https://www.dpc.mar.mil.br/sites/default/files/npcp_ba_0.pdf
quarta-feira, 3 de junho de 2026
segunda-feira, 1 de junho de 2026
HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO, INICIATIVA DA CODEBA - SÃO FRANCISCO WATERWAY, AN INITIATIVE OF CODEBA
NO CONTEXTO DE AUSÊNCIA DE NOTÍCIAS POSITIVAS SOBRE A ECONOMIA BAIANA E SUA COMPETITIVIDADE, PRINCIPALMENTE NO ASPECTO LOGÍSTICO, NOS ÚLTIMOS 20 ANOS, EM CONTRAPONTO A CODEBA TOMA INICIATIVA PARA REATIVAR A HIDROVIA DO SÃO FRANCISCO, O QUE TRARÁ DIVERSOS EFEITOS MULTIPLICADORES POSITIVOS PARA O ESTADO.
ESTA AÇÃO TORNANDO REALIDADE, HAVERÁ A NECESSIDADE DE COMPLEMENTO LOGÍSTICO ATRAVÉS DE FERROVIA LIGANDO O PORTO DE JUAZEIRO AO COMPLEXO PORTUÁRIO - GRANELEIRO - DA BAÍA DE ARATU E CONTÊINERES PARA O PORTO DE SALVADOR, PARA ABARCAR O FLUXO DE CARGAS ORIUNDOS DO NORTE DE MINAS, ATRAVÉS DO PORTO DE PIRAPORA, OESTE DA BAHIA, PRINCIPALMENTE SOJA, MILHO, ALGODÃO E VINHOS. NO SENTIDO INVERSO, FERTILIZANTES, PRODUTOS INDUSTRIALIZADOS, MAQUINÁRIOS E PEÇAS.
PORTO DE JUAZEIRO - MAIS UMA INICIATIVA DA BAHIA QUE FICOU NO PAPEL,SEMELHANTE AO PORTO SUL
A SEGUIR TRAZEMOS LINK SOBRE PROJETO DE IMPLANTAÇÃO DA FERROVIA JUAZEIRO SALVADOR, PUBLICADO NESTE BLOG. https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/03/linha-ferrea-ligando-o-porto-de.html
01/06/2026 09:48
CODEBA avança nos preparativos para retomada da Hidrovia do São Francisco
Na manhã deste sábado (30), o chefe de gabinete da Autoridade Portuária Federal – CODEBA, Carlos Luciano, realizou uma vistoria nas embarcações que serão utilizadas na retomada das operações da nova Hidrovia do Rio São Francisco. A iniciativa integra as ações preparatórias para o início das atividades operacionais, que dependem da descentralização formal da gestão da hidrovia para a Companhia.
O comboio é composto por uma barca, uma Chata CS, uma draga Matrichã e o barco-hotel Cidade Pirapora, embarcação equipada com 28 camarotes e capacidade para atender até 80 passageiros.
A partir da autorização concedida pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), a CODEBA elabora o projeto da nova Hidrovia do São Francisco e organiza toda a documentação necessária junto ao DNIT e à Marinha do Brasil (Capitania dos Portos) para o transporte das embarcações até Juazeiro (BA).
"Nosso objetivo é fomentar o desenvolvimento regional por meio de um transporte mais econômico e ambientalmente sustentável, atraindo investimentos e fortalecendo a integração econômica dos 505 municípios que serão impactados com a retomada das operações da Hidrovia do São Francisco, estimulando um novo vetor de desenvolvimento para o país", explica Carlos Luciano.
A equipe gestora da CODEBA também mantém tratativas com a Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (CODEVASF) para a celebração de um Acordo de Cooperação Técnica voltado à realização de ações conjuntas contemplando revitalização do tio e estudos para a identificação de oportunidades de negócios no entorno da hidrovia.
Texto: Flávia Maciel (ASCOM CODEBA)
https://www.codeba.gov.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/site.php?secao=noticias_gerais&pub=10437
JOSEMAR
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
quarta-feira, 20 de maio de 2026
TRISTE BAHIA, A PONTE, O FUTURO, AS NECESSIDADES ILIMITADAS X RECURSOS ESCASSOS - SAD BAHIA, THE BRIDGE, THE FUTURE, UNLIMITED NEEDS VS SCARCE RESOURCES
A BAHIA UM ESTADO POBRE COM GRAVES E MEDONHAS CARÊNCIAS SOCIAIS, QUE SE APROFUNDARAM A OLHOS NUS NESTES ÚLTIMOS 20 ANOS, TENDO SUA COMPETITIVIDADE NO AMBIENTE ECONÔMICO SE DILUINDO COMO GELO EXPOSTO AO SOL, PERDENDO ESPAÇO EM TERMOS DE PIB, NO NORDESTE E BRASIL, CARENTE DE ESTRUTURAS LOGÍSTICAS, A EXEMPLO DE TERMINAIS MARÍTIMOS, HIDROVIAS ( SÃO FRANCISCO) E FERROVIAS, COM RELATIVA PARCELA DA POPULAÇÃO VÍTIMADA PELA VIOLÊNCIA BESTIAL QUE VARRE SEU TERRITÓRIO. AGORA ASSISTIMOS A MATERIALIZAÇÃO DE UMA CORTINA DE FUMAÇA, UM MONSTRENGO A FERIR NOSSA BAÍA DE TODOS OS SANTOS EM TERMOS VISUAIS, AMBIENTAIS, ALÉM DE RESTRIÇÕES FUTURAS AO TRÁFEGO MARÍTIMO, UM VERDADEIRO CENÁRIO TERATOLÓGICO.
REAFIRMAMOS QUE NÃO SOMOS CONTRA A CONSTRUÇÃO DO EQUIPAMENTO, DESDE QUE SEJA EM MOMENTO ADEQUADO, O QUE ADIANTA VOCÊ COMPRAR UM CARRO E NÃO TER MORADIA DIGNA, ALIMENTAÇÃO, SERVIÇO DE SAÚDE, EDUCACIONAL E SEGURANÇA CONDIZENTE COM SEUS TRIBUTOS, SERIA UMA ILUSÃO, MASOQUISMO, NO MÍNIMO UMA IRRESPONSABILIDADE.
ESSA PONTE, TERIA SEU ACESSO EM SALVADOR NA REGIÃO DO FERRY BOAT E DO TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO - TECON, QUE NA ATUALIDADE TEM RECEBIDO NAVIOS FULL CONTAINER DE 365 M, CUJA MANOBRA DE ATRACAÇÃO E DESATRACAÇÃO, SÃO COMPLEXAS, PRINCIPALMENTE ESTA ÚLTIMA, ONDE O NAVIO COM AUXÍLIO DE 4 REBOCADORES SAI DE RÉ, , PARA ADIANTE POSICIONAR SUA PROA RUMO A BARRA DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS. DESENHE ESTE CENÁRIO COM PILARES DESTA TAL PONTE ABSORVENDO PARTE DO ESPAÇO DA BACIA DE EVOLUÇÃO, O QUE AMPLIARIA O RISCO DE ABALROAMENTO.
SERÁ QUE O SERVIÇO DE PRATICAGEM DO PORTO DE SALVADOR FOI CONSULTADO, OU TAMBÉM ESTÁ INEBRIADO POR ESTA TAL PONTE.
PORTO DE SALVADOR - TERMINAL DE CONTÊINERES
https://www.google.com/search?q=TECON+SALVADOR&sca_esv=
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
quarta-feira, 20/05/2026 - 00h00
Por Mauricio Leiro
Foto: Divulgação
Criada no final do ano passado, a Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Itaparica (SVPonte) já gastou quase R$ 160 milhões apenas nos primeiros meses de 2026, conforme dados disponibilizados de forma institucional pelo portal da transparência do governo da Bahia.
Os pagamentos, que somam R$ 159,96 milhões, foram realizados em março deste ano, conforme o sistema do estado. A verba, segundo a gestão Jerônimo, serviu para regularizar o primeiro aporte no contrato de concessão firmado entre o estado e as empresas CRCC e CCCC, ambas da China.
O valor milionário representa 96% dos custos com pagamentos realizados pela SVPonte, criada há menos de sete meses pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT), a fim de gerenciar o equipamento prometido desde 2009 pelo ex-governador petista Jaques Wagner (2007-2014).
