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terça-feira, 27 de novembro de 2012

SAMUEL CELESTINO - A CORRUPÇÃO HERDADA POR DILMA

ESTAMOS COMPARTILHANDO UM ESCRITO DE "SAMUEL CELESTINO", PUBLICADO EM SEU SITE "BAHIA NOTÍCIA", EM 27 DE NOVEMBRO DE 2012, DISCERNINDO SOBRE PROVÁVEIS ATOS DE CORRUPÇÃO PRATICADOS EM INSTITUIÇÕES PÚBLICAS, NO CENÁRIO REPUBLICANO BRASILEIRO.

É MUITO TRISTE E PREOCUPANTE A SITUAÇÃO DO PAÍS, NÃO RESTANDO DÚVIDAS DE ONDE PROVÉM AS CAUSAS DA VIOLÊNCIA E IMPUNIDADE QUE GRASSA A VIDA DOS CIDADÃOS HONESTOS. MAS NÃO BASTA SER DIGNO E AGIR COMO À AVESTRUZ, COLOCANDO A CABEÇA NUM BURACO, ENTENDENDO DESSA MANEIRA QUE TUDO ESTÁ RESOLVIDO.

SE APRESENTA A NECESSIDADE DE SE INDIGNAR, REAGIR E AGIR PERANTE TANTAS MAZELAS, É DEVER DO CIDADÃO, LEMBRANDO QUE "CADA POVO TEM O GOVERNO QUE MERECE" E O "OMISSO NO PRESENTE SERÁ A VÍTIMA NO FUTURO", OU SEJA, A NOSSA PASSIVIDADE PERANTE UMA INJUSTIÇA COMETIDA A OUTREM, INDICA QUE  ESTAMOS CONSTRUINDO UM CENÁRIO SOCIAL, INSTITUCIONAL E POLÍTICO MUITO PERIGOSO.

" A INJUSTIÇA QUE SE FAZ A UM, É UMA AMEAÇA QUE SE FAZ A TODOS" CHARLES DE MONTESQUIE

27 novembro de 2012 - 09:10
por Samuel Celestino

É fato que a presidente Dilma herdou ministros corruptos e funcionários federais, inclusive a chefe de seu gabinete em São Paulo, Rosemary Noronha, que estavam envolvidos numa quadrilha que vendia favores em cargos elevados da República. É fato também que a Polícia Federal e o Ministério Público desmontaram a gatunagem que negociava facilidades, e tudo teria, supõe-se, sido herança do governo Lula, da qual ela, Dilma, é criatura. Assim posto, com tal concepção, o governo Lula foi um dos mais corruptos da República como demonstra o mensalão, que o Supremo Federal condena e que ele, Lula, dizia de nada saber, pediu desculpas ao País pelo acontecido e mais recentemente disse que tudo era uma farsa. O governo Lula passou. Pode até voltar, nunca se sabe, mas caberia à presidente Dilma Rousseff antes de nomear ministros bandidos e assessores gatunos investigá-los. Ou, talvez, não fosse sequer necessário porque, como Chefe da Casa Civil, enquanto o presidente fazia política, ela tocava a gestão e a conhecia pelo avesso, o que supõe que também não desconhecesse que herdara ministros complicados e funcionários do alto escalão no mínimo problemáticos, para não repetir a palavra gatuno, vendedores de facilidades. O PF e o MP trabalham corretamente. A ABIN, que deveria cuidar da segurança e funcionar como órgão de informação da Presidência, desapareceu do noticiário, depois da denúncia de que acolhia muitos arapongas. É certo, ainda, que em função da Polícia Federal e do Ministério Público negociatas são postas a nu na República. Mas, e daí? A cada operação, a cada revelação da podridão republicana Lula se cala e, mais adiante, ele está ao lado de Dilma. Ela reconhece a herança e ele sabe o que legou. É preciso saber até que ponto esse tipo de jogo estranho continuará. Enquanto isso, aguardam-se novos escândalos com o carimbo republicano no melhor estilo.

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

O QUE O "SERRA POLAR" TEM OPERADO NO TEMADRE, LONGE DE SUA BASE EM SUAPE?

UMA INTERROGAÇÃO PAIRA SOBRE O "VIAJANTE SEM PORTO", NESSES ÚLTIMOS 20 DIAS! OU SEJA: O NAVIO "SERRA POLAR", FEZ DUAS VIAGENS AO "TEMADRE", TERMINAL DA TRANSPETRO, LOCALIZADO NA "BAÍA DE TODOS OS SANTOS". QUAL FOI A OPERAÇÃO REALIZADA? 

