÕES LEVARAM A PROVÁVEL CONCLUSÃO QUE O NAVIO FOI A PIQUE POR UMA GRANDE ONDA SURGIDA EM MEIO AO MAU TEMPO.

http://www.surfersvillage.com/gal/cat.asp?iCat=58&offset=1773


MAQUETE DO MUNCHEN



QUANTO MAIS RESISTÊNCIA ESTRUTURAL É ACRESCIDA AO PROJETO MAIOR SERÁ A QUANTIDADE DE RECURSOS FINANCEIROS EMPREGADOS PARA EXECUTAR O MESMO. O IDEAL SERIA CONSTRUIR EMBARCAÇÕES QUE RESISTISSEM AOS TSUNAMIS CRIADOS PELO IMPACTO DE UM METEORO NA SUPERFÍCIE TERRESTRE, O LIMITE É A RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO.
 
DIVERSOS RELATOS CONTEMPORÂNEOS DE TRIPULANTES E PASSAGEIROS  DETALHAM O IMPACTO DE “FREAK WAVES” NAS EMBARCAÇÕES EM QUE ESTAVAM. OS MEIOS ELETRÔNICOS HOJE EXISTENTES PERMITEM COM FACILIDADE O REGISTRO DE ÁUDIO E VÍDEO DE UM EVENTO DESA NATUREZA.

O “QUEEN ELIZABETH II”, NAVIO DE PASSAGEIRO QUE JÁ FOI CONSIDERADO O SEGUNDO MAIOR DO MUNDO FOI ATINGIDO EM UM DOS SEUS CRUZEIROS, 11 DE SETEMBRO DE 1995 NO ATLÂNTICO NORTE, POR UMA “FREAK WAVES” QUE ALCANÇOU SEU ÚLTIMO DECK. A ONDA SEGUNDO CÁLCULO DO COMANDANTE TINHA ENTRE 28 E 29 METROS, NÃO HOUVE DANOS SÉRIOS, NENHUM PASSAGEIRO OU TRIPULANTE FICOU FERIDO.

 QUEEN ELIZABETH II
http://www.thisworldtraveler.com/labels/cruises.html

 
EM CRUZEIRO PELA ANTÁRTICA, NA "PASSAGEM DE DRAKE" O NAVIO ”CALEDONIAN STAR” FOI ATINGIDO EM CHEIO POR UMA ONDA GIGANTE QUE QUEBROU OS VIDROS DAS JANELAS DA PONTE DE COMANDO, DANIFICANDO OS INSTRUMENTOS ELETRÔNICOS, COM ISSO O NAVIO FICOU SEM CONTATO DURANTE ALGUM TEMPO, CALCULA-SE A ALTURA EM 30 METROS.


SUBINDO A COSTA DA ARGENTINA, O “BREMEN” VOLTANDO DA ANTÁRTIDA, APANHADO POR UMA “FREK WAVES” , TEVE DANIFICADO SEU SISTEMA ELÉTRICO, FICANDO O NAVIO A ESCURA ATÉ RESTABELECER A GERAÇÃO DE ENERGIA.


MS BREMEN
ESSES SÃO RELATOS MAIS RECENTES DESSAS ONDAS EXTREMAS, QUE ATINGINDO UMA EMBARCAÇÃO, DIFICILMENTE A MESMA CONTINUARÁ FLUTUANDO OU SAIRÁ ILESA PARA CONTAR HISTÓRIA DO EVENTO.

TRIPULANTES DE PLATAFORMAS DE PETRÓLEO LOCALIZADAS NO MAR DO NORTE, PRINCIPALMENTE AO LONGO DA COSTA DA NORUEGA, RELATAM ENCONTROS SINISTROS COM ESSAS ONDAS. ESSA ÁREA E O CABO DA BOA ESPERANÇA CONCENTRAM GRANDE PARTE DOS REGISTROS OFICIAIS DE "FREAK WAVES" NO PLANETA.

RESSALTAMOS QUE "FREAK WAVES" E "TSUNAMIS" NÃO SÃO EPISÓDIOS DE MESMA NATUREZA. AS PRIMEIRAS SURGEM DO ÂMAGO DE TEMPESTADES COM VENTOS INTENSOS, A SEGUNDA SÃO PROVOCADAS PELA ENERGIA GERADA POR TERREMOTOS COM EPICENTRO NO FUNDO DOS OCEANOS.

A TSUNAMI SÓ DEMONSTRA SUA FORÇA DESTRUIDORA QUANDO CHEGA EM TERRA FIRME, TANTO É QUE UM NAVIO PODE PASSAR POR UM GRANDE TSUNAMI EM ALTO MAR E SEUS EFEITOS PASSAREM DESPERCEBIDOS.

A SÉRIE DE VÍDEOS ELENCADA A SEGUIR, FOI PRODUZIDA PELA "BBC DE LONDRES", EM 5 EPISÓDIOS, COM ENTREVISTAS DE TRIPULANTES E CAPITÃES DE NAVIOS QUE FORAM ALCANÇADOS POR "FREAK WAVES". OS FATOS RELATIVOS AO "BREMEN", CALEDONIAN STAR","QUEEN ELIZABETH" E "MUNCHEN" SÃO NARRADOS COM DETALHES PELOS QUE SE ENCONTRAVAM A BORDO DURANTE O EVENTO ASSUSTADOR, O ÁUDIO ESTÁ EM INGLÊS E SEM LEGENDA.

PARA EFEITO COMPARATIVO OU USANDO DA ANALOGIA, AS CONDIÇÕES DE MAR GROSSO NO INTERIOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS COM VENTOS DE QUADRANTES SUL E SUDESTE, SOPRANDO DE FORMA INTENSA DURANTE DIAS PODE OCASIONAR ONDAS DE 2,5 M OU RARAMENTE 3 M, OCASIONANDO A BORDO DOS FERRYS BOATS QUE FAZEM A TRAVESSIA SALVADOR / ITAPARICA CENAS DE DESESPERO A BORDO, IMAGINEM VOCÊ, OBSERVANDO EM ALTO MAR , A APROXIMAÇÃO DE UMA ONDA DE 30 METROS EM DIREÇÃO AO SEU NAVIO.


ATÉ A PRÓXIMA


JOSEMAR


BBC - FREAK WAVES - PARTE I



BBC - FREAK WAVES - PARTE II



BBC - FREAK WAVES - PARTE III




BBC - FREAK WAVES - PARTE IV


BBC - FREAK WAVES - PARTEVI



domingo, 18 de dezembro de 2011

JUSTIÇA DERRUBA EXCLUSIVIDADE DO BB NO CONSIGNADO EM GAURULHOS/SP




O BRASIL É UM PAÍS MUITO INTERESSANTE, ALEGRE, RESIGNADO, CHEIO DE ESPERANÇA, DEMOCRÁTICO, PAÍS DO FUTEBOL, DO SAMBA, DAS NOVELAS, DA CACHAÇA, DA PLURALIDADE RELIGIOSA, DA HONESTIDADE POLÍTICA E PARTIDÁRIA,  ONDE O ESTADO DE DIREITO É SOBERANO E A JUSTIÇA É RÁPIDA EM EMITIR SENTENÇAS, HONRANDO O TRIBUTO PAGO PELO CONTRIBUINTE. TEM MAIS, É UM PAÍS EMERGENTE.

COM TANTOS PREDICADOS, QUE NOSSO BRASIL É POSSUIDOR, NÃO ENTENDO COMO A JUSTIÇA DA BAHIA, QUE CONDENOU POR 27 CONTRA 1, A EXCLUSIVIDADE PARA EMPRÉSTIMO CONSIGNADO OFERECIDA AO BANCO DO BRASIL, AINDA, NÃO ORDENOU MEDIDA COERCITIVA PARA QUE O ESTADO DA BAHIA ABRA SEU SISTEMA DE CONSIGNAÇÃO A OUTROS BANCOS E FINANCEIRAS PARA OPERAREM NO PRAZO MÁXIMO CONTIDO NO BOJO DO DECRETO REGULAMENTADOR DA MATÉRIA.

O CADE JÁ DECIDIU PELO PAGAMENTO DE MULTA DIÁRIA AOS MENTORES DESSA BENESSE OFERECIDA AO BANCO DO BRASIL.MATÉRIA QUE NÃO CABE MAIS RECURSOS. REALMENTE PARA UM CIDADÃO ESCLARECIDO É ESTARRECEDOR ACOMPANHAR COMO UM ATO COMO ESSE DA EXCLUSIVIDADE, QUE FERE INÚMEROS PRINCÍPIOS CONSTITUCIONAIS, AINDA SE MANTENHA EM VIGOR EM DIVERSOS LOCAIS DO PAÍS, APESAR DA CONDENAÇÃO EM SÉRIE DA JUSTIÇA E OS RESPONSÁVEIS NÃO SEJAM PUNIDOS PELO RIGOR DA LEI.


