SUMMIT ECONOMIA AZUL, OS CAMINHOS PARA ECONOMIA DO MAR DA BAHIA - BLUE ECONOMY SUMMIT: PATHWAYS TO BAHIA'S OCEAN ECONOMY

EVENTO DE EXPERIÊNCIAS INOVADORAS, EM ALTO NÍVEL EM RELAÇÃO AOS PARTICIPANTES, O SUMMIT ECONOMIA AZUL, COM APRESENTAÇÃO E DEBATES SOBRE OS CAMINHOS DA ECONOMIA DO MAR COMO VETOR PARA A BAHIA SE RETIRAR DO OSTRACISMO EM QUE SE ENCONTRA EM RELAÇÃO AO APROVEITAMENTO DOS  POTENCIAIS GEOGRÁFICOS QUE SUA BAÍA DE TODOS OS SANTOS E SEU LITORAL PODEM INDUZIR EM TERMOS DE AMPLIAÇÃO DE NOSSA COMPETITIVIDADE EM RELAÇÃO À ATRAÇÃO DE INVESTIMENTOS PRODUTIVOS.

QUE NÃO SEJA MAIS UM EVENTO SEM GERAR RESULTADOS, COM APRESENTAÇÃO ESTÉRIL DE CONSULTORIAS PAGAS A PREÇO DE OURO, E SIM UM FORUM PRAGMÁTICO ONDE ACESSIBILIDADE FERROVIÁRIA AOS NOSSOS PORTOS, A CONSTRUÇÃO DE UM SEGUNDO TERMINAL DE CONTÊINER NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, DINAMIZAR AS ESTRUTURAS PARA ATENDER AO LAZER NÁUTICO, PROMOVER A SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL E VALORIZAÇÃO DO SABER POPULAR DAS COMUNIDADES ÀS MARGENS DE NOSSA BAÍA.

EM RELAÇÃO AO FUTURO DO PORTO PONTA DA LAJE, QUE O MESMO TENHA UM DESTINO INSERIDO NAS NECESSIDADES LOGÍSTICAS DA ECONOMIA DO ESTADO. ESTUDOS DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA E AMBIENTAL - EVTEA PODEM INDICAR PARA ESTE LOCAL UM NOVO TERMINAL DE CONTÊINER, COM 2 BERÇOS DE ATRACAÇÃO.

PORTO PONTA DA LAJE

https://www.candeiasbahia.net/2009/10/porto-da-ford_20.html

POR FIM, QUE A SOCIEDADE BAIANA POSSA PARTICIPAR DE FORMA ATIVA EM RELAÇÃO A FORMATAÇÃO DE SEU FUTURO DESENVOLVIMENTISTA, OPINANDO SOBRE A NECESSIDADE DA CONSTRUÇÃO DA PONTE, SALVADOR - ITAPARICA ONDE BILHÕES SERÃO APLICADOS, OU OPTAR POR EMPRRENDIMENTOS MENOS CUSTOSOS QUE IRÁ INDUZIR MAIS EFICÁCIA NO USO DAS VERBAS PÚBLICAS.

ESTE BLOG ESTARÁ PRESENTE NO EVENTO, INSCRIÇÃO JÁ EFETUADA.

Summit Economia Azul

A palavra "summit" significa literalmente "cume" ou "ponto mais alto". No universo corporativo e cultural, o termo é amplamente utilizado para se referir a eventos de alto nível ou a experiências inovadoras. [1, 2, 3]

Já estão disponíveis os ingressos do primeiro lote para o Summit Economia Azul, evento que acontecerá nos dias 18 e 19 de agosto, no Porto de Salvador, reunindo especialistas, gestores públicos, empresários, pesquisadores e investidores para discutir oportunidades, desafios e caminhos para o desenvolvimento sustentável da Economia do Mar na Bahia.