O "SERRA POLAR", NO MOMENTO, SALVO ENGANO, TEM COMO COMISSÃO, ABASTECER DE ÓLEO COMBUSTÍVEL MARÍTIMO "BUNKER", ÓLEO PESADO, OS NAVIOS QUE ARRIBAM AO PORTO DE "SUAPE" EM PERNAMBUCO, 

QUE TIPO DE CARGA O MESMO TEM EMBARCADO NO "TEMADRE"? ESSA É NOSSA DÚVIDA, DIGO EMBARCADO, POR QUE O NAVIO NA TARDE DE HOJE FUNDEOU NA BTS EM LASTRO.

SUAPE NÃO TEM REFINARIA INSTALADA EM SUA ÁREA INDUSTRIAL, ENTÃO, PODE-SE DEDUZIR QUE ELE TEM VINDO CARREGAR BUNKER, PRODUZIDO NA REFINARIA "LANDULFO ALVES" EM DEMANDA AO PORTO DE ORINGEM. É UMA POSSIBILIDADE.

ESTAMOS CONJECTURANDO. A PRINCÍPIO, O QUE ME TRAZ DÚVIDAS, É O PORTE DO "SERRA POLAR", QUE MEDE 74 M, NÃO TENHO SEU DESLOCAMENTO, OU SEJA, É UMA EMBARCAÇÃO RAZOAVELMENTE PEQUENA, CUJA QUANTIDADE DE CARGA TRANSPORTADA NÃO SUPRIRIA O ABASTECIMENTO DE UM NÚMERO MAIOR DE NAVIOS. 

ALÉM DISSO, UMA VIAGEM REDONDA ENTRE O TEMADRE E SUAPE, DEMANDARIA UMA MÉDIA DE 4 DIAS, ENTRE NAVEGAÇÃO E O PERÍODO DE EMBARQUE, ISSO SE NÃO HOUVER TEMPO DE ESPERA PARA ATRACAR. NESSE INTERREGNO SUAPE FICARIA  DESCOBERTO?  O CUSTO OPERACIONAL VALERIA ESSA FAINA?  

SÓ PARA EFEITO DE COMPARAÇÃO, O NAVIO QUE OPERA COM SUPRIMENTOS DE COMBUSTÍVEIS PESADOS NA "BAÍA DE TODOS OS SANTOS" É O "TANGO I" COM 101 M,  PORTE RELATIVAMENTE MAIOR QUE O "SERRA POLAR".

REPITO, É PRIMÁRIO APENAS FORNECER O COMPRIMENTO DA EMBARCAÇÃO, TERÍAMOS QUE TER OUTRAS MEDIDAS GEOMÉTRICAS, VOLUMÉTRICAS E APARATO DE MANUSEIO DE CARGA, FORNECIDOS PELA SOCIEDADE CLASSIFICADORA DO MESMO, COMO: DESLOCAMENTO, QUANTIDADE  E ESPECIFICIDADES DOS TANQUES, ETC. 

DE QUALQUER FORMA, VAMOS TENTAR ELUCIDAR ESSA DÚVIDA, COM A GERÊNCIA DO TERMINAL DE MADRE DEUS, OU COM À AGENCIADORA DO ARMADOR.
  
"SERRA POLAR" - OPERANDO EM SANTOS
http://www.marinetraffic.com/ais/pt/showallphotos.aspx?imo=9229570

"SERRA POLAR" - OPERANDO EM SANTOS
http://www.marinetraffic.com/ais/pt/showallphotos.aspx?imo=9229570


 "SERRA POLAR" - OPERANDO EM SANTOS
http://www.marinetraffic.com/ais/pt/showallphotos.aspx?imo=9229570

"TANGO I" - LAS PALMAS
http://www.marinetraffic.com/ais/pt/showallphotos.aspx?imo=9402665#top_photo


JOSEMAR

quinta-feira, 22 de novembro de 2012

LAGO TITICACA - LAKE TITICACA, O OCEANO DA BOLÍVIA


DESDE NOSSA PASSAGEM PELA ESCOLA FOI NOS ENSINADO QUE A BOLÍVIA NÃO É BANHADA POR OCEANOS, OU NÃO TEM ACESSO ÀS ÁGUAS MARÍTIMAS, É UMA VERDADE GEOGRÁFICA. 