VEJAM A MATÉRIA A SEGUIR, COM SENTENÇA DO TITULAR DA 1ª VARA DA FAZENDA PÚBLICA DE GUARULHOS/SP. PERCEBAM NA SENTENÇA EMANADA, COMO A CONSTITUIÇÃO É FERIDA EM DIVERSOS PRINCÍPIOS POR ESSA "EXCLUSIVIDADE"  



JOSEMAR



Empréstimo consignado

Justiça derruba exclusividade do BB no consignado em Guarulhos/SP
O juízo da 1ª vara da Fazenda Pública de Guarulhos/SP concedeu tutela antecipada para permitir a imediata inscrição do Banco BMG S/A no sistema de consignações em folha de pagamento dos servidores e pensionistas municipais de Guarulhos. Em caso de descumprimento da decisão, foi fixada pena de multa diária em R$ 10 mil.
Para o juízo, a ilegalidade da exclusividade do consignado ao BB "salta aos olhos", citando precedentes do TJ/MS, TJ/RN e TJ/BA, além do STJ.
A causa foi patrocinada pelo escritório Bianchini Advogados.
  • Processo : 224.01.2011.062807-3

Veja abaixo a decisão.
__________
Despacho Proferido
Trata-se de ação de obrigação de fazer, com pedido de tutela antecipada, proposta por Banco BMG S/A contra o Município de Guarulhos.
O requerido, por meio do contrato de prestação de serviços financeiros e outras avenças n.º 9/2008, em sua cláusula primeira, alínea «i», estabeleceu, em favor do Banco do Brasil S/A, exclusividade na concessão de empréstimos consignados aos servidores ativos e inativos e aos pensionistas municipais.
Alegou que essa exclusividade contraria vários dispositivos constitucionais, tais como a livre iniciativa (art. 1º, IV, da CF), a livre concorrência (art. 170, IV, da CF), e o repúdio ao abuso do poder econômico que vise à dominação dos mercados, à eliminação da concorrência e ao aumento arbitrário dos lucros (art. 173, § 4º, da CF).
Além disso, ela estaria tipificada com infração da ordem econômica pelo art. 20, § 3º, da Lei n.º 8.884/1994 (Lei de Defesa da Concorrência); tanto que o CADE – Conselho Administrativo de Defesa Econômica, em 9 de dezembro de 2008, determinou preventivamente ao Banco do Brasil que suspenda de imediato quaisquer acordos que tenham ou possam vir a ter por escopo, entre outros, restringir o acesso de seus clientes a operações de crédito ofertadas por outras instituições.
Não bastasse, o art. 4º, I, «f», II, «b» e III, da Lei n.º 8.137/1990 (Lei de Economia Popular) tipifica esse tipo de monopólio como crime contra a ordem econômica.
Requereu, em sede de antecipação de tutela, sua inscrição no sistema de consignações em folha de pagamentos dos servidores municipais de Guarulhos, sob pena de multa diária.
Estão presentes os requisitos para a antecipação da tutela.
A ilegalidade da exclusividade concedida ao Banco do Brasil S/A para o processamento de empréstimos consignados aos servidores ativos e inativos e pensionistas municipais de Guarulhos salta aos olhos, em cotejo com os dispositivos constitucionais e legais acima mencionados, tanto que os Tribunais de Justiça de Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Norte e Bahia já declararam incidentalmente a inconstitucionalidade de contratos do mesmo naipe; e o Egrégio Superior Tribunal de Justiça, em 13 de abril do corrente ano, por decisão do Senhor Ministro Ary Pargendler, confirmou liminar concedida pelo Tribunal de Justiça do Pará com esse fundamento. Portanto, concedo a antecipação de tutela para permitir a imediata inscrição do Banco BMG S/A no sistema de consignações em folha de pagamento dos servidores e pensionistas municipais de Guarulhos, sob pena de multa diária que fixo em R$ 10.000,00 (dez mil reais). Cite-se Int.
http://www.migalhas.com.br/mostra_noticia.aspx?op=true&cod=142444


PERIGO EM ALTO MAR - SUSPENSE E TENSÃO A CADA CENA



ASSISTI A UM BOM FILME NO CANAL FECHADO HOJE A TARDE, "PERIGO EM ALTO MAR',  "THE REEF", SUSPENSE A CADA CENA, BASEADO EM FATO REAL, PRODUZIDO E FILMADO NA AUSTRÁLIA. 

O FILME REPRESENTA O DRAMA VIVIDO POR 5 PESSOAS QUANDO O VELEIRO EM QUE ESTAVAM NAUFRAGOU. NÃO CONTAREI DETALHES DO DRAMA OU COMO FOI O EPÍLOGO.

CARTAZ DO FILME
http://www.submarino.com.br/produto/6/23810608/dvd+perigo+em+alto+mar

GOSTEI DO FILME E PRINCIPALMENTE DAS LIÇÕES QUE PODEM SER TIRADAS DO MESMO EM RELAÇÃO A TODOS AQUELES QUE PROCURAM O MAR COMO AMBIENTE DE LAZER, MAS QUE DEVEM COMPREENDER QUE A DISTÂNCIA ENTRE A FATALIDADE E A SOBREVIVÊNCIA DEPENDE EM SEGUIR ESTRITAMENTE AS NORMAS DE SEGURANÇA RELATIVAS À NAVEGAÇÃO.

AS FALHAS SEGUNDO MEU ENTENDIMENTO FORAM:

O EPIRB -EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO BEACONS- A BORDO ERA VELHO E POSSIVELMENTE COM BATERIAS FRACAS. NÃO TINHAM EPIRB PESSOAL OU INDIVIDUAL. O EPIRB SÃO APARELHOS, QUANDO ACIONADOS EM SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA TRANSMITEM  A POSIÇÃO VIA SATÉLITE DAS PESSOAS OU EMBARCAÇÕES QUE NECESSITAM DE AUXÍLIO. O EPIRB FAZ PARTE DO SISTEMA DE APOIO A SEGURANÇA MARÍTIMA GLOBAL - GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM


 TIPOS DE EPIRBS

É BOM ACRESCENTAR, QUE OS NAVEGANTES AMADORES NO BRASIL EM SUA GRANDE MAIORIA, PRINCIPALMENTE DE VELEIROS ONDE O RISCO DE HOMEM AO MAR É MAIOR EM VIRTUDE DAS CONSTANTES FAINAS DE TROCA DE VELAME, PARA ECONOMIZAR UNS TROCADOS, NÃO TÊM A BORDO ESSE IMPORTANTE INSTRUMENTO DE SEGURANÇA.

NÃO LEVAVAM BALSAS SALVA VIDAS INFLÁVEIS PARA ABANDONO DA EMBARCAÇÃO COM RAÇÃO, SINALIZADORES E DEMAIS ITENS QUE PERMITISSEM A SOBREVIVÊNCIA DOS NÁUFRAGOS ATÉ A CHEGADA  DE ALGUM RESGATE. VEJA O LINK A SEGUIR.

NÃO HAVIA RADIO VHF PORTÁTIL E A PROVA D'ÁGUA PARA RECEPÇÕES E TRANSMISSÕES DE  CURTO ALCANCE.

RADIO VHF A PROVA D'ÁGUA


É SEMPRE ACONSELHÁVEL QUE MAIS DE UMA PESSOA A BORDO TENHA ALGUM TIPO DE EXPERIÊNCIA EM NAVEGAÇÃO E MANEJO DA EMBARCAÇÃO, A CHANCES DE SOBREVIVÊNCIA AMPLIA-SE.

NO FILME NÃO PERMITE CONCLUIR SE ANTES DE ZARPAREM NOTIFICARAM A MARINA OU CLUBE NÁUTICO SOBRE O ROTEIRO DA NAVEGAÇÃO QUE SERIA REALIZADA E O TEMPO ESTIMADO DE RETORNO, ISSO AJUDA NO CASO DE IMPREVISTOS, POIS NÃO RETORNANDO  NO TEMPO ESTIMADO, O ALERTA SERÁ ACIONADO.

