sexta-feira, 28 de outubro de 2022

REMINICÊNCIAS DA MINHA INFÂNCIA E ADOLESCÊNCIA NO BAIRRO DA BARRA E VITÓRIA - SALVADOR - BAHIA - DÉCADA 1960 E1970 - AN ACCOUNT OF MY CHILDHOOD AND ADOLESCENCE IN THE BARRA AND VITÓRIA NEIGHBORHOOD - SALVADOR - BAHIA - 1960's AND 1970'S

ESTE ESCRITO ME PROPORCIONA UMA VIAGEM PRAZEROSA AO INÍCIO DA DÉCADA DE 1960, INSTANTE QUE REPRESENTOU MINHA INFÂNCIA E MEUS PRIMEIROS REGISTROS DE VIDA, SENDO ASSIM PARA OS ACESSADORES DO VIAJANTE SEM PORTO, QUE VIVERAM A ÉPOCA,  E TAMBÉM PARA OS MAIS JOVENS UM SAUDOSISMO DE UMA REALIDADE DISTINTA DO PRESENTE. TUDO PASSA TÃO RÁPIDO, QUE ALGUMAS MEMÓRIAS  SE PERDEM  AO LONGO DO TEMPO.

MEU PAI, JOÃO ALVES, SE TORNOU OFICIAL DE MARINHA, NASCEU EM ALAGOAS, PÃO DE AÇÚCAR,  MINHA MÃE MARIA DORALICE, PROFESSORA DE INGLÊS, LECIONOU NO COLÉGIO CENTRAL, INCLUSIVE, FOI A PRIMEIRA DIRETORA, MULHER, EM MAIS DE 100 ANOS DE FUNDAÇÃO DO MESMO, EM VIRTUDE DA INTENSA  LIGAÇÃO EMOCIONAL COM SUA MÃE, MINHA AVÓ ELIZA, ELA PREFERIA  MANTER RESIDÊNCIA EM SALVADOR AO INVÉS DO RIO DE JANEIRO, CIDADE PREFERIDA POR MEU PAI. A ESTA ÉPOCA, JÁ COM 3 FILHOS.

PREVALECEU O DESEJO DA MINHA MÃE. DEPOIS DE UM ANO NO RIO DE JANEIRO RETORNAMOS PARA SALVADOR EM 1962, FICAMOS UM TEMPO ESTABELECIDO NO Nº 112, AVENIDA 7 DE SETEMBRO, ONDE AVÓ ELIZA E TIA MARIETA MORAVAM E MANTINHAM UM ATELIER DE COSTURA. CASARÃO ANTIGO, COM UM AR FANTASMAGÓRICO, LÚGUBRE, PRINCIPALMENTE A NOITE. TINHA MEDO, KKK.

POSTERIORMENTE, NOS MUDAMOS PARA O BARRIS, RUA JUNQUEIRA AIRES E 2 DE JULHO,  DEPOIS PARA BARRA, RUA AFONSO CELSO, ED. MARTHA ROCHA, ONDE PASSAMOS O RESTANTE DA INFÂNCIA E ADOLESCÊNCIA, DE 1962 A 1976. ESSE EDIFÍCIO FOI CONSTRUÍDO E PERTENCIA A ALVARO ROCHA, PAI DE MARTA ROCHA, EX MISS BRASIL, ELA PASSAVA AS FÉRIAS DE VERÃO HOSPEDADA NA CASA DOS PAIS, QUE FICAVA ANEXA AO EDIFÍCIO.

                               IMAGEM DO EDIFÍCIO MARTA ROCHA - FOTO CONTEMPORÂNEA
https://www.123i.com.br/condominio-1bf0557cc.html

EM 1963 MINHA MÃE ME MATRICULOU JUNTO COM MINHA IRMÃ ELIZA NO COLÉGIO OSVALDO VALENTE, SITUADO NA RUA MARQUÊS DE CARAVELAS, NA BARRA, QUE DEPOIS FOI TRANSFORMADO EM UMA DOCERIA DENOMINADA MEIGUICE DE IAIÁ. INICIEI MINHA VIDA ESTUDANTIL NO 1º ANO A, COM PROFESSORA LÍGIA, CONTINUEI ATÉ 1967 ONDE CONCLUI A 4ª SÉRIE, INDO FAZER ADMISSÃO NO COLÉGIO MARISTAS, ONDE PERMANECI ATÉ 1975. MINHA IRMÃ ELIZA TERMINOU O PRIMÁRIO FOI FAZER O GINASIAL NO INSTITUTO FEMININO DA BAHIA, CONCLUIU O 3º ANO NO MARISTAS, DEPOIS CURSOU MEDICINA.