O investimento é o primeiro dos R$ 3,3 bilhões em aportes públicos prometidos contratualmente pelo governo da Bahia. De acordo com o novo contrato avalizado no ano passado pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE-BA), a gestão baiana deve pagar, nos primeiros 10 anos de vínculo, até R$ 271,6 milhões anualmente. Desta forma, mais R$ 114,3 milhões devem ser depositados ainda em 2026 pela Bahia para construção da ponte, cujas obras ainda não iniciaram.
O valor estimado do contrato é de R$ 6,9 bilhões, dos quais R$ 3,3 bilhões serão apenas de investimentos públicos do governo da Bahia, e o restante da concessionária operada pelas empreiteiras CCCC e CR20. Durante os 35 anos de concessão, no entanto, os valores projetados são de R$ 8,9 bilhões em recursos privados, dos quais R$ 8,6 bilhões serão realizados nos seis primeiros anos.
O contrato anterior tinha valor estimado de R$ 7,6 bilhões, mas os aportes públicos eram menores: R$ 1,5 bilhão.
MOVIMENTAÇÃO NA OBRA
Com isso, na manhã desta terça-feira (19), o governador do estado, Jerônimo Rodrigues (PT), confirmou a chegada dos materiais para o início da construção da Ponte Salvador-Itaparica. O gestor estadual relatou que um navio vindo da China atracou no porto da capital baiana durante a madrugada, transportando os insumos para a construção. A previsão é que as obras da ponte sejam iniciadas em junho deste ano, a partir do estabelecimento de três principais canteiros de obras em Maragogipe, Vera Cruz e Salvador.
Segundo Jerônimo, “esse material será transportado para Maragogipe, onde ali na enseada terá um canteiro de obras”. “Parte desse material também será encaminhado para Veracruz para que os canteiros de obras possam ser instalados, e a partir daí, o início da obra da ponte começa já a partir dessa chegada do material. As licenças ambientais, tudo cuidado. As tratativas estão sendo coordenadas pela Secretaria Estadual que cuida do SVO, do Sistema Viário e da Ponte”, garante.
Com 12,4 km de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, a estrutura será a maior da América Latina sob lâmina d’água e vai se conectar na região do Terminal Marítimo São Joaquim (Ferry-Boat). O projeto também conta com uma nova rodovia em Vera Cruz e a duplicação de trechos da BA-001. O prazo final de entrega é junho de 2031.
CONSULTORIA
Além dos aportes mencionados, a pasta da Ponte desembolsou outros R$ 673,5 mil para a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) em abril. O valor é referente à primeira "mediação do contrato de consultoria conforme entrega do plano de trabalho".
Esse não foi o único pagamento feito para a empresa. Em setembro de 2025, foi divulgado que a gestão Jerônimo Rodrigues (PT) contratou a Fipe para prestar serviços técnicos especializados de consultoria e apoio multidisciplinar por R$ 4,95 milhões. À época, o governador tentou descredibilizar o próprio relatório contratado ao classificar como "ridículo e fake".
Já em janeiro de 2026, o governo baiano publicou uma nova movimentação referente ao projeto de implementação da Ponte Salvador-Itaparica. Na ocasião, a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) foi novamente contratada, através da Secretaria Extraordinária criada para o novo equipamento, para prestação de serviços técnicos especializados de consultoria para apoio e assessoria.
O valor estimado do contrato é de R$ 18.347.448, com vigência prevista de 36 meses, e ele foi fechado por dispensa de licitação. O ato foi assinado, no dia 6 de janeiro de 2026, pelo secretário da SVPONTE, Mateus da Cunha Dias.
CEO FORA
Outro tema envolvendo a Ponte nos últimos meses foi a substituição do diretor-presidente da concessionária responsável pela construção do equipamento. Em paralelo, o projeto voltou ao centro do debate público após a autorização de uma dragagem de grande porte na Baía de Todos-os-Santos, alvo de questionamentos por especialistas e ambientalistas.
GARANTIAS DADAS
Para assegurar os recursos para viabilizar o equipamento, o ex-governador Rui Costa (PT) criou, em 2021, o Fundo Garantidor do Aporte da Ponte (FGAP) - conforme Lei Estadual n°14.290/21 -, com objetivo de prestar garantia de pagamento do aporte de recursos. O valor total máximo desde fundo, estipulado em lei, é de R$ 750 milhões.
Dados publicados no portal da transparência indicam que, entre 2021 e 2025, Rui Costa e Jerônimo Rodrigues injetaram R$ 1,3 bilhão neste fundo garantidor. No entanto, parte dos recursos foi devolvida ao estado, segundo a Secretaria da Fazenda (Sefaz). O governo não detalha se os recursos do primeiro aporte são oriundos deste fundo, tampouco quanto, no momento, há investido neste mecanismo de crédito.
A plataforma institucional estadual aponta apenas os pagamentos realizados ao fundo. Somente na gestão de Jerônimo, foram aplicados R$ 748 milhões. Entre R$ 2021 e 2022, Rui Costa depositou R$ 500 milhões. No total, houve R$ 1,25 bilhão em aplicações no fundo garantidor da ponte. Não há detalhamento do quanto foi retirado neste período.
sexta-feira, 15 de maio de 2026
DESAGREGAÇÃO DA ECONOMIA BAIANA, UMA TRISTE SINA - THE DISINTEGRATION OF BAHIA'S ECONOMY, A SAD FATE
COM DESESPERANÇA PARA UMA PARCELA DOS BAIANOS QUE ALMEJAM UMA BAHIA PUJANTE EM SUA ECONOMIA, EM CONTAPONTO, OS PERNAMBUCANOS VÊEM SEU ESTADO EM CELERE CAMINHO DO DESENVOLVIMENTO ESTRUTURANTE, ALICERÇADO EM BASES SÓLIDAS, É QUE TRAGO ESTA REPORTAGEM SOBRE O PORTO DE SUAPE, SERVINDO COMO DESENHO DA REALIDADE ENTRE A ECONOMIA BAIANA E PERNAMBUCANA.
CANSATIVO É EXPOR AS INÚMERAS OCASIÕES ONDE ALERTAMOS SOBRE O DESCER DA LADEIRA, NESTES ÚLTIMOS 20 ANOS DA ECONOMIA BAIANA.
A BAHIA DESDE O FINAL DA DÉCADA DE 1960 COM A INAUGURAÇÃO DO CENTRO INDUSTRIAL DE ARATU - CIA, INSTALAÇÕES DE INDÚSTRIAS DE FERRO LIGA, SIBRA E FERBASA, CIMENTEIRAS, CIMENTO ARATU, CONTINUANDO NA DÉCADA DE 1970, COM A VINDA DO SEGUNDO PÓLO PETROQUÍMICO DO BRASIL, EM CAMAÇARI, INAUGURAÇÃO DO PORTO DE ARATU. CONCOMITANTE, NESTE PERÍODO, ESTALEIROS PARA CONTRUÇÃO DE PLATAFORMAS MARÍTIMAS PARA EXPLORAÇÃO DE PETRÓLEO NO MAR FORAM IMPLANTADOS NA BAÍA DE ARATÚ.
NESTA CRONOLOGIA, NA DÉCADA 1980 A BAHIA CONSEGUE TRAZER A CARAÍBAS METAIS, ÚNICA PROCESSADORA DE COBRE DO PAÍS, A NITROFÉRTIL PRODUTORA DE AMÔNIA E URÉIA, INDÚSTRIAS DE PNEUS E CALÇADOS TIVERAM INCETIVOS FISCAIS PARA PRODUZIREM NA BAHIA.
A CORRIDA PARA COLOCAR A BAHIA NO ROL DOS ESTADOS MAIS INDUSTRIALIZADOS DO PAÍS TEVE SEU ÁPICE EM 2001 COM A VINDA DA MONTADORA FORD E SEU COMPLEXO DE FORNECEDORES DE PEÇAS.
EM SUMA, TODOS ESSES ATIVOS INDUSTRIAIS FORAM DIZIMADOS NESTE ULTIMOS 20 ANOS, O QUE LEVOU NOSSO ESTADO PERDER POSIÇÕES RELATIVAS EM TERMOS DE PIB, PRINCIPALMENTE QUANDO CONFRONTADA COM PERNAMBUCO E CEARÁ.