SEMPRE QUE POSSÍVEL VIA RADIO INFORMAR POSIÇÃO E PROGRESSO DA NAVEGAÇÃO, SE OCORRER ALGUMA SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA A ÁREA DE BUSCA A SER RASTREADA SERÁ MENOR, DIMINUINDO O TEMPO DE LOCALIZAÇÃO DA EMBARCAÇÃO OU DOS NÁUFRAGOS AMPLIANDO AS CHANCES DE SOBREVIVÊNCIA.


TRAILLER OFICIAL
JOSEMAR
                 

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

ESTADUALIZAÇÃO DA CODEBA, UM CAMINHO ESTRATÉGICO PARA ABAHIA

         

ALGUMAS DÉCADAS ATRÁS A BAHIA LUTAVA E ESTAVA NO CAMINHO PARA SE TORNAR A SEGUNDA ECONOMIA DO PAÍS, DEPOIS DE SÃO PAULO E NA FRENTE DE MINAS GERAIS, NÃO ERA FACTÓIDE, A LÓGICA QUE ENVOLVIA ESSE OBJETIVO ERA REAL, TÍNHAMOS UM PLANO POLÍTICO QUE GERAVA OS FUNDAMENTOS ECONÔMICOS, ACREDITAVAMOS E LUTAVAMOS POR ESSA IDÉIA.
A REALIDADE ATUAL É BEM DIFERENTE, A ESTAGNAÇÃO E REGRESSÃO QUE VARRE A ECONOMIA BAIANA É VISÍVEL, NÃO É QUESTÃO FILOSÓFICA, IDEOLÓGICA, POLÍTICA PARTIDÁRIA, RELIGIOSA, SÃO DADOS ESTATÍSTICOS QUE COMPROVAM O BURACO NEGRO QUE ATRAI O NOSSO ESTADO, DE TANTAS HISTÓRIAS DE HEROÍSMO, PARA UM FUTURO INCERTO.
ANTES A IMPRENSA ANUNCIAVA O SEGUINTE:

AS FORÇAS POLÍTICAS QUE GOVERNAM A BAHIA JUNTO A SOCIEDADE BAIANA GANHAM A CONTENDA CONTRA SÃO PAULO E A BAHIA TERÁ SEU PÓLO PETROQUÍMICO AO INVÉS DA DUPLICAÇÃO DO PÓLO PAULISTA -1975;
BAHIA VAI RECEBER A METALURGIA DO COBRE – CARAÍBAS METAIS -;
BAHIA CRIA PÓLO CALÇADISTA;
BAHIA CRIA CANTEIRO PARA CONSTRUÇÃO DE MÓDULOS DE PLATAFORMAS PARA EXPLORAÇÃO DE PETRÓLEO;
PÓLO PNEUMÁTICO DA BAHIA É UM DOS MAIORES DO BRASIL;
DEPOIS DE LUTA TITÂNICA LASTREADA POR CORAGEM E REPRESENTATIVIDADE POLÍTICA CONTRA FORÇAS REACIONÁRIAS DO SUL E SUDESTE DO BRASIL, QUE NÃO QUERIAM O ESTADO DA BAHIA DOMINANDO O SÍMBOLO MAIOR DA INDÚSTRIA MANUFATUREIRA, VENCEMOS E A “FORD” VEIO, DEIXANDO MUITOS FRUSTRADOS E RANCOROSOS ESPALHADOS PELO BRASIL COM SENTIMENTO DE VINGANÇA CONTRA NOSSO ESTADO.

DOW QUÍMICA CERRA AS PORTAS DE DUAS PLANTAS NA BAHIA;
NOVELLIS ENCERRA PRODUÇÃO DE ALUMÍNIO PRIMÁRIO DA BAHIA;
CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO DA SADIA E PERDIGÃO VAI PARA PERNAMBUCO;
CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO DA GM VAI PARA SUAPE;
SUAPE GANHARÁ, UMA REFINARIA, UM PÓLO PETROQUÍMICO, 3 ESTALEIROS, FÁBRICA DA WOLKSVAGEM;
PORTO DE SUAPE RECEBERÁ VERBAS DA UNIÃO PARA CONSTRUIR MAIS DOIS BERÇOS DE ATRACAÇÃO QUE FORMARÁ SEU SEGUNDO TERMINAL DE CONTAINER;
TRANSNORDESTINA TERÁ RAMAL PARA SUAPE E PECÉM, MAS PORTO DE ARATU FICARÁ DE FORA;
BAHIA ATÉ O MOMENTO NÃO ATRAIU, EFETIVAMENTE, NENHUM ESTALEIRO APESAR DAS VANTAGENS COMPARATIVAS DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS;


AZALÉIA PRINCIPAL EMPRESA DO PÓLO DE CALÇADOS DA BAHIA, FECHA DIVERSAS UNIDADES NA REGIÃO DE ITAPETINGA;

É CLARO QUE TEMOS QUE CITAR O PÓLO ACRÍLICO E A JAC MOTORS, MAS SE PONDERARMOS, ESTAREMOS EM DESVANTAGEM QUANTITATIVA E QUALITATIVA EM RELAÇÃO A PERNAMBUCO CUJO GOVERNADOR NÃO É DO MESMO PARTIDO  DO  EX PRESIDENTE LULA E DA PRESIDENTE DILMA;
ESSE PREÂMBULO FOI COM INTUITO DE DEMONSTRAR QUE SEM VONTADE POLÍTICA E ESTRUTURA LOGÍSTICA NÃO TEM COMO NOS INSERIRMOS NUM AMBIENTE COMPETITIVO EM BUSCA DE INVESTIMENTOS PRODUTIVOS E PRINCIPALMENTE MULTIPLICADORES.
NESSE CONTEXTO ESTE SITE ENTENDE QUE A ESTADUALIZAÇÃO DOS PORTOS PÚBLICOS DA BAHIA, CONTEXTUALIZA UM AMBIENTE PROPÍCIO A TOMARMOS AS RÉDEAS DO FUTURO DE NOSSOS PORTOS, POIS A DECISÃO DE AMPLIAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO MESMO ESTARIA SOBRE NOSSO IMPÉRIO.


PORTO DE MALHADO
 http://jonildogloria.blogspot.com/2011/07/descaso-da-codeba-pode-fechar-o-porto.html

EM DIVERSOS MOMENTOS DA HISTÓRIA DA BAHIA ACONTECIA O SEGUINTE: O GRUPO POLÍTICO QUE DOMINAVA O GOVERNO NÃO ERA O MESMO QUE ESTAVA A FRENTE DO CODEBA, PERTENCENTE A UNIÃO, OU VICE VERSA. ACONTECIA ATÉ SITUAÇÕES ESDRÚXULAS, OU SEJA, QUEM ESTAVA A FRENTE DO GOVERNO DO ESTADO E DA COMPANHIA PERTENCIAM A COLIGAÇÃO QUE DOMINAVA O GOVERNO DA UNIÃO, MAS POR SEREM INIMIGOS POLÍTICOS A NÍVEL REGIONAL NÃO ERAM LIBERADOS RECURSOS PARA OS PORTOS,  BOICOTANDO O GOVERNO LOCAL.
NÃO SE PENSAVA NO FUTURO ECONÔMICO E SOCIAL DA BAHIA AS DESAVENÇAS PARTIDÁRIAS EM SUA MESQUINHEZ SE FAZIAM MAIS IMPORTANTES QUE OS INTERESSES DO ESTADO, ENQUANTO EM PERNAMBUCO MESMO OS INIMIGOS POLÍTICOS LOCAIS SE UNIAM A FAVOR DAS NECESSIDADES DO ESTADO.
O RACIOCÍNIO NÃO É SIMPLISTA É LÓGICO, OS PORTOS NAS MÃOS DO ESTADO TERIAM SEUS PROJETOS DE AMPLIAÇÃO E MODERNIZAÇÃO COADUNADOS NAS METAS DO PLANO PLURIANUAL DE INVESTIMENTO DA BAHIA. OS TRÂMITES PROCESSUAIS SERIAM MAIS CÉLERES EM VIRTUDE DO CENTRO DE DECISÃO ESTAR NO ESTADO.
A ESTADUALIZIZAÇÃO OCORRERIA COM A ABSORÇÃO DAS ESTRUTURAS FÍSICAS, CORPO FUNCIONAL E CAPITAL SOCIETÁRIO, AS DÍVIDAS TRABALHISTAS E OUTROS PASSIVOS FICARIAM COM O ERÁRIO DA UNIÃO.