A MORADA NO EDIFÍCIO MARTHA ROCHA ERA ESPETACULAR, APARTAMENTO AMPLO, VISTA PARA O MAR, PRÓXIMO A PRAIA DO FAROL. NA BARRA, A ESTA ÉPOCA, BAIRRO TRADICIONAL, SENTÍAMOS COMO SE ESTIVÉSSEMOS EM UM VERANEIO, PRATICAMENTE A PRAIA SÓ ERA FREQUENTADA PELOS MORADORES, NÃO EXISTIA LINHAS DE ÔNIBUS PARA OUTROS BAIRROS, APENAS 2 ROTEIROS ERAM ATENDIDOS, BARRA - PRAÇA DA SÉ, SUBINDO A LADEIRA DA BARRA E BARRA AVENIDA - PRAÇA DA SÉ INDO PELA PRINCESA ISABEL.

                                                      MARTA ROCHA - MISS BRASIL EM 1954 

ESTABELECIMENTOS COMERCIAIS ERAM ESCASSOS, EXISTIAM OS RESTAURANTES BARRAVENTO, O OCEANIA, LOCALIZADOS NOS MESMOS LOCAIS ONDE SE ENCONTRAM HOJE. O PRIMEIRO ARRANHA CÉU DE SALVADOR,  EDIFÍCIO OCEANIA CONSTRUÍDO NO INÍCIO DA DÉCADA DE 1940,  TINHA.INSTALADO EM SEU TÉRREO O  SUPERMERCADO PAES MENDONÇA,  ALGUNS ARMAZÉNS PERTENCENTES A ESPANHÓIS COMPLETAVAM O PERFIL COMERCIAL DA BARRA NESTE TEMPO..

LOJA 2 DO PAES MENDONÇA EM 23 DE DEZEMBRO DE 1989 ( IMAGEM FERNANDO AMORIM / ARQUIVO CORREIO
PIZZARIA ERA RARIDADE, MAS O HOTEL GUANABARA, SEM FALHA DE MEMÓRIA, SERVIA PIZZA TRADICIONAL. APENAS  EM 1970, A ZUCA PIZARIA SE INSTALOU NO FINAL DA RUA AFONSO CELSO.

O VEÍCULO MODELO KOMBI DA SORVETERIA PRIMAVERA FICAVA ESTACIONADA NO FAROL DA BARRA, DE TEMPOS EM TEMPOS CIRCULAVA PELO BAIRRO,  TOCANDO SEU  SEU SINO. OUTRAS FIGURAS MARCANTES ERAM OS BALEIROS, VENDEDORES DE TABOCAS, COM SEU TRIANGULO, MARCAVA SUA PRESENÇA, ACAÇA IGUARIA DA CULINÁRIA BAIANA MAIS DE ORIGEM AFRICANA E LIGADA AO RITUAL DO CANDOMBLÉ, EMBALADO EM PALHA DE BANANEIRA, SEMELHANTE AO ABARÁ, SÓ QUE FEITO DE MILHO BRANCO, BATIDO COM LEITE, ERA MUITO SABOROSO, NÃO ESQUECENDO DA FIGURA DO AMOLADOR DE FACAS E TESOURAS, ANUNCIAVA SUA PRESENÇA COM TOQUE DA SUA GAITA.