HOJE TEMOS EM NOSSA ESTANTE APENAS TROFÉUS DE ÍNDICES NEGATIVOS, COMO RECORDISTA DE ASSASINATOS EM TERMOS ABSOLUTOS, SEGUNDO PIOR SALÁRIO DO PAÍS, ATRÁS APENAS DO MARANHÃO, COM ENSINO PÚBLICO COLOCADO ENTRE AQUELES MENOS QUALITATIVO DA FEDERAÇÃO, FILA DE REGULAÇÃO COM ESPERA DESUMANA, O PORTO DE SALVADOR A ALGUNS ANOS PERDEU A CONDIÇÃO DE PRINCIPAL OPERADOR DE CONTÊINERES DO NORDESTE PARA SUAPE, COM PECÉM NO CEARÁ SE APROXIMANDO, MESMO EM DETRIMENTO DA BAHIA PERMANECER A MAIOR ECONOMIA DA REGIÃO.
O AEROPORTO DE SALVADOR HISTORICAMENTE COM MAIOR MOVIMENTAÇÃO GERAL DE PASSAGEIROS, HOJE SE ENCONTRA ATRÁS DO GUARARAPES EM PERNAMBUCO.
O QUE A BAHIA GANHOU APENAS EM PROMESSA NOS ÚLTIMOS ANOS FOI UM TAL FERROVIA LESTE OESTE, UM TAL PORTO SUL, UMA TAL PONTE SALVADOR - ITAPARICA, UMA MONTADORA, QUE APENAS MONTA, NÃO INDUSTRIALIZA, UM VLT QUE AINDA NÃO FOI INAUGURADO, ENQUANTO NOSSO COMPLEXO PORTUÁRIO NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS NÃO É PROVIDO DE LIGAÇÕES FERROVIÁRIAS COM AS REGIÕES PRODUTORAS, O QUE SE TRANSFORMARÁ EM INTRANSPONÍVEL DEGRAU PARA BUSCA POR COMPETITIVIDADE.
POR FAVOR VEJAM A REPORTAGEM.
https://www.suape.pe.gov.br/pt/noticias/2029-governadora-raquel-lyra
A governadora Raquel Lyra acompanhou, nesta segunda-feira (9), a entrega de 28 equipamentos ao APM Terminals, no Complexo Industrial Portuário de Suape. Com investimentos de R$ 241 milhões e geração de 2.500 empregos indiretos, o conjunto marca uma nova etapa na implantação do primeiro terminal portuário 100% eletrificado da região e acelera o início das operações técnicas do empreendimento. Este é um dos resultados da articulação do Governo de Pernambuco, que vem buscando investimentos e negócios voltados para a energia verde no Estado. A agenda contou com a participação do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e da vice-governadora Priscila Krause.
“Hoje é dia de celebração. Quando fomos à Dinamarca visitar a Maersk, firmamos o compromisso de fazer a entrega em maio deste ano, mas precisavam chegar os equipamentos. E chegaram, são os maiores guindastes instalados no Brasil, que acabam de chegar da China e já posicionam Pernambuco como um grande destino de investimentos logísticos para o mundo. O alto investimento e rapidez na logística já antecipam o que só aconteceria nos próximos sete anos. Em maio estaremos aqui novamente, para a entrega de uma etapa útil e, depois, a entrega definitiva em agosto”, discursou a governadora Raquel Lyra.
Os equipamentos que chegaram ao terminal incluem dois guindastes STS (Ship-to-Shore), responsáveis pelo carregamento e descarregamento de contêineres entre navios e o cais, um dos equipamentos centrais da operação portuária moderna, além de sete guindastes RTG, usados para organizar e empilhar contêineres no pátio com alta produtividade.
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou a importância estratégica do complexo para inserir o Estado no cenário internacional das operações portuárias. “Estamos aumentando ainda mais a competitividade do Porto de Suape, e com esse empreendimento, Pernambuco vai entrar na rota internacional das operações", disse o ministro.
Também fazem parte do conjunto de entregas duas Reach Stackers, utilizadas para movimentação e empilhamento de contêineres no terminal, uma empilhadeira para 16 toneladas, duas empilhadeiras para contêineres vazios e 14 Terminal Tractors, que transportam as cargas dentro da área portuária. Os equipamentos contam com tecnologia de última geração e operação por controle remoto, a partir de salas de comando, aumentando a segurança, a precisão das operações e a acessibilidade para operadores.
Para o diretor-presidente de Suape, Armando Monteiro Bisneto, a entrega marca mais uma etapa do desenvolvimento do Porto. “Coincide também com o momento de transformação do Complexo e do nosso Estado. Seguimos consolidando Suape como um dos protagonistas da transição energética no Brasil”, pontuou.
Em outubro de 2025, a governadora Raquel Lyra esteve na Dinamarca na sede da European Energy, referência mundial em soluções de hidrogênio verde e combustíveis sustentáveis. Com esses equipamentos, a multinacional já soma R$ 2 bilhões na implantação da fábrica de e-metanol, colocando Pernambuco em destaque na cadeia do hidrogênio verde e combustíveis do futuro. Isso demonstra que Suape se destaca pela oferta de energia limpa e pela capacidade técnica e industrial.
“É fundamental que os empresários saibam que o governo honra seus compromissos financeiros, garantindo um ambiente de negócios mais seguro e favorável. Esse cenário mudou muito nos últimos anos, e é motivo de orgulho ver essa transformação acontecer”, enfatizou o secretário de Desenvolvimento Econômico, Guilherme Cavalcanti.
Voltado à movimentação de contêineres e carga geral, o empreendimento deve entrar em operação no segundo semestre deste ano, com capacidade inicial para movimentar cerca de 400 mil TEUs (unidade de transporte marítimo) por ano, volume que pode ampliar significativamente a capacidade logística do Porto.
O diretor-presidente da APM Terminals Suape e Pecém, Daniel Rose, destacou o papel do empreendimento em Suape. “Estamos cada vez mais próximos de concretizar um projeto que redefine o papel de Pernambuco e do Brasil na logística portuária internacional. Esta iniciativa produz uma nova forma de pensar o futuro: operar com eficiência, respeitar o meio ambiente e ampliar a acessibilidade, garantindo que o progresso seja inclusivo e sustentável”, afirmou.
Representando o Poder Legislativo, o deputado estadual Romero Sales Filho comemorou o avanço do empreendimento. "Estamos enxergando Pernambuco em um tempo de progresso e prosperidade. Várias pessoas foram empregadas nesse lugar, pela união dos esforços, por aqueles que têm uma visão de Estado e visão de política diferenciada", complementou o parlamentar.
RAQUEL LYRA GOVERNADORA DE PERNAMBUCO
Fotos: Yacy Ribeiro/Secom
JOSEMAR
ECONOMISTA- CORECON 2065
quinta-feira, 14 de maio de 2026
RESGATE DA HISTÓRIA NAVAL DA BAHIA - IMAGENS DO PORTO DE SÃO FÉLIX E CACHOEIRA - PONTE DOM PEDRO II - RESCUING THE NAVAL HISTORY OF BAHIA - IMAGES OF THE PORT OF SÃO FÉLIX AND CACHOEIRA - DOM PEDRO II BRIDGE
COLETÂNEA DE IMAGENS DE SAVEIROS E NAVIOS DA COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAHIANA NO RIO PARAGUAÇU, PORTOS DE CACHOEIRA E SÃO FÉLIX.
ESSAS DUAS CIDADES TIVERAM APORTE DE CAPITAL ALEMÃO EM RELAÇÃO A INDÚSTRIA FUMAGEIRA A PARTIR DA SEGUNDA METADE DO SÉCULO XIX, O QUE LEVOU A UM IMPULSO DESENVOLVIMENTISTA NESTA REGIÃO DO RECÔNCAVO BAIANO. ONDE O ACESSO FLUVIAL E A FERROVIA INAUGURADA EM 1881 POTENCIALIZARAM AS VANTAGENS COMPETITIVAS E COMPARATIVAS.