 JOSEMAR

terça-feira, 13 de dezembro de 2011

13 DE DEZEMBRO - DIA DO MARINHEIRO



HOJE DIA 13 DE DEZEMBRO DE 2011, COMEMORAMOS MAIS UM DIA DO MARINHEIRO, ESTE SITE TENDO O MAR, SEUS NAVIOS E SUAS HISTÓRIAS, COMO PRINCIPAIS ASSUNTOS, PRESTA SUA HOMENAGEM, SINCERAS, A BRIOSA MARINHA DO BRASIL E A SEUS MARUJOS, ONDE EM SUAS FAINAS DIUTURNAS ESTÃO DE PRONTIDÃO PARA DEFESA DE NOSSAS ÁGUAS TERRITORIAIS, COM PATRIOTISMO, CORAGEM E OPERACIONALIDADE.

QUERO NESSE MOMENTO, TAMBÉM PRESTAR UMA CARINHOSA E VERDADEIRA HOMENAGEM A MEU PAI, QUE ANTES DE TUDO ERA UM AMIGO E NÃO UM SENHOR, QUE SERVIU COM HONRARIA E DISTINÇÃO A MARINHA DO BRASIL, ATÉ SUA PRECOCE REFORMA. 

DURANTE SUA VIDA OPERATIVA, PARTICIPOU ATIVAMENTE DE ESCOLTA DE COMBOIOS NA SEGUNDA GUERRA, A BORDO DA CORVETA CABEDELO, REBOCADOR MUNIZ FREIRE, ANÍBAL DE MENDONÇA, DESTROYER ESCOLTA BOCAINA - D 22 NAVIO QUE ELE MUITO ELOGIAVA. TEVE COMISSÃO NO COURAÇADO "MINAS GERAIS" QUANDO ESSE NAVIO ESTEVE FUNDEADO NO INÍCIO DO CONFLITO, NO PORTO DE SALVADOR. E NOS CAÇAS SUBMARINO TANTO CASCO DE FERRO E DE MADEIRA.

BOCAINA
http://www.navsource.org/archives/06/174.htm

POR DECRETO DE 26 DE JULHO DE 1956, RECEBEU A MEDALHA DA "FORÇA NAVAL DO NORDESTE"

-PELOS VALIOSOS SERVIÇOS PRESTADOS DURANTE A SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, AO LADO DAS "NAÇÕES UNIDAS", CONTRA OS PAÍSES DO "EIXO", EM TAREFAS PARA O COMBATE AO INIMIGO COMUM E VINCULADAS AO CONTROLE DAS LINHAS DE COMUNICAÇÕES MARÍTIMAS, NOS MARES ONDE A FORÇA NAVAL LUTOU PARA ASSEGURAR  A INTEGRIDADE DA HONRA DA PÁTRIA, COMO INTEGRANTE DAQUELA FORÇA NAVAL, CONTRIBUINDO PARA OBTENÇÃO DA VITÓRIA, TORNOU-SE MERECEDOR DA MEDALHA "FORÇA NAVAL DO NORDESTE-  ASSINADO PELO SECRETÁRIO DO CONSELHO DO MÉRITO NAVAL 


FAMOSA FOTO DO COURAÇADO "MINAS GERAIS" FUNDEADO ADJACENTE AO QUEBRA SUL DO PORTO DE SALVADOR DURANTE A GUERRA, FORNECENDO PROTEÇÃO A CIDADE. 
http://cezimbramoni.wordpress.com/2011/01/23/a-revolta-da-chibata/


REALIZOU COMISSÃO DE VIAGEM DE CIRCUNAVEGAÇÃO NO NAVIO ESCOLA "ALMIRANTE SALDANHA" DE 1952/53.

SAUDADES, JOÃO.


NAVIO ESCOLA "ALMIRANTE SALDANHA"
http://www.portogente.com.br/texto.php?cod=28467


JOSEMAR


IMAGENS E RELATOS DOS NOVOS PORTÊINERES NO PORTO DE SALVADOR - DEZEMBRO DE 2011


APRESENTAMOS MATERIAL DE ÁUDIO E VÍDEO SOBRE OS NOVOS PORTÊINERES E TRANSTÊINERES QUE FORAM ADQUIRIDOS PELA CONCESSIONÁRIA OPERADORA DO PÁTIO DE CONTÊINERES DO PORTO DA CAPITAL BAIANA, DECORRENTE DE ADITIVO AO CONTRATO EXISTENTE ENTRE A MESMA E A COMPANHIA DE DOCAS DO ESTADO DA BAHIA.

OS VÍDEOS NÃO ESTÃO COM QUALIDADE DESEJADA PELO SITE, MAS ASSUMIMOS A RESPONSABILIDADE DE POSTARMOS OS MESMOS DESSA MANEIRA. SE O VISITANTE DESEJAR DETALHES DE ALGUMA CENA,  PAUSE NA MESMA. SINTO MUITO, MAS NO MOMENTO, NÃO PODEREMOS SUBSTITUIR OS VÍDEOS.

FOTO ABAIXO , 3 PORTÊINERES DESEMBARCADOS NO TECON - PORTO DE SALVADOR - O EQUIPAMENTO A DIREITA, BASTANTE ANTIGO E  TECNOLOGICAMENTE DEFASADO PERTENCE A CODEBA, DURANTE MUITO TEMPO FICOU NO PORTO DE SANTOS, NÃO SABEMOS SE O TECON VAI TORNÁ-LO OPERACIONAL.

A RETROTERRA DE COR MAIS CLARA FOI INCORPORADA PELO ADITIVO, ESTANDO EM FASE DE PAVIMENTAÇÃO.

FOTO AUTOR DO SITE


VISÃO DOS NOVOS PORTÊINERES, A ESQUERDA PODEMOS PERCEBER OS EQUIPAMENTOS ANTIGOS DO TECON, EM NÚMERO DE 2, PANAMAX ENQUANTO OS NOVOS SÃO SUPER POS PANAMAX, VEJAM QUE GEOMETRICAMENTE SÃO MENORES DO QUE OS QUE ACABARAM DE CHEGAR.

TAMBÉM A ESQUERDA DA FOTO VISUALIZAMOS O PÁTIO ORIGINAL DO TECON, QUE SERÁ AMPLIADO COM A NOVA RETROTERRA.

 FOTO AUTOR DO SITE


NA FOTO A SEGUIR, ESTÁ O "MOINHO SALVADOR" QUE ATENDE AS OPERAÇÕES DE TRIGO NO PORTO DA CAPITAL BAIANA, A DIREITA INSTALAÇÕES DO TECON E AO FUNDO O FORTE SE SÃO MARCELO E O QUEBRA SUL.


 FOTO AUTOR DO SITE


VISÃO DO "MOINHO SALVADOR", BAIRRO DO COMÉRCIO, CIADADE BAIXA, E CIDADE ALTA NO FUNDO DA FOTO


 FOTO AUTOR DO SITE


NESTA FOTO, A DIREITA, ESTÁ POSICIONADA UMA DRAGA DE PEQUENO PORTE, NÃO TENHO CERTEZA, MAS A MESMA DEVE ESTAR SENDO UTILIZADA PARA A DRAGAGEM AO LONGO DO CAIS, POIS A OPERAÇÃO DE APROFUNDAMENTO REALIZADA PELA CODEBA SÓ CONTEMPLOU  O CANAL DE ACESSO E BACIA DE EVOLUÇÃO.

É DE SUMA IMPORTÂNCIA QUE OS SEDIMENTOS RESULTANTES DA DRAGAGEM SEJAM DEPOSITADOS NO SETOR ONDE SERÁ CONSTRUÍDO O NOVO CAIS, PONTA NORTE, PARA INICIAR O ATERRO, QUE PODERÁ SER UTILIZADOS COM PÁTIO OPERACIONAL ATÉ FICAR PRONTO O CAIS LINEAR.

O CAIS DA PONTA NORTE INICIA-SE NO FINAL DO CAIS ATUAL ATÉ O MOLHE DE PROTEÇÃO DO SISTEMA FERRY BOAT.


 FOTO AUTOR DO SITE


NA IMAGEM ABAIXO PERCEBE-SE COM CLAREZA A ÁREA ATUAL DO TECON -ESQUERDA- E A FUTURA RETROTERRA A ESQUERDA EM FASE DE PAVIMENTAÇÃO.

FOTO AUTOR DO SITE


NAVIO COM PORTÊINERES FUNDEADO NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS AO LARGO DO PORTO DE SALVADOR, FOTO TIRADA DA AVENIDA CONTORNO.


FOTO AUTOR DO SITE


NAVIO COM PORTÊINERES FUNDEADO NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS AO LARGO DO PORTO DE SALVADOR, FOTO TIRADA DA PRAIA DO PORTO DA BARRA.