MAS ESSE PAÍS, JUNTO COM O PERU, TÊM NO BOJO DE SEUS TERRITÓRIOS O LAGO COM NAVEGAÇÃO COMERCIAL MAIS ALTO DO MUNDO, O TITICACA, E O SEGUNDO  EM EXTENSÃO, ATRÁS DO LAGO MARACAÍBO NA VENEZUELA.  LOCALIZADO A 3.821 M ACIMA DO NÍVEL DO MAR.

LAGO TITICACA
http://www.boliviaweb.com/tours/tourdetails.aspx?TourId=49&lang=es&step=1

A ÁREA DO LAGO EQUIVALE A 8.562 KM², 56% (4.772 KM²) PERTENCENTE AO PERU E 44% (3.790 KM²) NO TERRITÓRIO BOLIVIANO. COM 1.125 KM DE COSTA. É O 19º DO MUNDO EM SUPERFÍCIE.


O TITICACA, TEM COMPRIMENTO DE 194 KM  E UMA LARGURA MÉDIA DE 65 KM. SUA PROFUNDIDADE MÉDIA É DE 107 M E A MÁXIMA DE 281 M. A TEMPERATURA DAS SUAS ÁGUAS ENTRE OUTUBRO E MAIO OSCILA ENTRE 9º C E 11º C, NO PERÍODO DE INVERNO OSCILA DE -7º C   A -10 C, MAS SUAS ÁGUAS NÃO CONGELAM. 25 RIOS DESAGUAM NO TITICACA.

EMBARCAÇÃO PARA PASSEIOS PELO LAGO
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Titicaca_tourist_boat.jpg

A FAUNA É CONSTITUÍDA DE AVES, PRINCIPALMENTE PATOS E MERGULHÕES, DIVERSAS ESPÉCIES DE PEIXES, INCLUSIVE A TRUTA QUE FOI INTRODUZIDA. NA CERCANIAS DE SUAS MARGENS  ENCONTRA-SE RAPOSAS, LHAMAS, PORQUINHOS DA ÍNDIA DENTRE OUTROS. O LAGO É O ÚNICO HABITAT DE UM RÃ GIGANTE A "TELMATOBIUS CULEUS", CONHECIDA COMO  "RÃ DO TITICACA", QUE PODE CHEGAR A 50 CM DE COMPRIMENTO E PESAR UM QUILOGRAMA, O QUE FAZ DESSA ESPÉCIE A MAIOR DO GLOBO.

TELMATOBIUS CULEUS
http://www.masterfile.com/stock-photography/image/848-02816111/Lake-Titicaca-Frog-(Telmatobius-culeus)-the-world's-largest-aquatic-frog,-held-by-researcher-at-Lake-Titicaca-at

BARCOS CONSTRUÍDOS COM TOTORA - TOTORA BOATS
http://creativeroots.org/2010/07/totora-boats-lake-titicaca/

A FLORA É CONSTITUÍDA DE 12 VARIEDADES DE PLANTAS AQUÁTICAS, COMO CURIOSIDADE DESTACAMOS A "TOTORA" - SCIRPUS CALIFORNICUS", ELAS SÃO DOTADAS DE CARACTERÍSTICAS FÍSICAS QUE PERMITEM SEREM UTILIZADAS EM CONSTRUÇÕES DE EMBARCAÇÕES E ILHAS FLUTUANTES. SUA RAIZ SERVE COMO ALIMENTO, SUAS FOLHAS SÃO UTILIZADAS EM INFUSÕES E DAS FLORES PRODUZEM ALIMENTOS.

ILHAS FLUTUANTES
CRÉDITO: ADELTO SLACHTA

AS ILHAS FLUTUANTES SÃO UMA DAS ATRAÇÕES DO "TITICACA", DENOMINADAS  DE "UROS". MESMO NOME DO POVO QUE A HABITA, DESCENDENTES DOS INCAS,  DESDE A ÉPOCA "PRÉ COLOBIANA" CRIARAM ESSAS ESTRUTURAS PRINCIPALMENTE VISANDO A SEGURANÇA.