O CULTIVO DE FUMO ESCURO DE EXCELENTE QUALIDADE, PROPICIADO PELO CLIMA E SOLO ADEQUADOS, DEU FAMA AOS CHARUTOS BAIANOS, PRINCIPALMENTE NA EUROPA.
VAPORES DA ANTIGA COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAHIANA E SAVEIROS, EMBARCAÇÕES TÍPICAS DOS MARES DA BAHIA, TRANSPORTAVAM A PRODUÇÃO PARA EMBARQUE NO PORTO DE SALVADOR, ALCANÇANDO A BAÍA DE TODOS OS SANTOS ATRAVÉS DO RIO PARAGUAÇU.
SUERDIECK - https://pt.wikipedia.org/wiki/Suerdieck_Charutos E DANNEMANN - https://www.charutos.com/blog/marca.php?marca=Dannemann FORAM AS DUAS PRINCIPAIS EMPRESAS A ATUAREM EM CACHOEIRA E SÃO FÉLIX.VAPOR DA BAHIANA ATRACADO NO PIER DE CACHEIRA. VISÍVEL UMA VARIANTE DO SAVEIRO, POSSIVELMENTE UMA PERUA. NÃO CONSEGUIR IDENTIFICAR
EM OCASIÃO DE CHEIAS INTENSAS NO RIO PARAGUAÇU OS NAVIOS DA BAHIANA E SAVEIROS ATRACAVAM NA PONTE DOM PEDRO II
CAIS DA BAHIANA EM CAHOEIRA, NÃO IDENTIFICO A DATA
NAVIO ATRACADO EM CACHOEIRA, PROVALMENTE EM PERÍODO DE CHEIA DO RIO
SAVEIROS VELA DE IÇAR NO PORTO DE CACHOEIRA. A QUANTIDADE DE EMBARÇÕES DEMONSTRA O INTENSO MOVIMENTO DO PORTO DA CIDADE
O MATERIAL FOI TRANSCRITO DO FACE BOOK NO ENDEREÇO https://www.facebook.com/share/p/1AxdfA36fM/
A RICA E HONROSA HISTÓRIA NAVAL DA BAHIA LANÇADA AO OSTRACISMO PELA IMENSA MAIORIA DOS CIDADÃOS BAIANOS E DE SEUS GOVERNANTES. TRISTE BAHIA.
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
quarta-feira, 1 de abril de 2026
O BLOG VIAJANTE SEM PORTO ALCANÇA NOVO RECORDE DE ACESSOS EM MARÇO DE 2026 - THE BLOG "VIAJANTE SEM PORTO" REACHES A NEW RECORD FOR VISITS IN MARCH 2026
O NOSSO BLOG ALCANÇOU NO MÊS PASSADO, MARÇO DE 2026, 30.206 VISITAS, O QUE REPRESENTA O QUARTO RECORDE CONSECUTIVO, CENÁRIO QUE ME HONRA E DEIXA-ME AGRADECIDO A TODOS QUE POR ALGUM MOTIVO TIVERAM CURIOSIDADE SOBRE OS ASSUNTOS POSTADOS E ACRESCENTAM CONHECIMENTO COMENTANDO.
OS ACESSOS DO EXTERIOR REPRESENTAM MAIS DE 60% DO TOTAL. A TEMÁTICA DO BLOG É ECLÉTICA, COM PREDOMINANCIA SOBRE LOGÍSTICA MARÍTIMA, HISTÓRIA NAVAL, HISTÓRIA DE SALVADOR E ECONOMIA BAIANA, ALÉM DO ENIGMA, POR QUE OS OVNIS, UFOS NÃO VISITAM CORRIQUEIRAMENTE O PLANETA TERRA.
NÃO CONSIDERAMOS O BLOG UMA MÍDIA DO PASSADO, POIS, SE AS MATÉRIAS PUBLICADAS FOREM INSTIGANTES, UM NICHO DE PESSOAS O ACESSARÁ.
APESAR DA MAIOR VISIBILIDADE QUE O INSTAGRAM, O FACEBOOK, O TIK TOK, LINKEDIN, X (TWITTER), WHATSAPP E TELEGRAM, O BLOG VIAJANTE SEM PORTO CONTINUA NAVEGANDO PELOS 7 MARES.
ECONOMISTA
CORECON 2065
segunda-feira, 2 de março de 2026
O BLOG VIAJANTE SEM PORTO ALCANÇA NOVO RECORDE DE ACESSOS EM FEVEREIRO DE 2026 - THE BLOG "VIAJANTE SEM PORTO" REACHES A NEW RECORD FOR VISITS IN FEBRUARY 2026
O NOSSO BLOG ALCANÇOU NO MÊS PASSADO, FEVEREIRO DE 2026, 30.044 VISITAS, O QUE REPRESENTA O TERCEIRO RECORDE CONSECUTIVO. UM DETALHE É A QUANTIDADE DE DIAS DO ÚLTIMO MÊS, 28 DIAS, OS NÚMEROS PODERIAM SER AINDA MAIS ROBUSTOS SE FOSSE 30 OU 31.
ESTE CENÁRIO É PARA UMA PLATAFORMA COM AS CARACTERÍSTICAS DE UM BLOG, ONDE A LEITURA É A PORTA DE ENTRADA, COM ASSUNTOS TÉCNICOS E INSTIGADORES, A EXEMPLO DE UFOS E SUAS APARIÇÕES NÃO COMPROVADAS, DIFERENTES DO INSTAGRAM, FACEBOOK, YOUTUBE.
É RELEVANTE OS ACESSOS PROVENIENTES DE OUTROS PAÍSES SUPERIORES AOS DO BRASIL, CONFORME TABELA ABAIXO.
NÚMEROS ABSOLUTOSBrasil
11 mil
Estados Unidos
10,4 mil
Países Baixos
2,79 mil
Irlanda
2,22 mil
Suécia
2,03 mil
Singapura
172
Canadá
51
China
46
Reino Unido
44
Alemanha
43
Indonésia
24
Bangladesh
22
Índia
20
Portugal
20
França
15
México
14
Noruega
13
Áustria
12
Uzbequistão
11
Outro
1,43 mil
11 mil
Estados Unidos
10,4 mil
Países Baixos
2,79 mil
Irlanda
2,22 mil
Suécia
2,03 mil
Singapura
172
Canadá
51
China
46
Reino Unido
44
Alemanha
43
Indonésia
24
Bangladesh
22
Índia
20
Portugal
20
França
15
México
14
Noruega
13
Áustria
12
Uzbequistão
11
Outro
1,43 mil
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
segunda-feira, 23 de fevereiro de 2026
A BAHIA DESCE A LADEIRA DO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO, EDIFICANDO UM CALVÁRIO SOCIAL - BAHIA IS GOING DOWNHILL IN TERMS OF ECONOMIC DEVELOPMENT, BUILDING A SOCIAL ORDEAL
DESDE 2011, ATRAVÉS DO BLOG VIAJANTE SEM PORTO, TRAGO ESCRITOS SOBRE OS RUMOS DA ECONOMIA BAIANA DURANTE O NOVO NAIPE IDEOLÓGICO QUE NORTEIA O ESTADO A PARTIR DE 2007, RUMOS ESTES QUE NÃO SE COADUNAM COM OS CONCEITOS DESENVOLVIMENTISTAS DE MERCADOS E POLÍTICAS PÚBLICAS QUE PAVIMENTAM MEUS CAMINHOS DE ECONOMISTA.
https://badevalor.com.br/economia-baiana-registra-expansao-de-47-no-terceiro-trimestre/
JUNTO AO BLOG, EDITAMOS DIVERSOS ARTIGOS SOBRE O ATRASO LOGÍSTICO PORTUÁRIO E FERROVIÁRIO QUE VARRE A BAHIA, CAUSANDO ESTRANGULAMENTO DE SUA PRODUTIVIDADE E COMPETITIVIDADE. INFELIZMENTE, QUASE 20 ANOS DEPOIS, OS ÍNDICES ESTATÍSTICOS REVELAM QUE O ESTADO VEM PERDENDO DE FORMA ACELERADA POSIÇÕES RELATIVAS REFERENTES AO PIB ENTRE ESTADOS DO NORDESTE E DO BRASIL.
