RETORNAMOS A COMENTAR SOBRE A ANTIGA ESTRADA DE FERRO / JUAZEIRO SALVADOR, QUE, PELO MEU ENTENDIMENTO OFERECE PERSPECTIVAS DE DINAMISMO LOGÍSTICO E INTERLOCUÇÃO COM OS 2 PÓLOS ECONÔMICOS, REGIÃO DE JUAZEIRO, RIO SÃO FRANCISCO E O ENTORNO DO COMPLEXO INDUSTRIAL DE CAMAÇARI, ENTRE OUTROS VETORES ECONÔMICOS, SE FOSSE RECONSTRUÍDA.
https://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_da_Bahia_ao_S%C3%A3o_Francisco
SOJA, FRUTAS, AÇÚCAR, MINÉRIOS, SERIAM TRANSPORTADOS POR VIA HIDROVIÁRIA, EM COMBOIOS DE CHATAS EM DIREÇÃO AO PORTO DE JUAZEIRO, SOME-SE A ISTO, VINHOS, AÇUCAR, FILÉ DE PEIXE (TILÁPIAS), EMBARCANDO NAS COMPOSIÇÕES DA FUTURA FERROVIA, SEGUINDO PARA OS PORTOS DE SALVADOR, ARATU E TERMINAIS PRIVATIVOS NA BTS. EM SENTIDO INVERSO FERTILIZANTES, ALÉM DE CONTÊINERES COM PRODUTOS MANUFATURADOS, PARA A REGIÃO OESTE DA BAHIA
RESSALTAMOS QUE, O PORTO DE SALVADOR, E DEMAIS TERMINAIS LOCALIZADOS NA BAÍA DE ARATU, JUNTO A ESTE PROJETO DE UMA NOVA FERROVIA, JUAZEIRO / SALVADOR, PODEM SE TORNAR ESTRUTURAS OPERACIONAIS COMPLEMENTARES ENTRE SI, ENQUANTO A "FIOL" E O "PORTO SUL", TAMBÉM IMPORTANTES PARA O DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DA BAHIA COMEÇAM DO ZERO, EXIGINDO MAIORES APORTES FINANCEIROS E CRONOGRAMA DE TEMPO PARA SEREM EXECUTADOS, .
RESSALTAMOS QUE, O PORTO DE SALVADOR, E DEMAIS TERMINAIS LOCALIZADOS NA BAÍA DE ARATU, JUNTO A ESTE PROJETO DE UMA NOVA FERROVIA, JUAZEIRO / SALVADOR, PODEM SE TORNAR ESTRUTURAS OPERACIONAIS COMPLEMENTARES ENTRE SI, ENQUANTO A "FIOL" E O "PORTO SUL", TAMBÉM IMPORTANTES PARA O DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DA BAHIA COMEÇAM DO ZERO, EXIGINDO MAIORES APORTES FINANCEIROS E CRONOGRAMA DE TEMPO PARA SEREM EXECUTADOS, .
A SEGUIR, UM VÍDEO ILUSTRATIVO DA ANTIGA FERROVIA.
A FIOL, SEGUNDO SEU PROJETO EXECUTIVO MOVIMENTARIA NO PRIMEIRO MOMENTO 18 MILHÕES DE TONELADAS DE MINÉRIO DE FERRO E SOJA, SÃO GRANÉIS, CUJO O VALOR AGREGADO É INEXPRESSIVO DIANTE DA TONELAGEM TRANSPORTADA, ENQUANTO A JUAZEIRO / SALVADOR, TERIA COMO NICHO CARGAS MANUFATURADAS COM ALTO VALOR AGREGADO, COM PERSPECTIVA DE COMPOSIÇÕES PARA TRANSPORTE DE PASSAGEIROS, E VIABILIDADE DE RAMAL LIGANDO A FERROVIA NORTE / SUL.
É DE BOM ALVITRE ESCLARECER QUE A] ESTRUTURA] DA ANTIGA ESTRADA DE FERRO, FOI DANIFICADA AO LONGO DO TEMPO PELO DESUSO, AINDA QUE TIVESSE] OPERACIONALIDADE NAO ATENDERIA] AS MODERNAS COMPOSIÇÕES FERROVIÁRIAS, A COMEÇAR PELA LARGURA DA BITOLA,
EM SUMA SE HOUVER VONTADE POLÍTICA, INVESTIDORES PRIVADOS E CAPITAL EXTERNO, DE PREFERRÊNCIA AMERICANO E EUROPEU, POIS A CHINA FUNCIONA COMO UM HOSPEDEIRO PARASITA, OFERECE VANTAGENS, DEPOIS DEPAUPERA O ORGANISMO E O DOMINA.
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