EMBARCAÇÃO URO CONSTRUÍDA DE TOTORA
CRÉDITO: ADELTO SLACHTA

OS UROS SÃO CONSTRUÍDOS, COMO FOI DITO ANTERIORMENTE, DE TOTORAS AMARRADAS EM FEIXES COM CORDA E MADEIRA EM CAMADAS SOBREPOSTAS, CONSTITUINDO A BASE DA ILHA, ONDE FICA AS ESTRUTURAS HABITÁVEIS. QUANDO A CAMADA QUE ESTÁ SOBRE A ÁGUA APODRECE, É SUBSTITUÍDA POR OUTRA, PERPETUANDO A VIDA ÚTIL DA ILHA DE FORMA INDETERMINADA, OU SEJA TUDO DEPENDE DE UMA MANUTENÇÃO PERIÓDICA, MANTENDO ASSIM A FLUTUABILIDADE DO CONJUNTO. NO CENTRO DE CADA ILHA TEM UMA ESTACA, PONTO DE AMARRAÇÃO PRINCIPAL PARA OS FEIXES FLUTUANTES.

COLHENDO TOTORA - TITICACA
http://www.panoramio.com/photo/23143552

ILHA FLUTUANTE
http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Titicaca-isola02.jpg

OS UROS VIVEM DA PESCA E CAÇA E DA VENDA DE SEU RICO ARTESANATO AOS TURISTAS QUE VISITAM AS ILHAS, ALÉM DE PASSEIOS EM SUAS EMBARCAÇÕES TÍPICAS.

MULHERES UROS - CHOLAS
CRÉDITO: ADELTO SLACHTA

O LAGO TEM SEU LADO MÍSTICO. MITOLOGICAMENTE  CONSIDERADO COMO O BERÇO DA CIVILIZAÇÃO INCA. EM SEU ENTORNO VÁRIOS SÍTIOS ARQUEOLÓGICOS PODEM SER VISITADOS.

A CIDADE DE "PUNO" NO PERU E "COPACABANA" NA BOLÍVIA SÃO PORTAS DE ENTRADA PARA O LAGO "TITICACA", A PRIMEIRA É CONSIDERADA A CAPITAL FOLCLÓRICA DAS AMÉRICAS, COM DIVERSOS FESTIVAIS ACONTECENDO DURANTE O ANO.

A CIDADE DE "PUNO" FOI FUNDADA EM 1668. OS CONQUISTADORES ESPANHÓIS TENTANDO CATEQUIZAR OS INDÍGENAS PARA RELIGIÃO CATÓLICA, COMEÇARAM A CONSTRUIR IGREJAS, QUE PELA IMAGINAÇÃO DOS ARTESÃOS LOCAIS FICARAM COM UM ESTILO ARQUITETÔNICO ÚNICO, HÍBRIDO DA CULTURA ESPANHOLA E INCA.

FICA O REGISTRO QUE O "TITICACA" TEM SIDO AGREDIDO CONSTANTEMENTE POR LANÇAMENTOS DE DEJETOS NÃO TRATADOS ORIUNDOS DO CENTROS URBANOS LOCALIZADOS EM SEU ENTORNO, DEMANDANDO DAS AUTORIDADES PERUANAS E BOLIVIANAS ATITUDES FIRMES DE PROTEÇÃO AMBIENTAL DO ESPELHO D'ÁGUA E ENTORNO DO LAGO. DIVERSOS ORGANISMOS INTERNACIONAIS E NÃO GOVERNAMENTAIS LIGADOS A QUESTÕES DO MEIO AMBIENTE, TÊM MANISFESTADO PREOCUPAÇÃO QUANTO O DESTINO DO LAGO.


JOSEMAR

quinta-feira, 15 de novembro de 2012

HOMOLOGAÇÃO DO NOVO CALADO DO TECON SALVADOR É OFICIAL

O NOVO CALADO DO TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR FOI HOMOLOGADO, COLOCANDO ESSA UNIDADE OPERACIONAL NA ROTA DOS MAIORES NAVIOS DE TRANSPORTES DESSE TIPO DE CARGA NO GLOBO. COM ESSA NOVA REALIDADE, OS CUSTOS LOGÍSTICOS DA ECONOMIA BAIANA ESTARÃO EM QUEDA E A COMPETITIVIDADE EM ASCENDÊNCIA.

O ANTIGO CAIS DE 10 METROS, QUE ATUALMENTE OPERAVA UM CALADO DE 12 M PASSARÁ A 13,9 M E O CAIS DE LIGAÇÃO, QUE PREFERENCIALMENTE RECEBE NAVIOS DE CABOTAGEM, FICA COM 12 M.