O PROCESSO DE DESINDUSTRIALIZAÇÃO QUE A BAHIA ATRAVESSA, CERRANDO AS PORTAS DE MUITAS INDÚSTRIAS ESTRUTURANTES, É PERVERSO.
COM INTUITO DE ILUSTRAR E REFERENDAR OS FATOS ANTERIORES, TRAZEMOS TRÊS DADOS ESTATÍSTICOS QUE REPRESENTAM A REALIDADE NEGATIVA QUE TENDENCIONA A ECONOMIA BAIANA.
O PRIMEIRO É O ÍNDICE DE INFORMALIDADE, NO QUAL A BAHIA OCUPA A TERCEIRA POSIÇÃO NO BRASIL, JUNTO AO SEGUNDO MENOR RENDIMENTO MENSAL ENTRE TRABALHADORES DO PAÍS. ALIE A ISTO, A TERCEIRA PIOR TAXA DE DESEMPREGO, 8,7%.
OS PORTOS SÃO UM TERMÔMETRO DE UMA ECONOMIA, SE A OPERAÇÃO DIMINUI EM RELAÇÃO AO EXERCÍCIO PASSADO, SIGNIFICA QUE A IMPORTAÇÃO DE INSUMOS E EQUIPAMENTOS FOI REDUZIDA EM VIRTUDE DA FRACA ATIVIDADE ECONÔMICA, ASSIM COMO O ENCOLHIMENTO DOS ÍNDICES DE COMPETITIVIDADE. AFETAM A PERFORMANCE DAS EXPORTAÇÕES.
A MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA DOS PORTOS PÚBLICOS E TERMINAIS PRIVADOS DA BAHIA ATINGIU A MARCA DE 42,9 MILHÕES DE TONELADAS EM 2025, UMA QUEDA DE 1% EM RELAÇÃO A 2024.
OS PORTOS PÚBLICOS SOFRERAM QUEDAS RESPECTIVAS DE: 8,8 % SALVADOR, 13,3 ARATU E ILHÉUS 7,1 %.
A BAHIA TEM A SEGUNDA MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA DO NORDESTE, FICANDO ATRÁS DO COMPLEXO PORTUÁRIO DA BAÍA DE SÃO MARCOS, SENDO O FATO RELEVANTE A PERDA DE POSIÇÕES RELATIVAS EM RELAÇÃO A SUAPE - PERNAMBUCO, PECÉM - CEARÁ E AOS PORTOS DO MARANHÃO.
EM SUMA, TODOS ESTES CENÁRIOS NEGATIVOS FUNDAMENTAM OS DEGRADANTES ÍNDICES DE DESENVOLVIMENTO HUMANO DO NOSSO ESTADO.
LINKS DO BLOG REFERENTES AO ASSUNTO:
https://viajantesemporto.blogspot.com/2025/10/triste-bahia-porto-de-suape-2-full.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2025/05/a-bahia-avanca-rumo-um-futuro-tenebroso.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2025/04/a-bahia-o-apagao-logistico.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/08/a-bahia-ponte-as-ferrovias-os-portos.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/02/qual-posicao-da-fieb-quanto.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/05/acelen-um-vetor-desenvolvimentista-para.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/06/logistica-portuaria-e-venda-da-rlam.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2021/09/economia-baiana-um-processo-de.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2026/02/economia-do-mar-ou-empecilhos-ao.html
https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/10/enseada-dos-tainheiros-ribeira.html
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VEJAM AS REPORTAGENS A SEGUIR.
EMPREGO
Bahia tem o segundo pior salário do Brasil, aponta IBGE
Mais da metade dos baianos são trabalhadores informais, aponta IBGE
Maria Raquel Brito
Publicado em 23 de fevereiro de 2026 às 05:00
Comércio da Avenida Sete. Crédito: Arisson Marinho/CORREIO
A Bahia tem o segundo rendimento médio mais baixo do Brasil. Os trabalhadores baianos recebem habitualmente R$ 2.284 por mês, aponta a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (Pnad) Contínua, feita pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), e divulgada na última sexta-feira (20).
Na edição anterior da pesquisa, entre 2024 e 2025, a Bahia tinha o terceiro menor valor. Em 2025, foi superada pelo Ceará (R$ 2.394) e caiu uma posição no ranking nacional dos rendimentos de trabalho, ficando acima apenas do Maranhão (R$ 2.228).
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Uma das áreas com alto índice de informalidade é a construção civil, por Shutterstock
Segundo Mariana Viveiros, supervisora de Disseminação de Informações do IBGE, o valor médio recebido pelos baianos pode ser explicado pela informalidade, que voltou a crescer após dois anos em queda e atingiu um recorde este ano no estado. A cada 10 pessoas que começaram a trabalhar entre 2024 e 2025, oito estavam na informalidade, atuando sem carteira assinada ou registro no Cadastro Nacional de Pessoa Jurídica (CNPJ).
Viveiros afirma que a informalidade dá espaço para vagas que pagam menos, com alta rotatividade e que não exigem uma grande especialização, para uma população que também tem desafios em termos educacionais – isso porque apenas 18% das pessoas ocupadas na Bahia têm ensino superior completo.
Edval Landulfo, economista e presidente do Conselho Regional de Economia da Bahia (Corecon-BA) reforça que a baixa renda – e, consequentemente, o baixo poder de compra – afeta de forma estrutural a vida dos trabalhadores baianos, uma vez que limita o acesso a necessidades básicas, perpetua desigualdades sociais e expõe essas pessoas à insegurança alimentar.
“Esse cenário reflete diretamente na qualidade de vida da população e gera um efeito cascata que vai perpetuar a desigualdade e limitar o desenvolvimento econômico. Não podemos ficar apenas preocupados com o crescimento econômico”, defende. “A disparidade da renda na Bahia é um dos maiores desafios, com uma forte desigualdade racial e de gênero. Principalmente as mulheres negras na Bahia enfrentam as maiores dificuldades no mercado de trabalho, com salários ainda menores do que a média, que já é baixa no estado.”
Entre as consequências do rendimento insatisfatório, Landulfo cita o baixo consumo e a fraca atividade econômica, uma vez que, com salários menores, o consumo de bens e serviços também diminui, freando a economia local. Adiciona também a dependência de transferência de renda pelos baianos. “A baixa remuneração no trabalho torna a população altamente dependente de programas sociais, principalmente os federais, como Bolsa Família, e estaduais também para a subsistência básica”, diz.
Mercado
No ano passado, na Bahia, o número de pessoas trabalhando cresceu em sete das 10 atividades econômicas, puxadas por informação e comunicação (+89 mil) e administração pública (+85 mil), que tiveram os maiores aumentos absolutos.
O maior crescimento percentual, porém, foi do segmento de outros serviços. Entre 2024 e 2025, a atividade teve um aumento de 21,8% (ou mais 61 mil pessoas), chegando a 341 mil trabalhadores no estado.
Entre os trabalhadores do estado, a maioria é formada por homens (seis em cada 10) na faixa de 40 a 59 anos (quatro em cada 10) e pessoas pardas (cerca de 54%), predominantemente com ensino médio completo (quatro em cada 10).
O nível de escolaridade é um dos fatores principais para justificar a precariedade de grande parte dos cargos exercidos pelos baianos. “A gente tem esse mercado de trabalho que ainda precisa de mais robustez, de mais solidez. Embora a gente tenha resultados dos setores econômicos positivos, inclusive da indústria, a gente vê, por exemplo, um saldo negativo de trabalhadores na indústria que exige uma mão de obra mais qualificada e que tem um emprego de melhor qualidade normalmente”, diz Mariana Viveiros.
Salvador e RMS
Em 2025, a taxa de desocupação também caiu em Salvador (ficando em 8,9%), atingindo a menor da série histórica. O município deixou de ter a maior taxa entre as capitais, caindo para o 5º lugar. Também houve queda na Região Metropolitana (indo a 10,1% de desocupação), mas a RMS continuou com a maior desocupação entre as 21 regiões metropolitanas investigadas.
No ano passado, o rendimento médio no município de Salvador foi de R$ 3.133, 10,7% maior que o de 2024, porém o segundo mais baixo entre as capitais. Na Região Metropolitana, o rendimento médio foi de R$ 2.945, 5,4% acima do valor de 2024, mas também o segundo menor entre as regiões metropolitanas.