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quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

RETIFICAMOS - SUAPE CONTA 6 PORTÊINERES



EM POSTAGEM ANTERIOR INFORMAMOS QUE O PORTO DE SUAPE OPERAVA APENAS 4 PORTÊINERES, FOI UM EQUÍVOCO, EM PARTE, QUE RETIFICAMOS AGORA, GRAÇA A UM COMENTÁRIO ANÔNIMO DE UM VISITANTE QUE PASSOU ESSA INFORMAÇÃO,  VERIFICADA E CONFIRMADA PELO BLOG. NOSSO COMPROMISSO É SER SINCERO E JAMAIS FALTAR COM A REALIDADE DOS FATOS, 

EM VERDADE SUAPE OPERA 4 PORTÊINERES, QUE SERÁ ACRESCIDO DE + 2, DO MESMO TIPO DOS ADQUIRIDOS PELO TECON DO PORTO DE SALVADOR, VINDOS NO MESMO NAVIO, SUPER POST PANAMAX, FICANDO ASSIM COM 6, ENQUANTO SALVADOR SE CONTAR COM  O ANTIGO EQUIPAMENTO DA CODEBA TAMBÉM FICARÁ COM 6 GUINDASTES ESPECIALIZADOS, MELHOROU, ANTES O PLACAR ERA DE 4X2 PARA SUAPE, HOJE EMPATAMOS 6X6, COM A PONTA NORTE FICAREMOS ATRÁS APENAS DE SANTOS.

NÃO SEI SE FOI O MESMO AUTOR DE OUTRO COMENTÁRIO, SOBRE O BAIRRISMO, MAS ACRESCENTO QUE, ESTA ATITUDE SE FAZ EM RAZÃO DE PERNAMBUCO, EM RELAÇÃO A SEUS PORTOS, VEM OBTENDO UM TRATAMENTO MAIS QUALITATIVO DA UNIÃO DO QUE OS PORTOS PÚBLICOS DA BAHIA QUANDO O ASSUNTO É INVESTIMENTO. DE QUALQUER MANEIRA, FICO FELIZ COM OS AVANÇOS DA ECONOMIA PERNAMBUCANA E PELO TRABALHO DO SR. EDUARDO CAMPOS, MAS TENHO QUE LUTAR PELA BAHIA.

APESAR DO TERMO "RIDÍCULO" CONTIDO EM UMA DESSAS MENSAGENS, NÃO CONDIZENTE COM O FÓRUM  DE DEBATE DESSE SITE, LIBERAMOS O MESMO "IPSIS LITERIS", OFERECENDO AO AUTOR, SE QUISER TER SUAS OPINIÕES PUBLICADAS NESSE ESPAÇO EM OUTRAS OPORTUNIDADES, UMA CHANCE PARA SE ENQUADRAR.

NESSE MOMENTO QUE O TECON SALVADOR INVESTE EM AMPLIAÇÃO DA SUA CAPACIDADE OPERACIONAL, DEVERIA SER O TEMPO DE ESTARMOS INAUGURANDO A "PONTA NORTE" COM MAIS 2 BERÇOS E SEIS PORTÊINERES, ESTAMOS ATRASADOS, MAIS ANTES TARDE DO QUE NUNCA, O ADITIVO FOI IMPORTANTE PARA A MACROECONOMIA DO ESTADO, LEMBRANDO SEMPRE, QUE ESSE INSTRUMENTO JURÍDICO APENAS INCORPOROU ÁREA JÁ EXISTENTE, NÃO FOI CONSTRUÍDO, SEQUER, UM METRO LINEAR DE CAIS.

ENQUANTO EM SUAPE FORAM 2 BERÇOS PARA O TECON, MAIS 1 BERÇO PÚBLICO, JÁ SE PENSANDO EM LICITAÇÃO PARA UM NOVO TERMINAL DE CONTÊINER COM + 2 BERÇOS FAÇA A CONTA, TUDO ISSO COM RECURSOS DA UNIÃO, DO MEU IMPOSTO PAGO. NO CASO DO COMPLEXO PORTUÁRIO DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, TEMOS MAIS DE 20 ANOS SEM AUMENTO DA ÁREA DE ATRACAÇÃO  NOS PORTOS PÚBLICOS DA CODEBA.

OS ÚNICOS ACRÉSCIMOS FORAM 2 BERÇOS NO TERMINAL PRIVATIVO DO "MOINHO DIAS BRANCO", COM PREVISÃO DE MAIS O 3º, E O PORTO  "PONTA DA LAJE", QUE ATENDE A FORD, SIMPLESMENTE SÓ ISSO. OUTRA COISA, NO RECEBIMENTO DOS NOVOS EQUIPAMENTOS PARA O TECON SALVADOR, APESAR DA PRESENÇA DO GOVERNADOR NO ATO SIMBÓLICO, NÃO HOUVE DINHEIRO PÚBLICO DO ERÁRIO ESTADUAL NESSE INVESTIMENTO E MUITO MENOS DA UNIÃO, FOI SÓ RECURSOS CONQUISTADOS PELA CONTROLADORA DO TERMINAL A "WILSON SONS".

FALAR NISTO, ALGUMA NOTÍCIA SOBRE VERBAS PARA AMPLIAÇÃO DO QUEBRA MAR NORTE?

A TODOS OS NOSSO VISITANTES DA BAHIA E DO PLANETA SOMOS GRATOS PELAS HONROSAS VISITAS, ESPERANDO SEMPRE RECEBER MAIS CRÍTICAS, SINCERAS, DO QUE ELOGIOS, A VIDA É SEMELHANTE A UMA COMPETIÇÃO OLÍMPICA, A GANHOS DE PRODUTIVIDADE, A TREINAMENTO MILITAR, O LIMITE É A PERFEIÇÃO.


BOA SORTE


JOSEMAR

quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

PESCA DA BALEIA, FOI UMA DAS ATIVIDADES MAIS IMPORTANTE DA BAHIA NO SÉCULO XVII AO INÍCIO DO SÉCULO XX


A BAHIA É MUITO MAIS QUE UM ESTADO, UM PAÍS, NA VERDADE É UMA CIVILIZAÇÃO, AQUI, ACONTECERAM OS PRINCIPAIS EVENTOS POLÍTICOS, RELIGIOSOS, REVOLUCIONÁRIOS E TECNOLÓGICOS DO BRASIL COLÔNIA. DO SEU VENTRE A BAHIA GEROU INTELIGÊNCIAS DAS MAIS DESTACADAS NOS DIVERSOS RAMOS DO CONHECIMENTO HUMANO.


NOS SEUS CAMPOS E MARES HOMENS COMUNS, SEM TÍTULOS DE NOBREZA, MAS EMPUNHANDO ESTANDARTES DE CORAGEM, HONRADEZ E GLÓRIA DEFENDERAM OS PRINCÍPIOS DA LIBERDADE GERADOS NO ÂMAGO DA REVOLUÇÃO FRANCESA. DESSA BAHIA GLORIOSA EU ME FAÇO EM POSIÇÃO DE SENTIDO PRESTANDO CONTINÊNCIA AO HONRADO PASSADO DE MINHA TERRA, MAS A BAHIA DE HOJE ENTRISTECE MEU ESPÍRITO.


NESSE ARTIGO VAMOS LEMBRAR OU TRAZER DO ESQUECIMENTO A HISTORIOGRAFIA DE UMA ATIVIDADE QUE PERMEOU COM SIGNIFICATIVA IMPORTÂNCIA A ECONOMIA DA BAHIA POR MAIS DE 3 SÉCULOS, A PESCA DA BALEIA.


A PESCA A ESSE CETÁCEO COMEÇOU NOS IDOS DO SÉCULO XVII E JÁ EXAURIDA PERPETUO-SE ATÉ O INÍCIO DO SÉCULO XX, EM MANGUINHOS NA ILHA DE ITAPARICA.


                                            http://baleias.pbworks.com/w/page/8682648/pesquisa


AS “ARMAÇÕES” LOCAIS ONDE SE OPERAVA A EXTRAÇÃO DO AZEITE, LOCALIZAVAM-SE PRINCIPALMENTE NA ILHA DE ITAPARICA, ESTRATÉGICO PARA A DISTRIBUIÇÃO DA PRODUÇÃO EM VIRTUDE DE ESTAR DE FRONTE A CIDADE DE SALVADOR E PRÓXIMA ÀS PRINCIPAIS VILAS DO RECÔNCAVO.


