LINHA FÉRREA LIGANDO O PORTO DE JUAZEIRO, HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO AO PORTO DE ARATU , INVESTIMENTO PRIORITÁRIO PARA BAHIA - RAILWAY LINE CONNECTING THE PORT OF JUAZEIRO, SÃO FRANCISCO WATERWAY TO THE PORT OF ARATU, PRIORITY INVESTMENT FOR BAHIA -

DURANTE O  SÉCULO XIX A BAHIA CONTAVA COM LINHA FÉRREA LIGANDO A CIDADE DE SALVADOR A JUAZEIRO NAS MARGENS DO RIO SÃO FRANCISCO.

ESSE TRECHO FERROVIÁRIO ASSUMIU UM PROTAGONISMO NO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS ENTRE A CAPITAL DA BAHIA E A REGIÃO DO RIO SÃO FRANCISCO, CENTRALIZANDO EM JUAZEIRO E SEU PORTO.

http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Bahia/01bahiaEFBSF.shtml

ESSE EMPREENDIMENTO DESEMPENHOU PAPEL RELEVANTE NO DESENVOLVIMENTO DA REGIÃO. HOJE APENAS ALGUNS RESQUÍCIOS DE TRILHOS EM ZONA URBANA SÃO  TESTEMUNHAS DESSE PASSADO.

http://www.estacoesferroviarias.com.br/trens_ne/juazeiro.htm

ESTE BLOG DESCORTINA UM VETOR DE DESENVOLVIMENTO PARA ECONOMIA DO ESTADO COM CONSTRUÇÃO DE UM NOVO TRECHO DE FERROVIA ENTRE ESTAS 2 CIDADES, TRANSPORTANDO CARGAS DE VALOR AGREGADO, A EXEMPLO DE PRODUTOS INDUSTRIALIZADOS VINDOS DO CENTRO INDUSTRIAL DE CAMAÇARI E CARGAS DESEMBARCADAS POR CONTÊINERES NO PORTO DE SALVADOR, TRAZENDO DA REGIÃO DO SÃO FRANCISCO, ATRAVÉS DO PORTO DE JUAZEIRO, COMMODITIES, PRODUTOS AGRÍCOLAS, EM SUA PREDOMINÂNCIA. 

PORTO COTEGIPE

https://portocotegipe.com.br/

COMBOIOS DE CHATAS NAVEGARIAM DE PIRAPORA PARA O PORTO DE JUAZEIRO, NO SENTIDO INVERSO OUTRAS DEMANDAS SERIAM ATENDIDAS.

PORTO DE ARATU

https://transportemoderno.com.br/2023/07/31/cs-portos-investe-r-70-milhoes-no-porto-de-aratu-ba/

É NOTORIO QUE O RIO SÃO FRANCISCO TERIA QUE PASSAR POR UM PROCESSO DE BATIMETRIA E DESASSOREAMENTO PARA PERMITIR PROFUNDIDADES ADEQUADAS. 

VINHOS, AÇUCAR, GIPSITA, MINÉRIO DE FERRO, FRUTAS E OUTROS PRODUTOS AGRÍCOLAS, ARMAZENADOS EM CONTÊINERES SEGUIRIAM PARA O PORTO DE SALVADOR PARA SEREM EXPORTADOS. DOS CENTROS INDUSTRIAIS DO ENTORNO DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS E SUA HINTERLÂNDIA, RESINAS PLÁSTICAS, INSUMOS QUÍMICOS, PEÇAS PARA ENERGIA EÓLICA, ALIMENTOS PROCESSADOS.

TERMINAL ENSEADA

https://www.enseada.com/terminal-logistico/#single/0

OS INVESTIMENTOS EM ANDAMENTO NO PORTO DE ARATU, COM ADAPTAÇÃO DE UM DOS SEUS TERMINAIS PARA MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS AGRÍCOLA, O TERCEIRO BERÇO DO PORTO COTEGIPE, E EMBARQUES PIONEIROS DE SOJA NO PORTO ENSEADA, OFERECEM CONTORNO DE VIABILIDADE A ESTA FERROVIA.

https://g1.globo.com/bahia/noticia/porto-fluvial-de-juazeiro-que-custou-r-10-milhoes-ainda-nao-opera-18-anos-apos-inicio-de-obras.ghtml

UM PROJETO DESSA NATUREZA E SUA RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO, APRESENTARIAM UM ATRATIVO SIGNIFICATIVO PARA INVESTIDORES ESTRANGEIROS E GRUPOS NACIONAIS, PRINCIPALMENTE PELO VALOR AGREGADO DAS MERCADORIAS TRANSPORTADAS. SE CONSTITUINDO EM UM VETOR DESENVOLVIMENTISTA PARA BAHIA, MAIS RELEVANTES QUE PROJETOS FARAÔNICOS, COMO PONTE SALVADOR ITAPARICA, FIOL,  PORTO SUL, VLT E POR AI VAI.