PARABENIZAMOS O SENHOR DEMIR LOURENÇO JÚNIOR, DIRETOR DO TECON, EMPRESA DO GRUPO WILSON SONS, PELA SUA COMPETÊNCIA EM AMPLIAR E QUALIFICAR OS INVESTIMENTOS NO PORTO DE SALVADOR,  E O PRESIDENTE DA CODEBA JOSÉ MUNIZ REBOUÇAS, CUJA GESTÃO FORMATOU UM AMBIENTE ADEQUADO AO CRESCIMENTO DAS OPERAÇÕES PORTUÁRIAS NO ESTADO DA BAHIA.

PORTO DE SALVADOR- OS 3 NOVOS PORTÊINERES  A DIREITA, E OS 3 MAIS ANTIGOS TRANSFERIDOS PARA O CAIS DE LIGAÇÃO, A ESQUERDA DA FOTO
FOTO, AUTOR DO BLOG

O MOMENTO É PROFÍCUO, MAS NÃO DEVEMOS RELAXAR A GUARDA, EMBAINHAR AS ESPADAS, COMO SEMPRE ALERTAMOS, UMA BATALHA PELA COMPETITIVIDADE FOI GANHA, MAS A GUERRA NÃO ACABOU. E NESSE CONTEXTO A SOCIEDADE BAIANA DEVE COBRAR E ESTAR ALERTA NO QUE SE REFERE A CONTINUIDADE DAS AÇÕES RELATIVAS A CONSTRUÇÃO DO SEGUNDO TERMINAL DE CONTÊINER DO PORTO DE SALVADOR, BEM COMO A AMPLIAÇÃO DO PORTO DE ARATU.

É BOM LEMBRAR A "LEI DOS RENDIMENTOS DECRESCENTES", EXEMPLIFICANDO: QUANDO EM UMA UNIDADE ECONÔMICA VOCÊ MANEJA ALGUNS FATORES PARA MAIS E MANTÉM OUTRO CONSTANTE, ASSIM PROCEDENDO EM UM DELTA TEMPO, IREMOS OBTER RENDIMENTOS CRESCENTES, NO PRIMEIRO MOMENTO, ESTABILIZAÇÃO NO SEGUNDO MOMENTO E DESCENDO A CURVA DE PRODUTIVIDADE NO TERCEIRO MOMENTO.

TRAZENDO A LEI PARA O PORTO DE SALVADOR, O TECON TEM 4 VARIÁVEIS A MANEJAR: BERÇO DE ATRACAÇÃO, RETROTERRA, EQUIPAMENTOS E CALADO. FOI AMPLIADO O CALADO, COMPROU-SE NOVOS EQUIPAMENTOS, ACRESCEU NOVA ÁREA A SUA RETROTERRA E AO BERÇO JÁ EXISTENTE.

É EVIDENTE QUE NESSE PRIMEIRO MOMENTO, HAVERÁ GANHOS DE PRODUTIVIDADE  PARA O TECON E PARA A ECONOMIA BAIANA. EQUIPAMENTOS MODERNOS E MAIOR  CALADO INDUZEM MAIOR CADÊNCIA OPERACIONAL EM NAVIOS MAIORES, PERMITINDO MENOR ESTADIA DOS NAVIOS NO PORTO E DIMINUIÇÃO DOS FRETES.  

COM ESSES NOVOS INVESTIMENTOS ATINGIU-SE O LIMITE DE OPERAÇÕES DO PORTO, É CERTO QUE HAVERÁ UMA SOBREVIDA, QUE NÃO SERÁ GRANDE EM VIRTUDE DA DEMORA PARA QUE TUDO ISSO ACONTECESSE, HOUVE UM REPRESAMENTO DA DEMANDA, QUE AGORA CORRE COM VIGOR, MAS O FUTURO REQUISITARÁ NOVAS NECESSIDADES QUE SÓ PODERÃO SER ATENDIDAS COM AMPLIAÇÃO DA ÁREA FÍSICA EXISTENTE, E ESSA ÁREA É A PONTA NORTE.

É SEMPRE BOM RESSALTAR QUE NÃO HOUVE ACRÉSCIMO DE NOVOS BERÇOS AO PORTO DE SALVADOR E ARATU, O QUE SE INVESTE É EM ÁREAS OCIOSAS.