                                                          KOMBI DA SORVETERIA PRIMAVERA
https://www.facebook.com/amoahistoriadesalvador.byloutibahia/photos/a.729839003722159/2796041687101870/


MEU PAI NOS LEVAVA PARA A PRAIA DO FAROL, NA SEGUNDA ESCADA. OUTRO PASSEIO QUE GOSTÁVAMOS MUITO ERA IR AO CENTRO DA CIDADE, FICÁVAMOS NA EXPECTATIVA DO LANCHE NA 4 - 4 - 400 OU LOBRAS, NA AV. 7, ONDE TINHA UMA LANCHONETE  QUE SERVIA BANANA SPLIT, O MEU PREFERIDO ERA  O SANDUÍCHE DE QUEIJO. ANTES PASSÁVAMOS NA SESSÃO DE BRINQUEDOS, É CLARO. NÃO ESQUEÇO QUANDO MINHA MÃE COMPROU NOSSO PRIMEIRO REVELL (RÉPLICAS PARA MONTAR), O COURAÇADO MISSOURI, PARA MIM. E O CRUZADOR HELENA PARA MEU IRMÃO, NO NATAL DE 1971. FICAMOS UMA SEMANA OLHANDO PARA OS PRESENTE, ANSIOSOS PARA ABRIR, 

                                                                                   ACAÇA
https://www.facebook.com/belagiloficial/posts/698392440315390/


UM POUCO MAIS ADIANTE, SUBINDO A RUA CHILE, FICAVA A LOJA 2 AMÉRICAS, COM A PRIMEIRA ESCADA ROLANTE DE SALVADOR, ERA O MAGAZINE MAIS COMPLETO, COM LANCHONETE NO FUNDO DA LOJA, COM VISTA PARA A BAÍA DE TODOS OS SANTOS, ONDE DEGUSTÁVAMOS UM SABOROSO BOLO DE ARROZ.

BALEIROS

QUANDO ÍAMOS  À RUA CHILE, LEMBRO PERFEITAMENTE DA FIGURA ENIGMÁTICA DA MULHER DE ROXO, MUITAS HISTÓRIAS TENTAVAM DECIFRAR SUA TRAJETÓRIA. 

                                                       MULHER DE ROXO

COMPLETA O ELENCO DE MAGAZINES, A FLORENSILVA, A MESBLA, A  SLOPPER, E O GIRASSOL.

NA DÉCADA DE 1970, TIA GLÓRIA, MOROU UM PERÍODO CONOSCO, DEPOIS ADQUIRIU UM APARTAMENTO NA BAIRRO DA VITÓRIA, ED. MONTE NEGRO JÚNIOR, COM VISTA PARA A BAÍA DE TODOS OS SANTOS. ESSE LOCAL, DURANTE QUASE 3 DÉCADAS, ATÉ MINHA TIA VENDÊ-LO, ME PROPORCIONOU MUITAS ALEGRIAS, POIS DESDE AQUELA ÉPOCA ERA MUITO LIGADO AO MUNDO NÁUTICO, OBSERVA OS AS EMBARCAÇÕES QUE NAVEGAVAM EM DIREÇÃO A ENTRADA DA BARRA DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS PARA FUNDEIO AO LARGO DO PORTO DE SALVADOR.

EM VIRTUDE DESTA LIGAÇÃO COM O MAR, MINHA MÃE ME PRESENTEOU COM UM BINÓCULO, QUANDO FIZ 15 ANOS, EM 06 DE SETEMBRO DE 1971, NESSA TARDE FUI PARA O APARTAMENTO DE MINHA TIA. LEMBRO-ME COMO HOJE, DO PRIMEIRO NAVIO QUE OBSERVEI , UM PETROLEIRO COM CASARIO LOCALIZADO A RÉ E MEIA NAU.   

UM DETALHE, ERA  PODER OBSERVAR  A CHEGADA DOS NAVIOS QUE DEMANDAVAM AO PORTO DE SALVADOR, VINDO DO NORTE E DO SUL, SENDO QUE DESTE ÚLTIMO QUADRANTE, PUDE  COMPROVAR A  FORMA ESFÉRICA DA TERRA ENSINADA  NAS AULAS DE GEOGRAFIA. PRIMEIRO SE AVISTAVA A FUMAÇA NO HORIZONTE, A CHAMINÉ E DEPOIS TODA ESTRUTURA DA EMBARCAÇÃO SE TORNAVA VISÍVEL.

GOSTAVA QUANDO O VENTO SUL SOPRAVA E AS ÁGUAS DA BAÍA SE TORNAVAM TEMPESTUOSAS, OBSERVANDO DA JANELA DO MEU QUARTO OU DA VARANDA OS VAGALHÕES ARREBENTANDO NO BANCO DE SANTO ANTÔNIO. AS TEMPESTADES, DESDE CRIANÇA ALIMENTAVAM MEU ESPÍRITO COM UM PRAZER INCOMENSURÁVEL.