ACONTECERAM TAMBÉM NA PITUBA, ITAPUÃ E RIO VERMELHO, MAS POR ESTAREM LOCALIZADAS EM ZONA DE MAR ABERTO A ARREBENTAÇÃO DIFICULTAVA A APROXIMAÇÃO, NÃO DEMORANDO A SEREM DESATIVADAS.


O RESULTADO DA PESCA SE CONCENTRAVA NA OBTENÇÃO DO AZEITE APÓS O DERRETIMENTO DO TOUCINHO DA BALEIA, VEJAM A TRANSCRIÇÃO ABAIXO:


"O azeite — principal produto extraído do derretimento da gordura animal, o toucinho — abastecia as lamparinas que iluminavamas casas, os engenhos, as próprias armações durante a faina noturna,as vilas e as cidades, além de se constituir em apreciada substância para o combate ao reumatismo e outras doenças de pele. A comercializaçãodo azeite, gênero de primeira necessidade, em cidades como São Paulo era intensamente disputada entre os pequenos comerciantes estabelecidos, ganhadeiras e quitandeiras, estas últimas freqüentemente perseguidas pelas autoridades controladoras do Governo Municipal daquela urbe.

O óleo da baleia também era o principal ingrediente usado como ligante na argamassa destinada à construção de prédios, igrejas, fortalezas e casas. Da ossada construíam-se cercas para os quintais, objetos dedecoração e assentos de banquinhos, comumente comercializados em praças como a de Salvador. Eram também usados pelas lavadeiras como peças de apoio, dispostas nas proximidades das fontes e lagoas, onde aquelas mulheres “batiam” roupas.

A carne, considerada produto depreciado e ordinário, era geralmente destinada a alimentar os escravos trabalhadores das armações e vendida às ganhadeiras, que as salgavam e as moqueavam e posteriormente saíam vendendo pelas ruas de Salvador e vilas do Recôncavo, além de ser distribuída gratuitamente entre a gente pobre do lugar. Na Bahia, havia uma crença popular que dizia que, se o contratador favorecesse os pobres com humanidade e caridade cristã por ocasião do desmancho do animal, a pesca seria abundante naquele ano; caso contrário,se agisse com ambição, avareza e vilania, frustrar-se-ia." http://www.afroasia.ufba.br/pdf/afroasia33_pp133_168_Wellington.pdf


AS BALEEIRAS ERAM EMBARCAÇÕES DERIVADAS DOS SAVEIROS, MODIFICADAS ESTRUTURALMENTE PARA OFERECEREM MAIOR AGILIDADE DURANTE A FAINA DA PESCARIA. VEJAM:


"A baleeira é uma embarcação ligeira, com duas proas, de 12 a 18 metros de comprimento tendo fundo de prato, exclusivamentedestinada à pescaria da baleia. Estando o vento de feição, desenvolve uma marcha de 12 milhas por hora, e até pouco antes da Proclamação da República o preço das de maiores dimensões não excedia de 700$000.

Possue a baleeira um só mastro, com inclinação para a popa, o qual apresenta na extremidade superior um furo, por onde corre a adriça de grande vela quadrangular, cosida na verga. O leme é o mesmo das outras embarcações e atraz à popa, do lado de bombordo, um remo, que também funciona como governo.

Além da vela, servem de propulsores ás baleeiras varas e remos.Os carpinteiros de Itaparica e de Caravellas, onde também sepesca baleia são os preferidos na construção dessas lanchas." http://www.afroasia.ufba.br/pdf/afroasia33_pp133_168_Wellington.pdf


O RITUAL DA PESCA OCORRIA EM FRENTE A CAPITAL DA BAHIA, A POPULAÇÃO SE AGLOMERAVA PARA ASSISTIR O EMBATE ENTRE OS PESCADORES E A BALEIA.


"Uma vez avistado o animal, os remadores, geralmente em número de dez a doze homens, se posicionavam e começavam a remar. À frente,o baleeiro ou arpoador carregava um arpão pesado de ferro e outros estavam dispostos ao seu lado. A baleia se movimentava por entre grandes e pequenos navios fundeados na baía, investia na direção da saída em sentido à costa ou voltava para o fundo do golfo, sendo seguida incansavelmente pelos pequenos barcos.

Se o animal estivesse acompanhado do baleote (filhote), o seu abate seria mais fácil. Na primeira abordagem, o arpoador acertava o lombo do filhote e o trazia para rente à embarcação. A mãe, com instinto materno, desejando libertar sua cria, se aproximava demasiadamente do barco e, assim, tornava-se alvo fácil. Caso não houvesse filhote, o animal era perseguido, até que a embarcação estivesse próxima e permitisse o arremesso da lança pelo arpoador. Arpoado o animal, as velas eram imediatamente baixadas, os remos suspensos e recolhidos. A corda que prendia o arpão era atada à ponta extrema da proa da embarcação que seguia em alta velocidade o animal ensangüentado. Morta a baleia, uma bandeira branca era içada, avisando à população que esperava ansiosa em terra firme, para assistir ao retalhar do grande animal." http://www.afroasia.ufba.br/pdf/afroasia33_pp133_168_Wellington.pdf,


O DECLÍNIO DA ATIVIDADE ACONTECEU, PRINCIPALMENTE, POR 2 FATORES:  A DESCOBERTA DO PETRÓLEO, CUJOS DERIVADOS SUBSTITUÍAM O AZEITE EM SUAS DIVERSAS UTILIDADES, ALÉM DA DIMINUIÇÃO DO NÚMERO DE BALEIAS NA "BAÍA DE TODOS OS SANTOS", A CADA TEMPORADA MATAVA-SE DE 100 A 200 ANIMAIS. HOJE PENSAMOS, NO PASSADO HAVIA TANTOS DESSES CETÁCEOS NA COSTA DE SALVADOR E NOS DIAS ATUAIS RARAMENTE SE VISUALIZA UM, A SANHA DO HOMEM É IMPRESSIONANTE!


UM DETALHE IMPORTANTE SE TRADUZ QUE ESSA ATIVIDADE DURANTE SUA VIDA OPERACIONAL TINHA ESCRAVOS E BRANCOS POBRES, POSTERIORMENTE ALFORRIADOS COMO BASE DE SUA MÃO DE OBRA.


O INTUITO DESSE SITE É DE TRAZER A BAILA DE UM MODO GERAL FATOS QUE CONSIDERAMOS INTERESSANTE E ESPECIFICAMENTE ENALTECER MOMENTOS DA HISTÓRIA DA BAHIA QUE NÃO FOI DADA A DEVIDA IMPORTÂNCIA PELO TRADICIONALISMO E CONSERVADORISMO VIGENTE NA SOCIEDADE DA ÉPOCA E QUE INFELIZMENTE PERPETUA COM ESSE COMPORTAMENTO.


TANTO É, QUE POUCOS BAIANOS CONHECEM ESSA FACETA DE SEUS ANTEPASSADOS, O QUE REFORÇA QUE A HISTÓRIA E TRADIÇÕES DA BAHIA TENHAM PRIORIDADES NAS ESCOLAS DE ENSINO FUNDAMENTAL E MÉDIO DO ESTADO REFORÇANDO NOSSA IDENTIDADE DE POVO


NÃO ENTRAREMOS EM DETALHES MINUCIOSOS DE CADA ASSUNTO, NÃO É NOSSO OBJETIVO, ESTUDOS CIENTÍFICOS EXISTEM PUBLICADOS NO MUNDO VIRTUAL, O QUE QUEREMOS É MOSTRAR QUE EXISTE E É RELEVANTE, E CADA UM DE ACORDO COM SEUS INTERESSES REALIZEM AS PESQUISAS COMPLEMENTARES.