JOSEMAR

VEJA O LINK DA REPORTAGEM: 

terça-feira, 6 de novembro de 2012

CUÍCA DE SANTO AMARO, SER SEU COMPATRIOTA É UMA HONRA!

A BAHIA PRIMA POR OFERECER AO MUNDO FIGURAS EXTRAORDINÁRIAS, NÃO É POR ACASO, QUE NÃO SOMOS UMA TERRA, UM ESTADO, UM PAÍS, SOMOS SIM, UMA CIVILIZAÇÃO, CUJA A FIGURA PRINCIPAL É O POVO BAIANO E O SEU IRREVERENTE  ESTILO DE VIDA, LEVADO AOS QUATRO CANTOS DO MUNDO, ATRAVÉS DE LIVROS, GRAVURAS, CORDÉIS E RELATOS DE VIAJANTES QUE POR AQUI PASSARAM.  

UNS SE TORNARAM PERSONAGENS PRINCIPAIS  DA RICA CULTURA DA BAHIA, OS SAVEIRISTAS, A VELHA ESTIVA DO PORTO DE SALVADOR, OS CAPITÃES DA AREIA, BESOURO DE SANTO AMARO, MARIA FELIPA, OS HERÓIS DA REVOLUÇÃO DOS ALFAIATES, O SINCRETISMO RELIGIOSO E SUAS FIGURAS MARCANTES, OS CORDELISTAS QUE ENCANTAVAM  AS PRAÇAS DA CIDADE BAIXA COM SEUS VERSOS INTRIGANTES.

OUTROS SE ENCARREGARAM, NOS DIVERSOS CAMPOS DA ARTE, COMO FOI DITO ANTERIORMENTE, DE PERPETUAREM A CIVILIZAÇÃO BAIANA PELOS CAMINHOS DO TEMPO, NOSSO JORGE AMADO, É O EXEMPLO MARCANTE, MUITOS OUTROS SEGUIRAM ESSE CAMINHO, ATÉ OS QUE NÃO ERAM BAIANOS DE NASCIMENTO MAS SE TORNARAM BAIANOS DE ALMA, AO SE APAIXONAREM PELA MISTERIOSA CIDADE DE SÃO SALVADOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, CARIBÉ, HANSEN BAHIA, PIERRE VERGER, SÃO MUITOS, A MEMÓRIA NÃO SABERIA CITAR TODOS NESSE MOMENTO.

MAS UM ADENDO DEVO FAZER, A SANHA AVASSALADORA DO PROGRESSO E SEUS TENTÁCULOS REPRESENTADOS PELOS MEIOS DE COMUNICAÇÕES E OUTRA FORÇAS, SOMBREARAM O CHARME E A EXCENTRICIDADE DA CULTURA BAIANA. HOJE POUCOS  SÃO OS QUE HERDAM, ORGULHAM-SE E TENTAM PRESERVAR SUA IDENTIDADE DE POVO. A VELHA CIDADE DA BAHIA, NÃO É MAIS A MESMA!

MAS ESSE PREÂMBULO É PARA FALAR DE "CUÍCA DE SANTO AMARO", O CORDELISTA DO POVO DA BAHIA, QUE EM SEUS VERSOS CANTAVA, VAMOS DIZER ASSIM, OS "CAUSOS" DAS "ELITES" BAIANAS, OS SUBTERRÂNEOS DAS TRAIÇÕES AMOROSAS DENTRE OUTROS. ELE SERÁ HOMENAGEADO NA PRÓXIMA SEXTA FEIRA DIA 09, ÀS 18:30 COM O LIVRO "A VERVE DE CUÍCA", E O LANÇAMENTO DO FILME "CUÍCA DE SANTO AMARO" DE JOEL DE ALMEIDA E JOSIAS PIRES, NO ESPAÇO ITAÚ DE CINEMA - GLAUBER ROCHA, ENTRADA FRANCA.

MARAVILHOSO CUÍCA, A BAHIA TE HONRA, PELO FILHO BRILHANTE QUE TU ÉS.