ESTES FORAM OS MOMENTOS MAIS AGRADÁVEIS DA MINHA EXISTÊNCIA, EU, MEU BINÓCULO, OS NAVIOS E A NOSSA BELA E ENIGMÁTICA BAÍA,. É INCRÍVEL COMO O QUE É SIMPLES, DESPROVIDO DE SUPERFICIALIDADES, PODE OFERECER PRAZERES INDESCRITÍVEIS A UM  SER. 

DESDE SEMPRE TENHO UMA LIGAÇÃO MISTERIOSA COM O MAR, SUAS HISTÓRIAS, SEUS NAVIOS, SEUS MISTÉRIOS, APESAR DE MEU PAI TER SERVIDO A MARINHA DE GUERRA DO BRASIL, ELE NÃO FAZIA APOLOGIA PARA QUE SEUS FILHOS SEGUISSEM O MESMO DESTINO. MAS QUEM SABE, PELA REFERÊNCIA QUE O PAI REPRESENTA ISSO PODE TER PROVOCADO ALGUMA INFLUÊNCIA.

O TEMPO PASSAVA, ÍAMOS CRESCENDO, AVANÇANDO NOS ESTUDOS,NOS  PREPARANDO PARA O VESTIBULAR, ATÉ QUE UM DIA NA SEGUNDA METADE DO ANO DE 1976 SAÍMOS DA BARRA, MORADA QUE MUITO MARCOU AS NOSSAS VIDAS, MUDAMOS PARA A RUA 8 DE DEZEMBRO E DEPOIS PARA GRAÇA.

EM PRÓXIMA OPORTUNIDADE FALAREI SOBRE NOSSOS VERANEIOS EM AMOREIRA, LOCALIDADE DA ILHA DE ITAPARICA, OCORRIDOS NA CRONOLOGIA DO RELATO ANTERIOR.


JOSEMAR SOUZA SANTOS

ECONOMISTA - CORECON 2065



sexta-feira, 7 de outubro de 2022

SERVIÇOS DE PRATICAGEM - ATIVIDADE RELEVANTE DA NAVEGAÇÃO MARÍTIMA - PILOTAGE SERVICES - RELEVANT MARITIME NAVIGATION ACTIVITY

TECEMOS ESTE ESCRITO SOBRE PRATICAGEM, COM INTUITO  DE TRAZER A TONA AOS SEGUIDORES DO BLOG, UM NICHO DE IMPORTÂNCIA PARA  NAVEGAÇÃO, SEJA MARÍTIMA, FLUVIAL E LACUSTRE, EM SUMA, A PRATICAGEM É O INÍCIO E TÉRMINO DA ROTA , OU SEJA,  A ENTRADA E SAÍDA DE UM PORTO OU FUNDEADOURO.

A NAVEGAÇÃO EM ALTO MAR SE DESENVOLVE NA IMENSIDÃO DOS OCEANOS, SEM OBSTÁCULOS, EXCEÇÃO DE ATOL, BAIXIOS OU OUTRAS EMBARCAÇÕES, DIFERENTE DO DESLOCAMENTO EM ÁGUAS RESTRITAS.

EM TEMPOS REMOTOS, O VIGIA NO NINHO DE PEGA, SITUADO NO MASTRO PRINCIPAL ALERTAVA SOBRE PERIGOS A NAVEGAÇÃO OU AVISTAMENTO DE EMBARCAÇÕES INIMIGAS. EM CERRAÇÃO OS SINOS DE BORDO ERAM ACIONADOS DE TEMPO EM TEMPO A ESPERA DE RESPOSTA DE OUTRA EMBARCAÇÃO CUJO RUMO CRUZADO LEVASSE A UM ABALROAMENTO.