O ENDEREÇO QUE TRAREMOS A SEGUIR, RICO EM DETALHES E BIBLIOGRAFIA, INTITULADO: "PSCADORES E BALEEIROS: A ATIVIDADE DA PESCA DA BALEIA NAS ÚLTIMAS DÉCADAS DOS OITOCENTOS ITAPARICA 1860 -1888 - WELLINGTON CASTELLUCCI JUNIOR", SERVIU DE LASTRO PARA ESSE ESCRITO.
 http://www.afroasia.ufba.br/pdf/afroasia33_pp133_168_Wellington.pdf



JOSEMAR


















sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

ARQUEOLOGIA NAVAL NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, RIQUEZA HISTÓRICA QUE DEVE PERMANECER AQUI


A HISTÓRIA DA BAHIA, OU PARTICULARMENTE DA CIDADE DE SÃO SALVADOR, TEVE COMO PALCO PRINCIPAL PARA SEUS ATOS, O MAR, O MISTERIOSO MAR DO GOLFO DE TODOS OS SANTOS, DE TODAS AS DIVINDADES, DE TODOS OS DEUSES. NESSE CENÁRIO, EXEMPLOS DE CORAGEM, VIRTUDE, SENSUALIDADE, HEROÍSMO, SE DESENROLARAM A BORDO DAS NOSSAS EMBARCAÇÕES, DOS NOSSOS SAVEIROS, NUM TEMPO MAIS PRÓXIMO, POIS É IMPORTANTE RESSALTAR QUE ANTES DO NEGRO E DO EUROPEU, POVOS INDÍGENAS OU TALVEZ OUTROS, JÁ HABITAVAM ESSA TERRA E NAVEGAVAM SOBRE ESSAS ÁGUAS.
SOB AS ÁGUAS DO MAR DA BAHIA, PRINCIPALMENTE NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS E CERCANIAS REPOUSAM VERDADEIROS TESOUROS ARQUEOLÓGICOS, NÃO PELO SEU VALOR PECUNIÁRIO, MAS PELO QUE ELES PODEM FALAR E ESCLARECER EM RELAÇÃO A NOSSA HISTÓRIA, NOSSA CIVILIZAÇÃO. TUDO QUE ESTÁ SOB AS ÁGUAS DOS NOSSOS MARES FOI RESULTANTE DA ATIVIDADE FRENÉTICA QUE OCORRERAM SECULARMENTE NA SUPERFÍCIE, SOBRE ESSAS MESMAS ÁGUAS.
GRANDE PARTE DOS NAUFRÁGIOS NA BAHIA FOI RESULTANTE DAS DIVERSAS BATALHAS NAVAIS ENTRE O COLONIZADOR PORTUGUÊS COM OS PRETENSOS INVASORES E DA PRÓPRIA LUTA PELA INDEPENDÊNCIA DA BAHIA, NESSE CASO CONTRA A ARMADA PORTUGUESA.
OUTROS FORAM CONSEQUÊNCIAS DE MAU TEMPO, SINISTROS E CAUSAS DAS MAIS DIVERSAS. ALGUNS DESSES SÃO INDICADOS EM REGISTROS DOCUMENTAIS DA ÉPOCA EM QUE ACONTECERAM, EXISTEM AQUELES QUE FORAM DESCOBERTOS E POUCO SE SABE SOBRE ELES.
EM NAÇÕES QUE PROTEGEM SEU PATRIMÔNIO CULTURAL, A MANIPULAÇÃO DOS DESPOJOS DE UM NAUFRÁGIO HISTÓRICO SÃO REGULADOS POR RÍGIDAS LEIS, QUE IMPEDEM A SAÍDA DE PEÇAS E SÓ GRUPOS OU PESSOAS AUTORIZADAS PODEM REALIZAR A EXPLORAÇÃO DO MESMO.
AQUELES OCUPANTES DE CARGO PÚBLICO, NO GOVERNO DA BAHIA E PREFEITURA DA  CAPITAL TÊM OBRIGAÇÃO DE TRAÇAR PARÂMETROS LEGAIS PARA QUE ESSES SÍTIOS ARQUEOLÓGICOS QUE REPOUSAM NO FUNDO DOS NOSSOS MARES SEJAM RESGATADOS E CATALOGADOS DE FORMA CIENTÍFICA, OS RESULTADOS MATERIAIS FIQUEM EM EXPOSIÇÕES NOS MUSEUS DA BAHIA, NADA, SOB PRETEXTO ALGUM, DEVE SAIR DAQUI.
COMO ESTÁ NA MODA FALAR A RESPEITO DAS POTENCIALIDADES NÁUTICAS DA BAHIA, COMO SE FOSSE UMA DESCOBERTA DO MOMENTO E SÓ AGORA SE PENSA EM OPERACIONALIZAR ESSAS VANTAGENS COMPETITIVAS, ESPERAMOS QUE NÃO FIQUEM SÓ EM SEMINÁRIOS, ENCONTROS, CONFERÊNCIAS DE “DITOS CONSULTORES DA ÁREA”, A EXEMPLO DE OUTRAS INICIATIVAS DO PASSADO. ALERTAMOS QUE NESSE CONTEXTO DEVE-SE CRIAR MEIOS PARA IMPLANTAÇÃO DE CURSO SUPERIOR DE ARQUEOLOGIA NAVAL  E COM ISSO ESSES PROFISSIONAIS POSSAM DAR CONTORNOS CIENTÍFICOS A RICA CULTURA NAVAL DA BAHIA.
AOS RESPONSÁVEIS POR PROJETOS QUE LEVEM A ATIVIDADE NÁUTICA DE LAZER NA BAHIA  A SE FIRMAR, RESSALTAMOS QUE MERGULHO CONTEMPLATIVO DE NAUFRÁGIOS É UMA DAS VERTENTES DO TURISMO NÁUTICO,  QUE A BAHIA PODE SE DESTACAR A NÍVEL GLOBAL, PELO RICO ACERVO QUE POSSUI, OU DEVIA POSSUIR, POIS MUITO FOI LEVADO DE FORMA SORRATEIRA PARA OUTROS ESTADOS E AO EXTERIOR, É MUITO TRISTE COMO TRATAMOS O NOSSO LEGADO HISTÓRICO, QUEM NÃO PRESERVA SEU PASSADO NÃO PODERÁ TER PRESENTE E MUITO MENOS FUTURO
CONSIDERO O MAIS DRAMÁTICO NAUFRÁGIO OCORRIDO EM ÁGUAS BAIANA O DO GALEÃO “SANTÍSSIMO SACRAMENTO” OCORRIDO EM 5 DE MAIO DE 1668, QUE ENCALHOU, NUMA NOITE TEMPESTUOSA, ONDE O VENTO SUL SOPRAVA INTENSAMENTE, INDO DE ENCONTRO AO BANCO DE “SANTO ANTÔNIO” LOCALIZADO À  ENTRADA DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS.
HÁ RELATOS QUE HAVIA DE 400 A 800 PESSOAS A BORDO, SABENDO-SE APENAS QUE SE SALVARAM 70 PESSOAS. COMO SEMPRE, ESSE NAVIO FOI PILHADO POR DIVERSAS EXPLORAÇÕES REALIZADAS DE FORMA CLANDESTINA, QUANDO A MARINHA RESOLVEU ASSUMIR O RESGATE E IDENTIFICAÇÃO DOS DESPOJOS, POUCO RESTAVA, MESMO ASSIM GRANDE PARTE DESSE ACERVO FOI ENRIQUECER OS MUSEUS DO RIO DE JANEIRO, QUANDO DEVERIA ESTAR AQUI NA BAHIA. O GOVERNO DO ESTADO E A SOCIEDADE BAIANA DEVERIAM SE POSICIONAR E LUTAREM PARA QUE ESSE MATERIAL RETORNE A NOSSA TERRA.
COM A TRAGÉDIA DO "GALEÃO SACRAMENTO" O "FORTE DE SANTOS ANTÔNIO DA BARRA" RECEBEU UM FAROL EM 1698, SENDO O MAIS ANTIGO DO CONTINENTE E PRIMEIRO DO BRASIL. EM BREVE REALIZAREMOS UMA POSTAGEM DESSA IMPORTANTE CONSTRUÇÃO HISTÓRICA DA CIDADE DE "SÃO SALVADOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS".

OUTRO NAUFRÁGIO, MAIS CONTEMPORÂNEO, O QUAL PRESENCIEI, NO MESMO BANCO DE SANTO ANTÔNIO ONDE O SACRAMENTO SOÇOBROU HÁ SÉCULOS ATRÁS, FOI DO "CRAVO ARTEMIDI" EM SETEMBRO DE 1980.

ELE SE DESGARROU DAS AMARRAS FOI LEVADO PELA CORRENTEZA, ATÉ ENCALHAR EM UMA DAS BORDAS DO BANCO DE SANTOS ANTONIO NA ENTRADA DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS. EXISTEM CONTROVÉRSIAS E MISTÉRIO SOBRE ESSE EVENTO, FALA-SE QUE FOI PROPOSITAL POR QUESTÕES DE SEGURO, MAS TUDO É ESPECULAÇÃO. ELE VINHA DE VITÓRIA COM UM CARREGAMENTO DE FERRO GUSA,

O MOTIVO DESSE ARTIGO NÃO É FALAR SIMPLESMENTE DOS NAVIOS QUE FORAM A PIQUE EM DIVERSAS CASUALIDADES NO MAR DA BAHIA, BONS SITES EXISTEM PARA ISSO, O VERDADEIRO INTUITO É ALERTAR  AS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS DO ESTADO PARA QUE PROTEJAM ESSES ACERVOS DE MODO A PERMANECEREM AQUI, COMO LEGADO DE NOSSA CULTURA NÁUTICA, PARA   NÃO PERDERMOS MAIS UMA VEZ O BONDE DA HISTÓRIA.