Com o tema central "Da Terra ao Porto: a Bahia exporta riqueza para o mundo", o Summit nasce com o propósito de posicionar o estado como protagonista nacional da Economia Azul, conectando setores estratégicos como logística portuária, comércio exterior, turismo náutico, indústria naval, offshore, inovação, ciência, cultura oceânica, esportes náuticos e desenvolvimento territorial. A programação prevê uma palestra magna e sete painéis temáticos que abordarão desde governança e políticas públicas até geração de negócios, qualificação profissional e sustentabilidade.

A abertura do evento, no dia 18 de agosto, será marcada pela palestra magna "Economia Azul como Estratégia de Estado e Governança Territorial", reunindo lideranças para debater o papel da Amazônia Azul, da governança oceânica e das políticas públicas na construção de uma agenda permanente para o desenvolvimento do país. Entre os participantes já confirmados estão o Vice-Almirante Gustavo Calero Garriga Pires, comandante do 2º Distrito Naval, o professor e pesquisador Thauan Santos, da Escola de Guerra Naval, Antonio Gobbo, presidente da Autoridade Portuária Federal – CODEBA, Duda Lomanto, secretária do Mar de Salvador, Isabela Suarez, presidente da Associação Comercial da Bahia, além da outros especialistas ligados ao segmento.

Ao longo do segundo dia (19), a programação discutirá temas como infraestrutura portuária e comércio exterior, ESG e comunidades costeiras da Baía de Todos-os-Santos, turismo náutico e eventos internacionais, indústria naval e offshore, ciência e indicadores para a Economia Azul, carreiras marítimas e cultura oceânica. O encontro contará com representantes de instituições como Marinha do Brasil, CODEBA, Secretaria do Mar de Salvador, SEI Bahia, UCSal, Fundação Baía Viva, Fundação Aleixo Belov, Companhia Baiana de Pesquisa de Minérios, Associação Comercial da Bahia, entre outras organizações públicas e privadas ligadas ao setor.

Além dos debates, o Summit Economia Azul pretende deixar um legado permanente para o estado por meio da construção da Carta de Compromisso da Economia Azul, documento que reunirá recomendações e diretrizes para fortalecer o desenvolvimento sustentável das atividades ligadas ao mar na Bahia. A programação também prevê uma homenagem ao navegador Aleixo Belov, referência internacional da cultura marítima brasileira, e o lançamento de iniciativas voltadas à articulação permanente do setor.

A participação é gratuita mediante inscrição prévia e as vagas do primeiro lote são limitadas.

Primeiro lote gratuito disponível no Sympla

https://www.sympla.com.br/evento/summit-economia-azul-2026/3458855?isTTCP=false&referrer=summiteconomiazul.com.br&referrer=summiteconomiazul.com.br

Programação completa no site oficial

https://summiteconomiazul.com.br/

Fonte: ASCOM Summit Economia Azul

JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

DIA DO HOMEM DO MAR - 25 DE JUNHO - DAY OF THE SEAFARER - JUNE 25

A TODOS HOMENS DO MAR NAVEGANDO PELOS 7 MARES, ENFRENTANDO A SOLIDÃO E INTEMPÉREIS DOS OCEANOS, TRANSPORTANDO RIQUEZAS E SONHOS, GUIADOS PELO  FAROL DE NETUNO, DESEJO VITÓRIAS E HONRA!!

 

JOSEMAR 

ECONOMISTA  - CORECON 2065

NAVIO COM GUINDASTE PARA 1.900 TONELADAS NAVEGA RUMO A SALVADOR - MAERSK VIRIDIS - SHIP WITH A 1.900 - TON CRANE SAILS TOWARDS SALVADOR - MAERSK VIRIDIS

O MAERSK VIRIDIS NAVIO ESPECIALIZADO EM INSTALAÇÃO DE TURBINAS EÓLICAS OFFSHORE NAVEGA DE SINGAPURA RUMO A SALVADOR, COM PREVISÃO DE FUNDEIO EM 18/06/26, NAVEGANDO A 6 KN. O DESTINO FINAL SERÁ EUA, NEW YORK.