FOTO SIGNIFICATIVA E EXTRAORDINÁRIA DE 1873, COM VISÃO DO BAIRRO DO COMÉRCIO COM SEUS CASARÕES COLONIAIS E O ANCORADOURO DE SALVADOR. ÉPOCA QUE NÃO TÍNHAMOS UM PORTO ORGANIZADO. É ADMIRÁVEL A VISÃO DE DEZENAS DE NAVIOS VELEIROS, TANTO DE LONGO CURSO, COMO DE NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM E DE ÁGUAS INTERIORES DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, O QUE DEMONSTRA A IMPORTÂNCIA DO NOSSO PORTO NO COMÉRCIO GLOBAL. QUE ATÉ O SÉCULO XIX ERA CONSIDERADO O MAIOR DO HEMISFÉRIO SUL. ESTA FOTO É RESULTADO DA EXPEDIÇÃO BRITÂNICA REALIZADA PELO NAVIO HMS CHALLENGER, HOJE PERTENCENTE AO ACERVO DO NATURAL HISTORY MUSEUM.

ATUALMENTE OS RECURSOS TECNOLÓGICOS DE SOBREMANEIRA SUBSTITUÍRAM A EXPRESSÃO A OLHO NU. O RADAR APRIMORADO NO PERÍODO DA II GRANDE GUERRA MUNDIAL FOI DECISIVO PARA REGISTRAR E IDENTIFICAR POSSÍVEIS OBSTÁCULOS A NAVEGAÇÃO, ESTABELECENDO DISTÂNCIA E DIMENSÃO DOS MESMOS.

OUTRO APARATO ELETRÔNICO É O SISTEMA  A.I.S - AUTOMATIC INFORMATION SYSTEM, ONDE AS EMBARCAÇÕES EMITEM SINAIS ATUALIZADOS EM CURTOS ESPAÇOS DE TEMPO SOBRE SUA POSIÇÃO, RUMO, VELOCIDADE, ALÉM DE DADOS COMPLEMENTARES COMO, PORTO DE ORIGEM E DESTINO, CONDIÇÕES DE MAR CONFORME A ESCALA DE BEUFORT, COMPRIMENTO E DESLOCAMENTO. 

O RADAR, A.I.S E GPS - GLOBAL POSITIONING SYSTEM, SÃO SISTEMAS COMPLEMENTARES, IDENTIFICANDO ALVOS E SUAS CARACTERÍSTICAS NO AUXÍLIO A NAVEGAÇÃO, COM PONTOS POSITIVOS E NEGATIVOS ENTRE SI, NÃO IREMOS NOS APROFUNDAR NO PRINCÍPIO ATIVO DE CADA UM, APENAS REALÇAMOS QUE SÃO FERRAMENTAS IMPRESCINDÍVEIS AOS PROCEDIMENTOS NÁUTICOS. 

NO PASSADO,  AS PROFUNDIDADES EM ÁGUAS ERAM MEDIDAS ATRAVÉS DE UM PRUMO MERGULHADO ATÉ O FUNDO, POR MEIO DA QUANTIDADE DE CABO UTILIZADO O MARINHEIRO INFORMAVA EM VOZ ALTA  A MEDIÇÃO AO COMANDO. ATUALMENTE O ECOBATÍMETRO  INSTANTANEAMENTE MONITORA A LÂMINA D'ÁGUA ONDE A EMBARCAÇÃO TRAFEGA.

COM A EVOLUÇÃO DAS TÉCNICAS DE NAVEGAÇÃO, A PARTIR DAS EXPLORAÇÕES OCEÂNICAS O RELEVO MARÍTIMO PASSOU A SER  REGISTRADO EM CARTAS NÁUTICAS, AS MESMAS PODEM SER ABRANGENTES OU ESPECÍFICA DE UM QUADRANTE INDICATIVO PARA ACESSO A CANAIS DE NAVEGAÇÃO OU PORTOS. NOS DIAS ATUAIS PROGRAMAS DE NAVEGAÇÃO TRAÇAM O RUMO DESEJADO, MONITORANDO OS AJUSTES NECESSÁRIOS, PROVOCADOS PRINCIPALMENTE POR DECLINAÇÃO MAGNÉTICAS, CORRENTES MARÍTIMAS E VENTOS VARRENDO A SUPERFÍCIE OCEÂNICA.

DESDE O INÍCIO DO SÉCULO XIX JÁ OCORRIA AÇÕES PARA REGULAMENTAR O SERVIÇO DE PRATICAGEM EM PORTOS NACIONAIS, ESPECIFICAMENTE EM 28 DE JANEIRO DE 1808 A INICIATIVA TOMA CORPO. NO PRESENTE, A LEI  9.537, DE 11 DE DEZEMBRO DE 1997, REGULAMENTADA PELO DECRETO 2.596, DE 18 DE MAIO DE 1998 E NORMAM 12, FORMAM O ARCABOUÇO LEGAL E NORMATIVO DO SETOR.