RESSALTAMOS QUE, O INVESTIMENTO NÃO APROVEITARIA A ESTRUTURA REMANESCENTE,  PRATICAMENTE INEXISTENTE, E SIM SERIA UM NOVO PROJETO. ALÉM DA POSSIBILIDADE DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS EM COMPOSIÇÃO APENAS COM ESTA FINALIDADE. A DISTÂNCIA ENTRE SALVADOR E JUAZEIRO DE MAIS DE 500 KM SE TORNARIA COMPETITIVA EM RELAÇÃO AO TRANSPORTE RODOVIÁRIO. TERÍAMOS CARROS LEITOS, DOTADOS DE RESTAURANTES.

JOSEMAR 

ECONOMISTA - CORECON 2065

 

ESTRADA DE FERRO JUAZEIRO - SALVADOR - FERROVIA OESTE LESTE E APLICAÇÃO QUALITATIVA DO RECURSO PÚBLICO

SEMPRE TEMOS LIDO E ASSISTIDO NOTÍCIAS SOBRE IRREGULARIDADES NA OBRA DA FERROVIA OESTE LESTE, APONTADAS PELO TRIBUNAL DE CONTAS DA UNIÃO, REFERENTES A SUPERFATURAMENTO. RESSALTAMOS QUE ESTA OBRA JÁ HAVIA ANTERIORMENTE SIDO EMBARGADA POR AUSÊNCIA DE LICENÇA AMBIENTAL.

NESSE ESCRITO NÃO DISCUTIREMOS SOBRE ESSES FATOS  EM RELAÇÃO AO ERÁRIO PÚBLICO, POIS ISTO É ASSUNTO DE ESFERAS PENAIS E ADMINISTRATIVAS, MAS SIM NO QUE DIZ RESPEITO A RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO DESSE EMPREENDIMENTO NO CONTEXTO ESTRATÉGICO DA ECONOMIA BAIANA.

REPETINDO MAIS UMA VEZ, A MÁXIMA QUE FUNDAMENTA AS CIÊNCIAS ECONÔMICAS, "NECESSIDADES ILIMITADAS FRENTE A RECURSOS ESCASSOS", REAFIRMAMOS QUE NÃO SOMOS CONTRA OS PROJETOS DA "FIOL" NEM DO "PORTO SUL", O QUE DISCERNIMOS É A EXISTÊNCIA DE PROJETOS MAIS IMEDIATOS, PRIORITÁRIOS E ESTRATÉGICOS, EM RELAÇÃO A ESSES DOIS ÚLTIMOS, QUE PROPORCIONARÃO UM DESGARGALAMENTO DA REDE LOGÍSTICA DO ESTADO DA BAHIA, EM CONTRAPONTO QUE NÃO HÁ RECURSOS DISPONÍVEIS PARA TUDO QUE SE PRETENDE.

CITAMOS COMO PROJETOS COM MAIOR PRIORIDADE QUE O "PORTO SUL' E A 'FIOL" A CONSTRUÇÃO DO SEGUNDO TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR, AMPLIAÇÃO DOS BERÇOS DE GRANÉIS SÓLIDOS E LÍQUIDOS DO PORTO DE ARATU E A REQUALIFICAÇÃO E AMPLIAÇÃO DA FERROVIA JUAZEIRO SALVADOR.

OS INVESTIMENTOS PREVISTOS, HOJE, PARA FIOL CHEGAM A R$ 7,43 BILHÕES ATÉ 2014, NO FUTURO SÓ DEUS SABE ONDE ESSA CIFRA VAI CHEGAR. PARA O PORTO SUL R$ 2.6 BILHÕES. OU SEJA, ESSAS 2 OBRAS DEMANDARÃO R$ 10 BILHÕES, ENQUANTO PARA TOCAR A PONTA NORTE SERIA NECESSÁRIO UM APORTE DE MENOS DE R$ 400 MILHÕES, E AMPLIAÇÃO DO PORTO ARATU EM MAIS UM TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS E OUTRO DE LÍQUIDO SERIA NECESSÁRIO MENOS DE R$ 300 MILHÕES. COMPARE OS VALORES!

https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_ferrovias_da_Bahia

O ADITIVO A CONCESSÃO DO TERMINAL DE CONTÊINER DO PORTO DE SALVADOR, FOI UM GANHO INESTIMÁVEL, AMPLIANDO O LEQUE OPERACIONAL DESSE TERMINAL, COLOCANDO O PORTO DA CAPITAL DA BAHIA NA ROTAS DOS MAIORES NAVIOS FULL CONTÊINER DA ATUALIDADE, COM REFLEXOS POSITIVOS NA COMPETITIVIDADE DA ECONOMIA BAIANA,

MAS TUDO TEM SEU MOMENTO, MESMO COM ESSA AMPLIAÇÃO O TECON JÁ INDICA SINAIS DE SATURAÇÃO, COM A PRESENÇA DE NAVIOS AO LARGO ESPERANDO VAGAS PARA ATRACAÇÃO. ESSE SINAL VERMELHO DEVERIA DIRECIONAR OS PLANEJADORES DO GOVERNO DO ESTADO A TOMAREM ATITUDES NO SENTIDO DE EQUACIONAR A ENGENHARIA FINANCEIRA E POLÍTICA PARA LEVAR ADIANTE ESSE NOVO PROJETO.