Foto: Captura de tela de vídeo (Maersk Offshore Wind via LinkedIn)

 O navio Maersk Viridis está a caminho dos EUA para instalar turbinas eólicas Empire Wind 1.

https://www.offshorewind.biz/2026/03/12/maersk-names-its-first-wind-turbine-installation-vessel-ahead-of-deployment-in-us/

O Maersk Viridis possui propulsão própria. Ele é um navio autopropelido de instalação de turbinas eólicas offshore (WTIV) construído pela Seatrium, com capacidade de navegar a uma velocidade de serviço de 6,75 nós. 

Apesar de se locomover por conta própria, ele opera com um conceito inovador de instalação baseado em "alimentadores" (feeder-based). Isso significa que, em vez de voltar ao porto para pegar cada componente, ele permanece ancorado ou estabilizado no local do parque eólico (como no projeto Empire Wind nos EUA) enquanto navios auxiliares menores transportam as peças até ele

Dimensões do Navio
Comprimento total (LOA): 143 a 145 metros
Boca (largura): 82 a 83,2 metros
Capacidade de Carga (Deadweight): 17.772 toneladas
Arqueação Bruta: ~40.000 toneladas 
Especificações do Guindaste
Fabricante e Modelo: GustoMSC
Capacidade de elevação (SWL): 1.900 a 2.000 toneladas
Altura do gancho: 180 metros acima do convés principal
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EMBARCAÇÕES

31 de março de 2026, por Adrijana Buljan

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O primeiro navio de instalação de turbinas eólicas de última geração da Maersk, o Maersk Viridis , partiu de Singapura e está a caminho dos EUA, onde instalará turbinas no parque eólico offshore Empire Wind 1 da Equinor, em construção nas águas federais americanas ao largo de Nova Iorque.

Segundo a Maersk Offshore Wind, a plataforma WTIV partiu de Singapura em 26 de março.

A Empire Offshore Wind, pertencente à Equinor, assinou um contrato de afretamento para a embarcação em 2022, segundo o qual a embarcação recém-construída realizará a instalação de turbinas eólicas de acordo com as normas da Lei Jones.

Segundo informações divulgadas em 2022, a WTIV será apoiada por rebocadores e barcaças construídos e operados pela Kirby Offshore Wind, que transportarão os componentes das turbinas eólicas do Terminal Marítimo de South Brooklyn até a área de concessão da Empire Wind.

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A Maersk faz uma grande entrada no mercado de instalação de energia eólica offshore.

Contratos e Licitações

O Maersk Viridis foi entregue ao seu proprietário no final de fevereiro de 2026 pelo estaleiro Tuas Boulevard da Seatrium em Singapura, após concluir os testes de mar e as verificações de prontidão, e foi oficialmente batizado em 12 de março.

O WTIV foi projetado para instalar turbinas eólicas offshore com mais de 15 MW e possui um guindaste de 1.900 toneladas com altura de gancho de 180 metros.

Artigo relacionado

A Maersk batiza seu primeiro navio de instalação de turbinas eólicas antes de sua implantação nos EUA.

Embarcações

O parque eólico Empire Wind 1, localizado a 25-48 quilômetros (15-30 milhas) a sudeste de Long Island, será composto por 54 turbinas eólicas Vestas de 15 MW e tem previsão de iniciar a geração de energia no final de 2026, com comissionamento completo em 2027.

O parque eólico offshore de 810 MW tem um contrato com a Autoridade de Pesquisa e Desenvolvimento de Energia do Estado de Nova York (NYSERDA) para fornecer eletricidade para Nova York e é o primeiro parque eólico offshore a se conectar à rede elétrica da cidade de Nova York.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-38.1/centery:-14.9/zoom:5

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:10013450/zoom:7

JOSEMAR 

ECONOMISTA - CORECON 2065

A REGULAÇÃO, A VIOLÊNCIA, A PONTE, A PATÉTICA INDIGNAÇÃO DA BAHIA - REGULATION, VIOLENCE, THE BRIDGE, THE PATHETIC INDIGNATION OF BAHIA

EM NAÇÕES COM INSTITUIÇÃO DEMOCRÁTICAS PLENAS, COM PODERES DA REPÚBLICA AUTÔNOMOS EM SUAS DECISÕES, AS SOCIEDADES TEM CAPACIDADE DE DEFINIREM AS PRIORIDADES DE APLICAÇÃO DOS TRIBUTOS PAGOS. 