A PRATICAGEM  É OBRIGATÓRIA NAS OPERAÇÕES DE EMBARCAÇÕES ORIGINÁRIAS DE MAR ABERTO EM DEMANDA A TERMINAIS PORTUÁRIOS OU ÁREA DE FUNDEADOURO E VICE VERSA, O QUE FAZ COM ATUAÇÃO DO PROFISSIONAL DENOMINADO DE PRÁTICO.

AO SE APROXIMAR  DA COSTA, AS PROFUNDIDADES REDUZEM E OBSTÁCULOS SE APRESENTAM, NEM SEMPRE DETALHADOS EM CARTAS NÁUTICAS, RESTRINGINDO A CAPACIDADE DE MANOBRA DAS EMBARCAÇÕES, INDICANDO A NECESSIDADE DE UM CONHECEDOR DO ACESSO À ÁREA,  ASSUMINDO AS FAINAS NA PONTE DE COMANDO, ONDE O CAPITÃO SE AFASTA, MAS SUPERVISIONA TODAS AS VARIÁVEIS DA MANOBRA, QUE VÃO DESDE INSTRUÇÕES A CASA DE MÁQUINA, SOLICITANDO OU AVANTE, REBOCADORES E PESSOAL EM TERRA PARA MANUSEAR OS CABOS DE AMARRAS. 

AS ÁREAS DE PRATICAGEM, EM CADA PORTO OU TERMINAL SÃO ESTABELECIDAS PELA AUTORIDADE MARÍTIMA, O COMANDANTE DA MARINHA ATRAVÉS DO DPC - DIRETORIA DE PORTO E COSTAS,.

EMBARCAÇÃO UTILIZADA EM SERVIÇO DE PRATICAGEM
https://www.maritime-executive.com/corporate/vigor-to-build-two-56-pilot-boats-for-la-port-pilots

AS ESTAÇÕES DE PRATICAGEM - PILOT STATION - SE RESUMEM AO POSTO DE COMANDO, JUNTO AS EMBARCAÇÕES OPERACIONAIS E O CORPO DE PRÁTICO. OS VALORES COBRADOS PELOS SERVIÇOS SÃO ESTABELECIDOS CONFORME LEGISLAÇÃO PERTINENTE.

                         ESTAÇÃO DE PRATICAGEM - PILOT STATION - PORT OF LOS ANGELES

https://dornsife.usc.edu/uscseagrant/15-vessel-pilots-ensuring-safe-port-calls/

ALÉM DAS ESPECIFICIDADES INERENTES A FUNÇÃO DE PRÁTICO, CADA PORTO OU TERMINAL PORTUÁRIO TEM SEUS PRÓPRIOS PARÂMETROS OPERACIONAIS.

EM TEMPOS ATRÁS, A ARRIBADA DO NAVIO A UM PORTO ERA IMPRECISA, O SISTEMA DE RÁDIO QUE ANTECEDEU AO TELÉGRAFO ERA INCIPIENTE, A PRATICAGEM ESTABELECIA POSTOS DE ATALAIA ONDE A OLHO NU  OU COM BINÓCULOS VARRIA O HORIZONTE A ESPERA DOS NAVIOS PROGRAMADOS OU ALEATÓRIOS. TEMPO  ONDE A FIGURA DO HOMEM DO MAR  REPRESENTAVA O MÍSTICO.

HOJE, UM NAVIO ZARPA DE UM PORTO CHINÊS,POR EXEMPLO, COM RUMO  A BAÍA DE TODOS OS SANTOS, É MONITORADO PELO AIS. PROGRAMAS DE NAVEGAÇÕES SUBSTITUEM O VELHO TRAÇAR DE RUMO NA CARTA NÁUTICA, O USO DO SEXTANTE PARA DEFINIR POSIÇÕES ATRAVÉS DOS ASTROS FOI RELATIVIZADO. EM SUMA, NAVEGAR NOS DIAS ATUAIS É UMA BRINCADEIRA.