PORTOS DA BAHIA MOVIMENTAM 43 MILHÕES DE TONELADAS EM 2025, 2ª MAIOR MOVIMENTAÇÃO DO NORDESTE. Redação - 19/02/2026 11:00 - Atualizado 21/02/2026
Os portos da Bahia movimentaram cerca de 42,9 milhões de toneladas em 2025, uma queda de 1% em relação a 2024. Com isso, a atividade portuária na Bahia é a segunda maior do Nordeste, abaixo do Maranhão, por conta dos minérios, mas acima de Suape, que movimentou 25,9 milhões de toneladas, e Pecém, com cerca de 20 milhões de toneladas.
Essa retração de 1% está vinculada principalmente ao ciclo dos granéis líquidos e à queda no embarque de derivados e na indústria petroquímica e derivados.
Os portos públicos da Bahia movimentaram 11,6 milhões de toneladas, sendo que o porto de Salvador registrou uma queda de 8,8% na movimentação, o porto de Aratu caiu 13,3% e o porto de Ilhéus 7,1%.
O destaque foi o Terminal de Cotegipe com alta de 27,8%, ganhando assim participação relativa, já que uma parte dos graneis sólidos migrou para lá.
O terminal da Enseada teve um aumento de 44%, embora em relação a uma base pequena, mas representando a retomada operacional.
Vale destacar que quatro portos respondem por 94% da movimentação portuária, de acordo com os seguintes percentuais: Madre de Deus 49,5% ; Terminal de Cotegipe 17,4%; Porto de Aratu 13,2%; Porto de Salvador 12,7%; Demais terminais 7,2%.
As informações são da ANTAQ. Veja abaixo a movimentação portuária de cada terminal em 2025. Veja o ranking.
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
quarta-feira, 11 de fevereiro de 2026
CARNAVAL 2026 - SALVADOR - BAHIA - CADA SER APROVEITE SUA CONCEPÇÃO RELATIVISTA - CARNIVAL 2026 - SALVADOR - BAHIA - EACH BEING ENJOYS THEIR RELATIVISTIC CONCEPTION
ESTAMOS PRÓXIMO DO INÍCIO DO CARNAVAL 2026, DESSE MODO DESEJAMOS A TODOS OS VISITANTES DO BLOG VIAJANTE SEM PORTO, NO ÂMBITO DE SUAS CONCEPÇÕES EXISTENCIAIS, SEJA PARA PARTICIPAR DA FESTA, APROXIMANDO-SE INTENSAMENTE DO DITO PECADO, OU MEDITAR E JEJUAR SE APROXIMANDO DO DEUS QUE REGE SUA RELIGIÃO,VIAJAR, DESCANSAR , OU SEGUIR SUA CONSCIÊNCIA ATRAVÉS DO CAMINHO QUE JULGAR MELHOR.
ALBERT EINSTEIN - TEORIA DA RELATIVIDADE
EM SUMA, BOM FERIADO PARA TODOS, QUE O ÚNICO DEUS, O PRINCÍPIO CRIADOR E NÃO, O DE CADA RELIGIÃO, NOS INSPIRE.
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
segunda-feira, 9 de fevereiro de 2026
ECONOMIA DO MAR OU EMPECILHOS AO DESENVOLVIMENTO NÁUTICO DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS - THE OCEAN ECONOMY OR OBSTACLES TO NAUTICAL DEVELOPMENT IN THE BAY OF ALL SAINTS
TENHO ACOMPANHADO AÇÕES GOVERNAMENTAIS, PRINCIPALMENTE ADVINDAS DA PREFEITURA DE SALVADOR, AS VEZES RESPALDADAS PELO GOVERNO DO ESTADO, EM RELAÇÃO À ATIVIDADE NÁUTICA DE LAZER NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, ALGUMAS VEJO COMO FATO MIDIÁTICO, SEM SE PLANEJAR A RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIOS DAS MESMAS. SE NÃO, VEJAMOS.
NO ANO PASSADO, 2025, A PREFEITURA DE SALVADOR, QUESTIONOU O FUNDEIO DE EMBARCAÇÕES DE LAZER NO PERÍMETRO QUE VAI DO FAROL DA BARRA ATÉ O MORRO DO CRISTO, ALEGANDO-SE QUE ESTE SETOR É UM PARQUE MARINHO, EXIGINDO-SE CAUTELAS PORA SUA CONSERVAÇÃO.
O ALUGUEL DE EMBARCAÇÕES PARA ACOMPANHAR O CARNAVAL NA BARRA, TEM UMA RELEVÂNCIA SOCIAL E FINANCEIRA QUE NÃO PODE SER JOGADA AO LÉU. MUITOS ARMADORES ESPERAM ESTE MOMENTO PARA AMPLIAR RENDAS COM CHARTER LEVANDO A CONTRATAÇÕES TEMPORÁRIAS DE PESSOAL DE BORDO. TODA ESTA FAINA ACONTECE NOS SEIS DIAS DE CARNAVAL, DE QUINTA - FEIRA ATÉ TERÇA - FEIRA.
PRAIA DO FAROL DA BARRA
http://www.bahia-turismo.com/salvador/barra/praia-farol.htm
A PREFEITURA DE SALVADOR OU ALGUM NICHO AMBIENTALISTA ALEGA QUE O FUNDEIO COM LANÇAMENTO DO FERRO, ÃNCORA VAI PROVOCAR DANOS NOS CORAIS LOCALIZADOS NESTE PARQUE MARINHO. VEJAM QUANTAS EMBARCAÇÕES FUNDEIAM EM MÉDIA NESTE SETOR, TALVEZ 100, QUAL A ÁREA QUE ESTES FERROS OCUPAM DA DELIMITAÇÃO DO PARQUE, CLARO QUE É DIMINUTA, ACRESCENTANDO QUE ALGUM CORAL ATINGIDO SE REGENARA EM POUCO TEMPO, ENQUANTO EMPREGOS E RENDAS PERDIDOS NÃO VOLTARÃO MAIS, FARÃO FALTA NESTE ESTADO CHAMADO BAHIA, QUE TEM A TERCEIRA MENOR RENDA DO NORDESTE.
NESTA TOADA VÃO PROIBIR ATÉ O FUNDEIO DE NAVIOS NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, ALEGANDO-SE SER MALEVÓLO PARA FAUNA, FLORA E CORAIS. ONDE A BAHIA QUER CHEGAR, QUER VIVER DE CONTEMPLAÇÃO DA NATUREZA E AGRICULTURA FAMILIAR. QUEM AGRADECE É PERNAMBUCO COM O PORTO DE SUAPE E FORTALEZA COM PECÉM, ESTADOS QUE ENTENDEM A PERSPECTIVA DA ECONOMIA DO MAR, TANTO ASSIM QUE CRIARAM AUTARQUIA E EMPRESA PÚBLICA PARA GERIR, RESPECTIVAMENTE SEUS TERMINAIS PORTUÁRIOS, ENQUANTO A BAHIA JOGA SUAS FICHAS EM UMA PONTE DA ILUSÃO, SALVADOR ITAPARICA.
OUTRA AÇÃO É CERCAR A PRAIA DO PORTO DA BARRA, COM BÓIAS DE CONTENÇÃO PARA EVITAR QUE EMBARCAÇÕES CHEGUEM PRÓXIMAS DOS BANHISTAS, ORA, A MARINHA DO BRASIL E NÃO A PREFEITURA É RESPONSÁVEL PELA FISCALIZAÇÃO DA NAVEGAÇÃO EM ÁREAS ABRIGADAS E MAR ABERTO. A PREFEITURA DE SALVADOR NÃO DISPÔE DE JURIDIÇÃO E NEM TEM CAPACIDADE TÉCNICA PARA ESTE TIPO DE FISCALIZAÇÃO. EMPRESAS E PROPRIETÁRIOS DE EMBARCAÇÕES OPERAM ALUGUÉIS PARA O PORTO DA BARRA, PARA QUE TURISTAS E MORADORES POSSAM CONTEMPLAR O POR DO SOL. MAIS UM INIBIDOR DE EMPREGO E RENDAS PARA ESTA CIDADE TÃO VIOLENTA E POBRE COMO SALVADOR - BAHIA.