 JOSEMAR






segunda-feira, 5 de novembro de 2012

ESTRADA DE FERRO JUAZEIRO - SALVADOR - FERROVIA OESTE LESTE E APLICAÇÃO QUALITATIVA DO RECURSO PÚBLICO


SEMPRE TEMOS LIDO E ASSISTIDO NOTÍCIAS SOBRE IRREGULARIDADES NA OBRA DA FERROVIA OESTE LESTE, APONTADAS PELO TRIBUNAL DE CONTAS DA UNIÃO,  REFERENTES A SUPERFATURAMENTO. RESSALTAMOS QUE ESTA OBRA JÁ HAVIA ANTERIORMENTE SIDO EMBARGADA POR AUSÊNCIA DE LICENÇA AMBIENTAL.

NESSE ESCRITO NÃO DISCUTIREMOS SOBRE ESSES FATOS  EM RELAÇÃO AO ERÁRIO PÚBLICO, POIS ISTO É ASSUNTO DE ESFERAS PENAIS E ADMINISTRATIVAS, MAS SIM NO QUE DIZ RESPEITO A RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO DESSE EMPREENDIMENTO NO CONTEXTO ESTRATÉGICO DA ECONOMIA BAIANA.

REPETINDO MAIS UMA VEZ, A MÁXIMA QUE FUNDAMENTA AS CIÊNCIAS ECONÔMICAS, "NECESSIDADES ILIMITADAS FRENTE A RECURSOS ESCASSOS", REAFIRMAMOS QUE NÃO SOMOS CONTRA OS PROJETOS DA "FIOL" NEM DO "PORTO SUL", O QUE DISCERNIMOS É A EXISTÊNCIA DE PROJETOS MAIS IMEDIATOS, PRIORITÁRIOS E ESTRATÉGICOS, EM RELAÇÃO A ESSES DOIS ÚLTIMOS, QUE PROPORCIONARÃO UM DESGARGALAMENTO DA REDE LOGÍSTICA DO ESTADO DA BAHIA, EM CONTRAPONTO QUE NÃO HÁ RECURSOS DISPONÍVEIS PARA TUDO QUE SE PRETENDE.

CITAMOS COMO PROJETOS COM MAIOR PRIORIDADE QUE O "PORTO SUL' E A 'FIOL" A CONSTRUÇÃO DO SEGUNDO TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR, AMPLIAÇÃO DOS BERÇOS DE GRANÉIS SÓLIDOS E LÍQUIDOS DO PORTO DE ARATU E A REQUALIFICAÇÃO E AMPLIAÇÃO DA FERROVIA JUAZEIRO SALVADOR.

OS INVESTIMENTOS PREVISTOS, HOJE, PARA FIOL CHEGAM A R$ 7,43 BILHÕES ATÉ 2014, NO FUTURO SÓ DEUS SABE ONDE ESSA CIFRA VAI CHEGAR. PARA O PORTO SUL R$ 2.6 BILHÕES. OU SEJA, ESSAS 2 OBRAS DEMANDARÃO R$ 10 BILHÕES, ENQUANTO PARA TOCAR A PONTA NORTE SERIA NECESSÁRIO UM APORTE DE MENOS DE R$ 400 MILHÕES, E AMPLIAÇÃO DO PORTO ARATU EM MAIS UM TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS E OUTRO DE LÍQUIDO SERIA NECESSÁRIO MENOS DE R$ 300 MILHÕES. COMPARE OS VALORES!

O ADITIVO A CONCESSÃO DO TERMINAL DE CONTÊINER DO PORTO DE SALVADOR, FOI UM GANHO INESTIMÁVEL, AMPLIANDO O LEQUE OPERACIONAL DESSE TERMINAL, COLOCANDO O PORTO DA CAPITAL DA BAHIA NA ROTAS DOS MAIORES NAVIOS FULL CONTÊINER DA ATUALIDADE, COM REFLEXOS POSITIVOS NA COMPETITIVIDADE DA ECONOMIA BAIANA,

MAS TUDO TEM SEU MOMENTO, MESMO COM ESSA AMPLIAÇÃO O TECON JÁ INDICA SINAIS DE SATURAÇÃO, COM A PRESENÇA DE NAVIOS AO LARGO ESPERANDO VAGAS PARA ATRACAÇÃO. ESSE SINAL VERMELHO DEVERIA DIRECIONAR OS PLANEJADORES DO GOVERNO DO ESTADO A TOMAREM ATITUDES NO SENTIDO DE EQUACIONAR A ENGENHARIA FINANCEIRA E POLÍTICA PARA LEVAR ADIANTE ESSE NOVO PROJETO.