O PONTO QUE É O MESMO PARA OS PRÁTICOS DE HOJE E DO PASSADO É O ACESSO AO NAVIO PELA ESCADA DE QUEBRA PEITO, FEITA DE CABOS, POSICIONADA NO COSTADO DO NAVIO, SEU USO PODE SER COMBINADO COM A ESCADA DE PORTALÓ, PRINCIPALMENTE EM NAVIOS DE GRANDE DIMENSÃO QUANDO EM LASTRO, O QUE AMPLIA A BORDA LIVRE

PRÁTICO SUBINDO A BORDO PELA ESCADA DE QUEBRA PEITO, COM ESCADA DE DE PORTALÓ A DIREITA

https://www.flickr.com/photos/lotsemann/2254783967

O USO DO SERVIÇO DE PRATICAGEM, PILOT EM INGLÊS, É  IMPOSIÇÃO LEGAL. CASO O COMANDANTE DISPENSE O SERVIÇO E OCORRA NA MANOBRA ALGUM ABALROAMENTO OU ENCALHE, NÃO HÁ COBERTURA DE SEGURADORA.

IMPORTANTE FRISAR QUE  UM COMANDANTE EXPERIENTE QUANDO ACESSA O CANAL DE NAVEGAÇÃO DE UM PORTO POR MAIS DE UMA VEZ ELE TAMBÉM ADQUIRE O CONHECIMENTO PRÁTICO, TENDO, SE FOSSE PERMITIDO, A CAPACIDADE DE FINALIZAR COM SUCESSO MANOBRAS DE ATRACAÇÃO E DESATRACAÇÃO SEM NECESSIDADE DE PILOTO A BORDO. ALÉM DISSO, DIVERSAS EMBARCAÇÕES TANTO MERCANTE, COMO DE CRUZEIRO POSSUEM PROPULSORES LATERAIS, QUE COMBINADOS COM A MÁQUINA PRINCIPAL DISPENSA O USO DE REBOCADORES E AUXILIA NAS MANOBRAS DE APROXIMAÇÃO OU AFASTAMENTO DO CAIS.

ESCADA DE PORTALÓ

http://salvador-nautico.blogspot.com/2017/04/escada-portalo.html

PROCURAMOS DE FORMA ACESSÍVEL, TRANSMITIR AOS NOSSOS SEGUIDORES  UM ASSUNTO TÉCNICO E RELEVANTE PARA O PROCESSO ECONÔMICO. 

PASSAREMOS ALGUMAS INFORMAÇÕES SOBRE OS NICHOS DE PRATICAGEM NO INTERIOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS E LINKS PERTINENTES. 

UM FATO LÍRICO E FIGURATIVO PARA REGISTRAR OS PERIGOS E CORAGEM QUE ENVOLVIAM OS HOMENS DO MAR DA BAHIA, NO PORTO DE SALVADOR, ATÉ A 2ª METADE DO SÉCULO XX,  ENCONTREI NA LEITURA DO LIVRO MAR MORTO DE JORGE AMADO

"Está no rumo certo novamente. Ouve o navio que apita, que chama. Mas a onda que vem é muito forte e arranca com Guma de junto do leme. Nada pára o saveiro, que vai desarvorado, rodopiando com o vento. Talvez tudo tenha acabado e ele não tem um nome para dizer nessa hora. Não chegou ainda seu momento de morrer. Porque ainda não chegou a sua mulher. Nada com desespero, alcança uma borda do saveiro, toma do leme. Mas está voltado contra o navio, que já se vê na distância. Luta contra o vento, contra as águas, contra o seu corpo, que treme de frio. Recomeça a corrida. Seus dentes "tão apertados uns contra os outros”. Não sente nenhum medo. Quer acabar com aquilo de uma vez. Próximo, muito próximo, brilha o navio iluminado. A chuva cai pesada. 0 vento parte suas velas, mas ele já está gritando, junto do casco do Canavieiras: — Uma escada! Os marinheiros acodem. Jogam uma corda, que é amarrada ao Valente. Depois é a aventura de passar do saveiro para a escada oscilante de bordo. Duas vezes esteve prestes a cair, e então não haveria salvação, seria esmagado entre o navio e o saveiro. Sorri. Está ensopado de água e no entanto está feliz. No cais, a estas horas pensarão que esteja morto, que seu corpo viaje com Iemanjá. Sobe para a ponte de comando, o inglês lhe entrega o navio. Os maquinistas põem as máquinas a funcionar, os foguistas avivam o fogo, os marinheiros manobram. Guma é quem comanda. É ele quem dá ordens. Só mesmo assim um homem da beira do cais pode chegar a comandante de um navio. Só por arte de Iemanjá. Será uma única noite. Amanhã nem o inglês, nem seu Godofredo o conhecerão mais quando ele passar com o Valente. Ninguém o chamará de herói. Guma sabe disso. Mas sabe que sempre foi assime que só mesmo um milagre, como quer D. Dulce, pode mudar essa lei. Duas horas depois -a tempestade ainda dominava a cidade e o mar— o Canavieiras ia encostando no cais. As velas do Valente estavam retas, seu casco furado do atrito com o navio, o leme despedaçado. Contam no cais que nunca mais João Pequeno apareceu porque o navio já tinha encontrado o caminho do porto. E foi desde esse dia que se começou a falar em Guma na beira do cais da Bahia."