ESSE LINK LEVARÁ VOCÊ AOS NAVIOS A PIQUE NA COSTA BAIANA COM RIQUEZA DE DETALHES: http://www.naufragiosdobrasil.com.br/, VEJA TAMBÉM: http://www.submerso.com.br/projeto_mam.html


JOSEMAR

quarta-feira, 30 de novembro de 2011

COM NOVOS EQUIPAMENTOS PORTO DE SALVADOR SUPERA SUAPE



COM OS NOVOS EQUIPAMENTOS QUE ACABAM DE CHEGAR PARA O TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR,  SUPERAREMOS SUAPE EM MOVIMENTAÇÃO DE TEUS. COM A CONSTRUÇÃO DA PONTA NORTE SEREMOS O PORTO CONCENTRADOR DO NORTE E NORDESTE, COM A AMPLIAÇÃO DE  ARATU SEREMOS UM DOS MAIORES TERMINAIS PARA ESSE TIPO DE CARGA NÃO SÓ DO BRASIL, MAS DO HEMISFÉRIO SUL. LEMBRANDO QUE ESTE INVESTIMENTO NÃO CONTOU COM RECURSOS DO TESOURO ESTADUAL OU FEDERAL E SIM DA EMPRESA QUE DETÉM A CONCESSÃO DO TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR.

É TRANSLÚCIDO, QUE, PARA ESSA HISTÓRIA ACONTECER SE FAZ NECESSÁRIO TERMOS FORÇA POLÍTICA PARA BRIGARMOS POR RECURSOS EM BRASÍLIA, PARADOS NADA AVANÇAREMOS. LEMBRANDO QUE ESTE INVESTIMENTO

COM ESSES 3 NOVOS PORTÊINERES QUE SE JUNTARÃO AOS DOIS QUE OPERAM NO TECON SALVADOR, FICAREMOS COM 5 EQUIPAMENTOS CONTRA 4 EXISTENTES EM SUAPE. APESAR DE SUAPE TER + - 1.000 M DE CAIS LINEAR CONTRA 377M + 240M DO TECON SALVADOR, OS NOSSOS PORTÊINERES SÃO MAIS MODERNOS, COM MAIOR CADÊNCIA OPERACIONAL, SUPER POST PANAMAX. CONTANDO COM UM PORTÊINER MAIS ANTIGO PERTENCENTE A CODEBA ESSE NÚMERO PULARIA PARA SEIS, NO CASO DO TECON APROVEITAR ESSE EQUIPAMENTO NOS SEUS PLANOS OPERACIONAIS FUTUROS.


PANAMAX É O EQUIPAMENTO QUE OPERA O TAMANHO MÁXIMO DE NAVIOS QUE PODEM PASSAR PELO "CANAL DO PANAMÁ", POST PANAMAX ATENDE NAVIOS QUE ULTRAPASSAM AS LIMITAÇÕES DO CANAL, SUPER POST PANAMAX PODEM ALCANÇAR A ALTURA DOS MAIORES NAVIOS DE CONTÊINERES HOJE CONSTRUÍDOS.


JOSEMAR

NAVIO "ZHEN HUA" ESTÁ FUNDEADO AO LARGO DO PORTO DE SALVADOR COM NOVOS PORTÊINERES E DEMAIS EQUIPAMENTOS PARA O TECON SALVADOR




BOA NOTÍCIA, HOJE DIA 28 DE NOVEMBRO DE 2011, O NAVIO  "ZHEN HUA", JÁ SE ENCONTRA FUNDEADO NA "BAÍA DE TODOS OS SANTOS" COM OS NOVOS PORTÊINERES E DEMAIS EQUIPAMENTOS PARA O TECON DO PORTO DE SALVADOR, VINDOS DA CHINA, VIAGEM LONGA.


ZHEN HUA  FUNDEADO NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS 






FOTOS AUTOR DO BLOG


O ADITIVO AO CONTRATO DO TECON FOI UM PASSO IMPORTANTE PARA A LOGÍSTICA PORTUÁRIA DA BAHIA, INDUZINDO MAIOR COMPETITIVIDADE A NOSSA ECONOMIA, APESAR DO TEMPO PERDIDO EM RELAÇÃO AOS COMPLEXOS DE "SUAPE" E "PECÉM", LOCALIZADOS EM PERNAMBUCO E CEARÁ RESPECTIVAMENTE, QUE TIVERAM MAIOR COMPETÊNCIA EM ANGARIAR E TRAZER RECURSOS FEDERAIS PARA SEUS EMPREENDIMENTOS..

ESSE ADITIVO DEVERIA TER OCORRIDO HÁ PELO MENOS  6 ANOS , PERDEMOS MUITO TEMPO, MAS COMO DIZ O DITADO POPULAR "ANTES TARDE DO QUE NUNCA", NA VERDADE HOJE DEVERÍAMOS ESTAR COM O PROJETO DA "PONTA NORTE" EM FINAL DE EXECUÇÃO, COM NOVA CONCESSÃO DEFINIDA E EQUIPAMENTOS ENCOMENDADOS, EM SUMA ESTARÍAMOS CONTANDO COM 4 BERÇOS PARA OPERAR CONTÊINERES.

JÁ DITO EM  ESCRITOS ANTERIORES, A PRIORIDADE ESTRATÉGICA PARA A BAHIA É A "PONTA NORTE" DO PORTO DE SALVADOR, AMPLIAÇÃO DA CAPACIDADE OPERACIONAL DO PORTO "ARATU", COM CONSTRUÇÃO DE NOVOS BERÇOS PARA SÓLIDOS E LÍQUIDOS, NUM FUTURO DE MÉDIO PRAZO CONTEMPLAR ESSA UNIDADE COM A CONSTRUÇÃO DE UM CAIS LINEAR EM DIREÇÃO AO NORTE, PARA VIR A SER O NOSSO PRÓXIMO "TECON", ALÉM DE OPERAR CARGAS SOLTAS E VEÍCULOS.

ESSAS SÃO AS PRIORIDADES PARA O MOMENTO, DEVEMOS QUALIFICAR O USO DOS RECURSOS PÚBLICOS DIANTE DA IMPOSSIBILIDADE DE FAZER TUDO O QUE SE QUER, O PORTO SUL É IMPORTANTE, FERROVIA OESTE- LESTE E PONTE SALVADOR ITAPARICA IDEM, ACONTECERÃO NUM FUTURO, É IMPORTANTE PARA A BAHIA, MAS NESSE MOMENTO TEMOS QUE APRIMORAR O COMPLEXO PORTUÁRIO EXISTENTE NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS E APROVEITAR SUAS POTENCIALIDADES NATURAIS E CONJUNTURAIS.

GOSTARIA DE SABER, COMO ANDA A LIBERAÇÃO DE RECURSOS PARA AMPLIAÇÃO DO QUEBRA MAR NORTE E OUTRAS OBRAS NECESSÁRIAS A CONSECUÇÃO DA PONTA NORTE, OUVI SOBRE ESTAÇÃO DE PASSAGEIROS, MAS NADA SOBRE ESSA OBRA.


AS FOTOS DO NAVIO, A SEGUIR, NÃO SÃO DO MESMO NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, APENAS PARA DAR IDÉIA DO SISTEMA EMPREGADO. EM BREVE MOSTRAREMOS O NAVIO E O DESEMBARQUE DA CARGA NO PORTO DE SALVADOR . É INTERESSANTE NOTAR COMO TODO O CONJUNTO SE EQUILIBRA HARMONICAMENTE, MESMO DIANTE DE UMA TRAVESSIA TÃO LONGA, PASSANDO POR ÁREAS DE NAVEGAÇÃO ONDE O MAR GROSSO É COMUM, A EXEMPLO DO CABO DA BOA ESPERANÇA, APESAR DE NÃO TER CERTEZA SE O MESMO POSSA TER VINDO PELO CANAL DE SUEZ, ACREDITO QUE NAVEGOU PELO SUL DA ÁFRICA.


JOSEMAR