PRAIA DO PORTO DA BARRA
POR QUE A SECRETARIA DO MAR DA PREFEITURA DE SALVADOR E GOVERNO DO ESTADO NÃO FOCAM EM TRANSFORMAR A ENSEADA DOS TAINHEIROS EM SIGNIFICATIVO CENTRO NÁUTICO COM MARINAS, ESCOLAS NÁUTICAS PARA CRIANÇAS APRENDEREM A VELEJAR, ESCOLA TÉCNICAS ONDE PESSOAL DO SEU ENTORNO TENHA AULAS E CERTIFICAÇÕES EM PESCA, MARINHARIA, MÁQUINAS E ELETRÔNICA NAVAL E PRINCIPALMENTE RETIRAR A EXCRECÊNCIA DE UM CANAL QUE DESPEJA ESGOTO IN NATURA NA ENSEADA DOS TAINHEIROS.
POR ESTA INÉRCIA DOS NOSSSOS GOVERNANTES EM RELAÇÃO A NOSSA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, A MAIOR DO BRASIL, POR OUTRO LADO PERNAMBUCO SAI NA FRENTE QUANDO INSTALA EM SEU TERRITÓRIO ESTALEIROS DE EMBARCAÇÕES DE LAZER, ENQUANTO A BAHIA NÃO POSSUÍ NENHUM.
A SEGUIR TRANSCREVEMOS ALGUNS LINKS DESTE BLOG QUE TRATA DO DESENVOLVIMENTO DA NÁUTICA DE LAZER NA BAHIA:
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
O VIAJANTE SEM PORTO ALCANÇA NOVO RECORDE DE ACESSOS EM JANEIRO DE 2026 - 28.378 VISITANTES - THE TRAVELER WITHOUT A PORT REACHES A NEW RECORD OF VISITS IN JANUARY 2026 - 28.378 VISITORS
MAIS UM RECORDE SEGUIDO DE ACESSOS AO BLOG VIAJANTE SEM PORTO, 28.378 EM JANEIRO DE 2026. VISITANTES QUE NOS HONRARAM COM SUAS VISITAS, CONTRA APROXIMADAMENTE 22.800 NO MÊS DE DEZEMBRO.
https://developer.salesforce.com/docs/atlas.en-us.salesforce_record_access_under_the_hood.meta/salesforce_record_access_under_the_hood/uth_intro.htm
O TETO SE CONTORNA DE RELEVÂNCIA QUANDO COMPARAMOS O ALCANCE DE OUTRAS MÍDIAS, A EXEMPLOS DO YOU TUBE E INSTRAGAM EM RELAÇÃO A UM BLOG, ALÉM DOS ASSUNTOS TRATADOS NO VIAJANTE SEM PORTO SEREM IMBUÍDOS DE CARÁTER TÉCNICO E AS VEZES INSTIGANTES, COMO O MARCADOR - POR QUE OS ETS NÃO NOS VISITAM - ONDE ESTÃO.
OUTRA PERSPECTIVA SE TRADUZ PELO QUANTITATIVO DE ACESSOS INTERNACIONAIS, SUPERIORES AOS ACESSOS PROVENIENTES DO BRASIL.
EM NÚMEROS ABSOLUTOS:
https://draft.blogger.com/blog/statsblog/month/1678140440742645276
EM SUMA, VERDADEIRAMENTE AGRADEÇO A TODOS QUE HONRAM MEU BLOG COM SUAS VISITAS, CURIOSIDADES E CONTRIBUIÇÕES COM SEUS COMENTÁRIOS. VAMOS NAVEGAR, DEVAGAR E SEMPRE.
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
quarta-feira, 24 de dezembro de 2025
FELIZ NATAL A TODOS OS ACESSADORES DO BLOG! MUITO OBRIGADO - MERRY CHRISTMAS TO ALL BLOG! VISITORS, THANK YOU VERRY MUCH
O BLOG VIAJANTE SEM PORTO DESEJA A TODOS AQUELES QUE ACESSARAM E PRESTIGIARAM AS INFORMAÇÕES E ARTIGOS POSTADOS DURANTE O ANO QUE SE FINDA, UM NATAL DE REALIZAÇÕES QUE AVANCE ATÉ DEZEMBRO DE 2026. MUITO OBRIGADO!
JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
terça-feira, 23 de dezembro de 2025
FILOSOFIA DO DIA 23/12/25 - O MAR LIMITA NOSSA ARROGÂNCIA, NOS MOSTRA O TEMPO TODO QUE QUEM MANDA É ELE - CANAL Hashtag Sal - PHILOSOPHY OF THE DAY 12/23/25 - THE SEA LIMITS OUR ARROGANCE, SHOWING US ALL THE TIME THAT IT IS IN CHARGE - Hashtag Salt CHANNEL
"O MAR LIMITA NOSSA ARROGÂNCIA, NOS MOSTRA O TEMPO TODO QUE QUEM MANDA É ELE" https://www.youtube.com/user/hashtagsal/featured
ACOMPANHO O CANAL https://www.youtube.com/@hashtagsal, QUE TEM COMO TEMA A VIDA A BORDO DE UM VELEIRO DE OCEANO, NARRANDO A FAINA NAS NAVEGAÇÕES E LOCAIS DE FUNDEIOS, MARINAS, BAÍAS, PORTOS, RIOS E COMUNIDADES. ALÉM DE ENTREVISTAS COM OUTROS CAPITÃES.
https://www.youtube.com/c/hashtagsal/videos
GOSTEI BASTANTE DESSA EXPERIÊNCIA https://www.youtube.com/watch?v=o20YfuOd2kk , FOI INTERESSANTE, POIS ALÉM DO MAR, A CIÊNCIA E FILOSOFIA FORAM TEMAS TRAZIDOS À TONA PELO ENTREVISTADO DE FORMA SEDUTORA E LEVE, INDO DE ENCONTRO A SOBERBA E PREPOTÊNCIA DOS PSEUDOS INTELECTUAIS E ACADÊMICOS, QUE ÀS CEGAS NÃO ENTENDEM OS PRÍNCIPOS DA RELATIVIDADE.
VEJO A EXISTÊNCIA E O UNIVERSO PELA ÂNGULO DA RELATIVDADE, COMO O ENTREVISTADO DISSE, NÃO TENHO MEDO OU VERGONHA QUE MINHAS VERDADES, INDEPENDENTE DO TEMPO DE CRENÇA, SEJAM ULTRAPASSADAS POR NOVOS DISCERNIMENTOS, APENAS AGRADECEREI AQUELES QUE TROUXERAM NOVAS BALIZAS A MINHA JORNADA EM DIREÇÃO AO FIM, QUE É O PRINCÍPIO.
JOSEMAR
ECONOMISTA -CORECON 2065
sábado, 22 de novembro de 2025
FILOSOFIA DO DIA -22/011 - CRENÇA PORTUGUESA - SE QUERES APRENDER A REZAR, ARRISCA-TE AO MAR - PHILOSOPHY OF THE DAY - 22/011 - PORTUGUESE BELIEF - IF YOU WANT TO LEARN TO PRAY, RISK YOURSELF AT SEA
Blogs
Adair Meira
“Se queres aprender a rezar, arrisca-te ao mar”
By A. Meira
-29 de junho de 2020 | 08h54
JOSEMAR
Adair Meira
“Se queres aprender a rezar, arrisca-te ao mar”
By A. Meira
-29 de junho de 2020 | 08h54
Na literatura portuguesa do século XV, já se cantava o temor às incertezas. Navegar era o que existia de mais arriscado e desconhecido para a época. As viagens de descobertas, eram capazes de enriquecer degradados, ampliar domínios e – o mais comum – acabar em naufrágios e imensas perdas.
Para nós, que honrosamente, nos denominamos Sistema Sagres, inspirados na escola dos navegadores e suas buscas por um novo mundo além mar; o momento de ondas altas e ventos fortes, não podem ser motivos de paralisar. Embora que a gravidade dos fatos, gere temores, inquietações e perdas inconcebíveis de tantas vidas.
Atravessar os oceanos de convulsões de todos os níveis é o mínimo que se pode suportar para identificar novos territórios e novos portos de conhecimento e de realizações.