A AMPLIAÇÃO DO QUEBRA MAR NORTE É FUNDAMENTAL PARA O INÍCIO DAS INVERSÕES DA PONTA NORTE, MAS NÃO TENHO VISTO PRATICAMENTE NENHUMA NOTÍCIA RELATIVA A LIBERAÇÃO DE RECURSOS PARA ESTA OBRA, PELO CONTRÁRIO O QUE VEJO É APOLOGIA A CONSTRUÇÃO DA ESTAÇÃO MARÍTIMA DO PORTO DE SALVADOR, OBRA DE FACHADA, OU SEJA COM EFICÁCIA ESTÉTICA, QUE POUCO IRÁ GERAR EM TERMOS DE RENDA E EMPREGO, AO CONTRÁRIO DO SEGUNDO TERMINAL DE CONTÊINERES.

EM RELAÇÃO AO PORTO DE ARATU, SE TORNA ATÉ REDUNDANTE FALARMOS DA SATURAÇÃO OPERACIONAL DE SUAS ESTRUTURAS, DIGA-SE DE PASSAGEM HÁ MAIS DE DUAS DÉCADAS PERMANECEM COM SEUS 6 BERÇOS E NADA MAIS. TUDO ISSO LEVANDO  A DIMINUIÇÃO DAS MARGENS DE LUCROS DAS EMPRESAS QUE DEPENDEM DESSE PORTO PARA EXPORTAR E IMPORTAR INSUMOS EM RAZÃO DO TEMPO DE ESPERA DOS NAVIOS E DA BAIXA CADÊNCIA OPERACIONAL DOS SEUS ANTIQUADOS CARREGADORES DE NAVIOS.

A FERROVIA JUAZEIRO SALVADOR ASSUME RELEVANTE IMPORTÂNCIA ESTRATÉGICA, PELA ABRANGÊNCIA DAS ÁREAS PRODUTIVAS DO OESTE BAIANO COM OS PORTOS E TERMINAIS LOCALIZADOS NO ENTORNO DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS.

ESTAÇÃO DA CALÇADA, SALVADOR, BAHIA.ESTRADA DE FERRO DA BAHIA AO SÃO FRANCISCO

https://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_da_Bahia_ao_S%C3%A3o_Francisco

A SOJA, FRUTAS, AÇÚCAR, MINÉRIOS, E NO SENTIDO INVERSO FERTILIZANTES, ALÉM DE CONTÊINERES, SERIAM TRANSPORTADOS POR VIA HIDROVIÁRIA, EM COMBOIOS DE CHATAS EM DIREÇÃO AO PORTO DE JUAZEIRO E DAÍ EMBARCADOS NAS COMPOSIÇÕES DA FERROVIA, SEGUINDO PARA OS PORTOS DE SALVADOR, ARATU  E TERMINAIS PRIVATIVOS NA BTS.

RESSALTAMOS QUE, O PORTO DE SALVADOR, ARATU E A FERROVIA JUAZEIRO / SALVADOR SÃO ESTRUTURAS OPERACIONAIS, ESTÃO ATIVAS, ESPERANDO APENAS AMPLIAÇÃO E MODERNIZAÇÃO, ENQUANTO A "FIOL" E O "PORTO SUL", COMEÇARIAM DO NADA, EXIGINDO MAIORES APORTES FINANCEIROS E TEMPO PARA EXECUÇÃO DOS REFERIDOS PROJETOS.

É CLARO A PERCEPÇÃO QUE ESTAS INVERSÕES, DITAS ANTERIORMENTE SÃO AMPLAMENTE MAIS ESTRATÉGICAS PARA E ECONOMIA DO ESTADO, NO CURTO E MÉDIO PRAZO, QUE AS OBRAS DA FIOL E PORTO SUL. SE HOUVESSEM RECURSOS PARA TUDO, TOCARÍAMOS TODAS AS OBRAS DO NOSSO IMAGINÁRIO, MAS A REALIDADE É OUTRA EM RELAÇÃO AO ERÁRIO PÚBLICO, E NO JOGO DA COMPETITIVIDADE TEM QUE SER ESTRATÉGICO E NÃO FARAÔNICO OU DEVANEADOR.


JOSEMAR

OS LINKS A SEGUIR TRATAM DE TEMAS CORRELATOS:

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2012/09/msc-methoni-maior-navio-de-conteineres.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2012/04/terminal-moinho-dias-branco-porto.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2011/12/estadualizacao-da-codeba-um-caminho.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2011/11/porto-de-salvador-ilusao-e-realidade.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/2011/12/retificamos-suape-conta-6-porteineres.html

http://viajantesemporto.blogspot.com.br/search/label/ENTREVISTAS%20-%20LOG%C3%8DSTICA%20PORTU%C3%81RIA