A AMPLIAÇÃO DO QUEBRA MAR NORTE É FUNDAMENTAL PARA O INÍCIO DAS INVERSÕES DA PONTA NORTE, MAS NÃO TENHO VISTO PRATICAMENTE NENHUMA NOTÍCIA RELATIVA A LIBERAÇÃO DE RECURSOS PARA ESTA OBRA, PELO CONTRÁRIO O QUE VEJO É APOLOGIA A CONSTRUÇÃO DA ESTAÇÃO MARÍTIMA DO PORTO DE SALVADOR, OBRA DE FACHADA, OU SEJA COM EFICÁCIA ESTÉTICA, QUE POUCO IRÁ GERAR EM TERMOS DE RENDA E EMPREGO, AO CONTRÁRIO DO SEGUNDO TERMINAL DE CONTÊINERES.

EM RELAÇÃO AO PORTO DE ARATU, SE TORNA ATÉ REDUNDANTE FALARMOS DA SATURAÇÃO OPERACIONAL DE SUAS ESTRUTURAS, DIGA-SE DE PASSAGEM HÁ MAIS DE DUAS DÉCADAS PERMANECEM COM SEUS 6 BERÇOS E NADA MAIS. TUDO ISSO LEVANDO  A DIMINUIÇÃO DAS MARGENS DE LUCROS DAS EMPRESAS QUE DEPENDEM DESSE PORTO PARA EXPORTAR E IMPORTAR INSUMOS EM RAZÃO DO TEMPO DE ESPERA DOS NAVIOS E DA BAIXA CADÊNCIA OPERACIONAL DOS SEUS ANTIQUADOS CARREGADORES DE NAVIOS.

A FERROVIA JUAZEIRO SALVADOR ASSUME RELEVANTE IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA, PELA ABRANGÊNCIA DAS ÁREAS PRODUTIVAS DO OESTE BAIANO COM OS PORTOS E TERMINAIS LOCALIZADOS NO ENTORNO DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS.

A SOJA, FRUTAS, AÇÚCAR, MINÉRIOS, E NO SENTIDO INVERSO FERTILIZANTES, ALÉM DE CONTÊINERES, SERIAM TRANSPORTADOS POR VIA HIDROVIÁRIA, EM COMBOIOS DE CHATAS EM DIREÇÃO AO PORTO DE JUAZEIRO E DAÍ EMBARCADOS NAS COMPOSIÇÕES DA FERROVIA, SEGUINDO PARA OS PORTOS DE SALVADOR, ARATU  E TERMINAIS PRIVATIVOS NA BTS.

RESSALTAMOS QUE, O PORTO DE SALVADOR, ARATU E A FERROVIA JUAZEIRO / SALVADOR SÃO ESTRUTURAS OPERACIONAIS, ESTÃO ATIVAS, ESPERANDO APENAS AMPLIAÇÃO E MODERNIZAÇÃO, ENQUANTO A "FIOL" E O "PORTO SUL", COMEÇARIAM DO NADA, EXIGINDO MAIORES APORTES FINANCEIROS E TEMPO PARA EXECUÇÃO DOS REFERIDOS PROJETOS.

É CLARO A PERCEPÇÃO QUE ESTAS INVERSÕES, DITAS ANTERIORMENTE SÃO AMPLAMENTE MAIS ESTRATÉGICAS PARA E ECONOMIA DO ESTADO, NO CURTO E MÉDIO PRAZO, QUE AS OBRAS DA FIOL E PORTO SUL. SE HOUVESSEM RECURSOS PARA TUDO, TOCARÍAMOS TODAS AS OBRAS DO NOSSO IMAGINÁRIO, MAS A REALIDADE É OUTRA EM RELAÇÃO AO ERÁRIO PÚBLICO, E NO JOGO DA COMPETITIVIDADE TEM QUE SER ESTRATÉGICO E NÃO FARAÔNICO OU DEVANEADOR.


JOSEMAR


OS LINKS A SEGUIR TRATAM DE TEMAS CORRELATOS:


http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2012/09/msc-methoni-maior-navio-de-conteineres.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2012/04/terminal-moinho-dias-branco-porto.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2011/12/estadualizacao-da-codeba-um-caminho.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2011/11/porto-de-salvador-ilusao-e-realidade.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2011/12/retificamos-suape-conta-6-porteineres.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/search/label/ENTREVISTAS%20-%20LOG%C3%8DSTICA%20PORTU%C3%81RIA