A BAHIA DE HOJE SE ESTRUTURA EM PROJETOS VISLUMBRADORES QUE ATÉ O MOMENTO NÃO SAIRAM DAS PRANCHETAS, NÃO HAVENDO AÇÕES NECESSÁRIAS PARA POTENCIALIZAREM A COMPETITIVIDADE DA ECONOMIA, E ASSIM PERMANECE ESTAGNADO NOSSO DESENVOLVIMENTO.

SENÃO VEJAMOS:

1 - FERROVIA FIOL, LIGANDO O OESTE DA BAHIA AO LITORAL, SE ARRASTA, EM DIREÇÃO A UM PORTO FICTÍCIO, O TAL PORTO SUL, QUE NEM A LOCALIZAÇÃO ESTÁ DEFINIDA.

CONTRARAZÕES - OS TERMINAIS LOCALIZADOS NO INTERIOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, QUE OPERAM COM GRANÉIS VEGETAIS E MINERAIS, PRINCIPALMENTE SOJA E MINÉRIO DE FERRO NÃO SÃO ATENDIDOS POR FERROVIA, O QUE EM FUTURO PRÓXIMO,  SE TORNARÃO INVIÁVEIS EM RELAÇÃO A ITAQUI, PECÉM E SUAPE, ESSES DOIS ÚLTIMOS EM SEUS PLANEJAMENTOS DE LONGO PRAZO CONSTAM RAMAIS LIGANDO AOS PRINCIPAIS EIXOS FERROVIÁRIOS QUE CORTARAM O OESTE DA REGIÃO NORDESTE EM DIREÇÃO AO MARANHÃO, ONDE LOCALIZA-SE O MAIOR TERMINAL MOVIMENTADOR DE GRANÉIS DO PAÍS, O PORTO DE ITAQUI.

O TERMINAL DO ESTALEIRO ENSEADA,OPERA SOJA E MINÉRIO DE FERRO, O TGS II DE ARATU, SOJA, O COTEGIPE, SOJA E MALTE.

2- O VLT QUE ESTÁ EM FASE DE INAUGURAÇÃO DO SEU PRIMEIRO TRECHO, FOI PRIVILEGIADO EM RELAÇÃO A QUALIFICAÇÃO DOS TRENS QUE REALIZAVAM ESTA LINHA DO SURBÚBIO, QUE PODERIAM SER MORDENIZADOS A CUSTO INFERIOR, E COM ISSO OS MORADORES DESSA REGIÃO NÃO FICARIAM 5 ANOS SOFRENDO SEM ESTE TRANSPORTE QUE ATENDEU DURANTE 160 ANOS ESTA REGIÃO.,

NÃO SOMOS CONTRA O MODERNISMO, A EFICIÊNCIA, A TECNOLOGIA, MAS OS RECURSOS PÚBLICOS SÃO ESCASSOS E AS NECESSIDADES ILIMITADAS, DIANTE DESTE AXIOMA, ANTES DE IMPLANTAR UM SISTEMA ONDE MAIOR QUANTIDADE DE RECURSOS FORAM APLICADOS, AÇÕES RELATIVAS A SEGURANÇA, SÁUDE E EDUCAÇÃO TERIAM DE TER PRIORIDADES PARA ESTA POPULAÇÃO SOFRIDA E CARENTE DO SURBÚBIO DE SALVADOR. O QUE ADIANTA SER TRANSPORTADO EM VAGÕES FERROVIÁRIOS COM AR CONDICIONADO, AO CHEGAREM EM SUAS RESIDÊNCIAS SE DEPARAM CARÊNCIAS DE TODAS AS NATUREZAS. FICA REGISTRADO MEU QUESTIONAMENTO, POR QUE MUITOS SOTEROPOLITAMOS HOJE MORAM NAS RUAS?