FICO A IMAGINAR A CHEGADA DA ESQUADRA HOLANDESA A BAÍA DE TODOS OS SANTOS EM 06 DE MAIO DE 1624, DEPOIS DE 6 MESES DE NAVEGAÇÃO, PARTINDO DO PORTO DE TEXEL, COMPOSTA DE 26 NAVIOS E CERCA DE 3400 HOLANDESES, COM ESCASSOS DETALHAMENTO EM TERMOS DE INFORMAÇÕES NÁUTICAS, MAPAS IMPRECISOS SOBRE A COSTA DE SALVADOR, SEM PRÁTICOS, TALVEZ TENHA BUSCADO  INFORMAÇÕES COM ALGUM NATIVO . QUE ODISSÉIA!!!, COMO GOSTARIA DE BEBER UM RUM COM ESTES MARUJOS E SEUS COMANDANTES, CONVERSANDO SOBRE HISTÓRIA DE SOBREVIVÊNCIAS NOS 7 MARES.

ZONAS DE PRATICAGEM NO INTERIOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS:

PORTO DE ARATU

PORTO DE SALVADOR

TERMINAL ENSEADA

TERMINAL MARÍTIMO DE MADRE DE DEUS

TERMINAL SÃO ROQUE DO PARAGUAÇU

TERMINAL USIBA

TERMINAL PONTA DA LAJE

TERMINAL DOW QUÍMICA

PORTO COTEGIPE

BASE NAVAL DE ARATU

TERMINAL DE REGASEIFICAÇÃO DA BAHIA

PORTO DO MALHADO

ÁREAS DE FUNDEIO:

ÁREA -  I - 6 NAVIOS

ÁREA II - 16 NAVIOS

ÁREA III - 22 NAVIOS

ÁREA IV - 1 NAVIO

ÁREA V- 35 NAVIOS

ÁREA VI - 1 NAVIO

ÁREA VII - 4 IATES DE ESPORTE E/OU RECREIO COM COMPRIMENTO TOTAL A PARTIR DE 60 METROS

PORTARIA Nº 32/CPBA, DE 09 DE ABRIL DE 2018

LINKS PERTINENTES:

https://www.marinha.mil.br/cpba/sites/www.marinha.mil.br.cpba/files/portaria_32_cpba_09abr_de_2018.pdf

https://www.marinha.mil.br/dpc/institucional/hist%C3%B3rico-da-diretoria-de-portos-e-costas

http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/d2596.htm

https://www.marinha.mil.br/cpba/content/capitania-dos-portos-da-bahia-portarias

https://www.praticagemdobrasil.org.br/praticagem/praticagem-brasil/

https://www.marinha.mil.br/chm/sites/www.marinha.mil.br.chm/files/folhetos/folheto102018.pdf

https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/06/logistica-portuaria-e-venda-da-rlam.html

https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/09/codigo-internacional-de-sinais-o.html

 https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/06/transferencia-crude-oil-83-nm-da-baia.html

https://viajantesemporto.blogspot.com/2016/06/complexo-portuario-da-bahia-penumbra.html

https://viajantesemporto.blogspot.com/2021/09/economia-baiana-um-processo-de.html

http://www.redebim.dphdm.mar.mil.br/vinculos/000004/00000436.pdf


JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065