3 - O MAIS ENIGMÁTICO DE TODOS OS INVESTIMENTOS PÚBLICOS ORA ANUNCIADOS PELO GOVERNO DA BAHIA, A PONTE SALVADOR ITAPARICA, CRISTALIZA O USO ABUNDANTE DE RECURSOS PÚBLICOS, FANTASIOSOS EM RELAÇÃO AS CARÊNCIAS SOCIAIS E ECONÔMICAS DE UM POVO EM SUA CERCANIA. ESTA OBRA DEVERÁ SER EXECUTADA FUTURAMENTE, NESTE MOMENTO HÁ OUTRAS PRIORIDADES PREEMENTES A SEREM  ATENDIDAS.

ESSES BILHÕES QUE SERÃO GASTOS NESTA OBRA PODERIAM SER APLICADOS EM NOVOS HOSPITAIS,POSTOS DE SAÚDE, CONTRATAÇÃO DE PESSOAL DE SAÚDE E EQUIPAMENTOS HOSPITALARES, ACABANDO COM AS MORTES INDIGNAS, IRRESPONSÁVEIS, DE CERTA FORMA CRIMINOSA DAS FILAS DE REGULAÇÕES.

AS DECISÕES DOS GOVERNANTES, ESTÃO NAS MÃOS DO POVO QUE O ELEGERAM, EM SUMA, MUITOS QUE TIVERAM ENTES QUERIDOS MORTOS EM FILA DE REGULAÇÃO DEVERIAM SE INDIGNAR, EXIGIR, PROTESTAR E PEDIR PRISÃO DOS RESPONSÁVEIS.

AS PESSOAS NÃO LUTAM PARA MELHORIA DO SISTEMA, NO MOMENTO QUE SÃO ATINGIDOS, USAM SUAS INFLUÊNCIAS PARA SALVAREM SEUS ENTES QUERIDOS, POR OUTRO LADO HÁ OUTROS PACIENTES EM SITUAÇÕES MAIS URGENTES QUE SERÃO PENALIZADOS POR ESTE TRÁFICO DE INFLUÊNCIA

O QUE ACONTECE É PATÉTICO, COM RARAS EXCEÇÕES, PARENTES E CONHECIDOS DAQUELES QUE ESTÃO ENTRE A VIDA E A MORTE NESSAS FILAS DO HORROR, TENTAM PRIVILÉGIOS PARA SALVAREM SEUS ENTES QUERIDOS, EM DETRIMENTO DE OUTRAS MORTES QUE ADVIRÃO, POR TER SALVO OS SEUS. ESSE COMPORTAMENTO NÃO SOLUCIONA O PROBLEMA, NÃO SABENDO ESSAS PESSOAS QUE PODEM SER VÍTIMA DA PRÓPRIA AÇÃO

https://wiki.saude.gov.br/regulacao/index.php/Fluxos_de_Regula%C3%A7%C3%A3o

A COPA DO MUNDO ESTÁ CHEGANDO.

O projeto da Ponte Salvador-Itaparica já custou mais de R$ 720 milhões aos cofres públicos baianos em investimentos e fundos garantidores. Somente nos primeiros meses de 2026, a recém-criada Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste (SVPonte) já movimentou cerca de R$ 160 milhões, referentes a aportes para o contrato de concessão. 

Detalhamento dos Gastos:

Aportes recentes (2026): R$ 159,96 milhões destinados ao primeiro aporte do contrato firmado com o consórcio de empresas chinesas.

Consultoria Técnica (2026): Contrato de R$ 18,3 milhões firmado com a FIPE para consultoria especializada no projeto.

Histórico acumulado: Entre investimentos diretos e repasses ao Fundo Garantidor de Aporte (FGAP), os gastos e aportes estaduais já ultrapassam a marca de R$ 720 milhões. [1, 2, 3]

Estimativa da Obra:

O custo global estipulado para a construção da ponte e sistema viário foi atualizado para R$ 10,42 bilhões. O projeto prevê mais de 12 km sobre o mar e as obras estão em fase de projeto executivo sob a gestão da Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste (saiba mais no Portal da Secretaria da Fazenda da Bahia). [1, 2]

JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

HIDROVIA DO RIO SÃO FRANCISCO, INICIATIVA DA CODEBA - SÃO FRANCISCO RIVER WATERWAY, AN INITIATIVE OF CODEBA

NO CONTEXTO DE AUSÊNCIA DE NOTÍCIAS POSITIVAS SOBRE A ECONOMIA BAIANA E SUA COMPETITIVIDADE, PRINCIPALMENTE NO ASPECTO LOGÍSTICO, NOS ÚLTIMOS 20 ANOS, EM CONTRAPONTO A CODEBA TOMA INICIATIVA PARA  REATIVAR A HIDROVIA DO RIO SÃO FRANCISCO, O QUE TRARÁ DIVERSOS EFEITOS MULTIPLICADORES POSITIVOS PARA O ESTADO.

ESTA AÇÃO TORNANDO REALIDADE, HAVERÁ A NECESSIDADE DE COMPLEMENTO LOGÍSTICO ATRAVÉS DE FERROVIA LIGANDO O PORTO DE JUAZEIRO AO COMPLEXO PORTUÁRIO - GRANELEIRO - DA BAÍA DE ARATU E CONTÊINERES PARA O PORTO DE SALVADOR, PARA ABARCAR O FLUXO DE CARGAS ORIUNDOS DO NORTE DE MINAS, ATRAVÉS DO PORTO DE PIRAPORA, OESTE DA BAHIA, PRINCIPALMENTE SOJA, MILHO, ALGODÃO E VINHOS. NO SENTIDO INVERSO, FERTILIZANTES, PRODUTOS INDUSTRIALIZADOS, MAQUINÁRIOS E PEÇAS.

PORTO DE JUAZEIRO - MAIS UMA INICIATIVA DA BAHIA QUE FICOU NO PAPEL,SEMELHANTE AO PORTO SUL 

https://www.facebook.com/juazeirooficial?

A SEGUIR TRAZEMOS LINK SOBRE PROJETO DE IMPLANTAÇÃO DA FERROVIA JUAZEIRO SALVADOR, PUBLICADO NESTE BLOG. https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/03/linha-ferrea-ligando-o-porto-de.html

01/06/2026 09:48

CODEBA avança nos preparativos para retomada da Hidrovia do São Francisco

Foto: divulgação CODEBA

Na manhã deste sábado (30), o chefe de gabinete da Autoridade Portuária Federal – CODEBA, Carlos Luciano, realizou uma vistoria nas embarcações que serão utilizadas na retomada das operações da nova Hidrovia do Rio São Francisco. A iniciativa integra as ações preparatórias para o início das atividades operacionais, que dependem da descentralização formal da gestão da hidrovia para a Companhia.

O comboio é composto por uma barca, uma Chata CS, uma draga Matrichã e o barco-hotel Cidade Pirapora, embarcação equipada com 28 camarotes e capacidade para atender até 80 passageiros.

Foto: divulgação CODEBA

A partir da autorização concedida pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), a CODEBA elabora o projeto da nova Hidrovia do São Francisco e organiza toda a documentação necessária junto ao DNIT e à Marinha do Brasil (Capitania dos Portos) para o transporte das embarcações até Juazeiro (BA).

"Nosso objetivo é fomentar o desenvolvimento regional por meio de um transporte mais econômico e ambientalmente sustentável, atraindo investimentos e fortalecendo a integração econômica dos 505 municípios que serão impactados com a retomada das operações da Hidrovia do São Francisco, estimulando um novo vetor de desenvolvimento para o país", explica Carlos Luciano.

Foto: divulgação CODEBA

A equipe gestora da CODEBA também mantém tratativas com a Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (CODEVASF) para a celebração de um Acordo de Cooperação Técnica voltado à realização de ações conjuntas contemplando revitalização do tio e estudos para a identificação de oportunidades de negócios no entorno da hidrovia.

Texto: Flávia Maciel (ASCOM CODEBA)

https://www.codeba.gov.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/site.php?secao=noticias_gerais&pub=10437

JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065