Daí nosso continuado clamor para erguemos a cabeça, olharmos para a frente e confiar nos mapas que trazemos na alma. Que eles nos motivem a avançar, mesmo diante das atuais tempestades que não nos permitem identificar o horizonte – por enquanto.
Algumas coisas já sabemos de outras travessias – e alguns naufrágios. Primeiro: Estamos todos no mesmo barco; teremos que avançar juntos. Ninguém vai se salvar cuidando somente de si. Segundo: Nosso velho mundo já não se aguenta mais; precisamos de renovações consistentes, atitudes compartilhadas e processos sustentáveis. Terceiro: Já não há volta. O porto que parecia seguro, se foi. Não podemos regressar, apesar de tão pouco tempo da partida.
Metáforas a parte, aí está nosso rumo – ou a falta dele. Mas uma coisa é certa, rezemos todos os dias.
Adair Meira https://sagresonline.com.br/se-queres-aprender-a-rezar-arrisca-te-ao-mar/JOSEMAR
ECONOMISTA - CORECON 2065
quinta-feira, 20 de novembro de 2025
IMAGENS DA BAHIA ANTIGA, SEUS ANCORADOUROS, SEUS PORTOS, SEUS VELEIROS, SEUS HOMENS DO MAR - Images of old Bahia, its anchorages, its ports, its sailing ships, its seafarers.
APRESENTAMOS UM COMPILADO DE IMAGENS ANTIGAS COM CENAS DE EMBARCAÇÕES E COTIDIANO DO POVO DA BAHIA, EM SALVADOR E RECÔNCAVO BAIANO. NO POSSÍVEL REALIZAMOS COMENTÁRIOS SOBRE AS IMAGENS, TRAZENDO DETALHES QUE PODEM CONTRIBUIR PARA O ENTENDIMENTO DA HISTÓRIA NAVAL DA BAHIA.
DETALHE RELEVANTE SE TRADUZ QUE NA MAIORIA ESSAS IMAGENS FORAM TRANSCRITAS DE SITES DE ORIGEM ESTRANGEIRA, DEMONSTRANDO O QUANTO A BAHIA ZELA SOBRE SEU PASSADO.
PONTE FERROVIÁRIA - SÃO JOÃO CABRITO, NO INTERIOR DA ENSEADA DOS TAINHEIROS
Ponte São João -Itapagipe Viaduct
Mulock, Benjamin Robert, 1829-1863.
TRECHO DO CAIS DAS DOCAS DO PORTO DE SALVADOR, COM SEUS ARMAZÉNS, EM 04-04-1934, EM DESTAQUE O MAGNÍFICO PRÉDIO DO ANTIGO INSTITUTO DO CACAU DA BAHIA, AINDA EM CONSTRUÇÃO, FOI INAUGURADO EM 1936. ESSA EDIFICAÇÃO, COM PROJETO DA ESCOLA ARQUITETÔNICA ALEMÃ FUNDADA PELO ARQUITETO ALEMÃO ALEXANDER BUDDEUS, TRAZIA DIVERSOS AVANÇOS TECNOLÓGICOS PARA ÉPOCA. NA IMAGEM UM VELEIRO TÍPICO ARMAÇÃO VÉLICA EM ESCUNA, E OUTRO À DIREITA DA IMAGEM, SAVEIRO VELA DE IÇAR ARMADO COM TRAQUETE.
NO BLOG TEMOS POSTAGEM SOBRE ESTE SÍTIO HISTÓRICO - https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/05/cemiterio-britanico-em-salvador-bahia.html
ITAPAGIPE entre 1912 e 1919, BAIRRO ONDE A RIBEIRA ESTÁ LOCALIZADA. NA IMAGEM OFICINAS NAVAIS DA ANTIGA NAVEGAÇÃO BAHIANA.
RUA DA JAQUEIRA [1870-1880], COM VISÃO PANORÂMICA DA GAMBOA. OBSERVAMOS ALGUNS TRAPICHES, COM EMBARCAÇÕES ATRACADAS. ESSA REGIÃO ATÉ O INÍCIO DO SÉCULO XX TINHA INTENSA ATIVIDADE PORTUÁRIA, PRINCIPALMENTE CABOTAGEM. NO FUNDO DA IMAGEM, ESTÁ O ANCORADOURO DA CIDADE DO SALVADOR, AINDA SEM ESTRUTURA DE PORTO ORGANIZADO E SEM OS FUTUROS QUEBRA - MARES.
RIBEIRA ENTRE 1912 e 1919, ESTA ENSEADA, NA ÉPOCA ERA DOTADA DE EQUIPAMENTOS E DIQUES, PARA MANUTENÇÃO E DOCAGENS DE NAVIOS, INCLUSIVE A COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAHIANA TINHA SUAS OFICINAS NA RIBEIRA.
PORTO DA BARRA entre 1912 e 1919, ESTA PRAIA TEM INTENSO SIGNIFICADO HISTÓRICO PARA A CIDADE DE SÃO SALVADOR DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, THOMÉ DE SOUZA DESEMBARCOU NESTE LOCAL EM 1549 PARA FUNDAR A CIDADE DO SALVADOR, EM 1624 OS HOLANDESES DESEMBARCARAM PARA OCUPAR SALVADOR.
IMAGEM MUITA ANTIGA DA ÁREA DA RAMPA DO ANTIGO MERCADO MODELO entre 1912 e 1919
https://brasilianafotografica.bn.gov.br/brasiliana/handle/20.500.12156.1/4164
VISTA AÉREA DE SALVADOR EM 01-01-1941, NENHUM NAVIO ATRACADO NAS DOCAS, POUCOS EDIFÍCIOS NESTA ZONA PORTUÁRIA, COM DESTAQUE APENAS PARA O PRÉDIO DO INSTITUTO DE CACAU DA BAHIA
PRAIA DO PORTO DA BARRA, NÃO TEMOS UMA DATA ESPECÍFICA PARA IMAGEM, VÁRIOS SAVEIROS DE VELA IÇAR E ALGUNS DE VELA DE PENA, UM GRANDE QUIOSQUE EM FRENTE AO FORTE DE SANTA MARIA, ESSA EDIFICAÇÃO TINHA PERCEBIDA EM OUTRAS IMAGENS, MAS NÃO TENHO DADOS SOBRE A MESMA. EM MINHA INFÂNCIA MINHA MÃE FREQUENTAVA UMA GRANDE FEIRA LOCALIZADA NO LARGO DO FORTE. CARGAS E PASSAGEIROS VINDOS DO RECÔNCAVO E DO SUL DA BAHIA DESEMBARCAVAM NA PRAIA DO PORTO DA BARRA
https://br.pinterest.com/pin/297519119147774163/
Construção do Monumento à Cidade de Salvador (BA), de Mario Cravo, julho de 1970 -ESSE MONUMENTO FOI CONSTRUÍDO NO LOCAL DO ANTIGO MERCADO MODELO, QUE SOFREU INCÊNDIO EM 1969. À DIREITA DA IMAGEM ESTÁ O ANTIGO CAIS DA COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAHIANA, O NAVIO MAIOR PODE SER O MARAGOGIPE OU ITAPARICA, IRMÃOS CONSTRUÍDOS NA ALEMANHA NA DÉCADA DE 1960, O OUTRO É O JOÃO DAS BOTAS, CONSTRUÍDO NA HOLANDA FINAL DA DÉCADA DE 1950. QUANDO CRIANÇA VIAJEI MUITO NESSES NAVIOS PARA AMOREIRAS, ILHA DE ITAPARICA. SAUDADES E LEMBRANÇAS INTENSAS DESSE VELHO TEMPO.
Bahia - Salvador - Cartão Postal Antigo Original, Obras do Porto, Circulado em 1914 - A IMAGEM REGISTRADA NO INÍCIO DO 1º CONFLITO BÉLICO MUNDIAL. NESTA ÉPOCA O ATERRO PARA CONSTRUÇÃO DO PORTO TINHA FINALIZADO, OS ARMAZÉNS JÁ ESTAVAM PRESENTES. APENAS O QUEBRA MAR SUL ESTAVA EM CONSTRUÇÃO, O QUEBRA MAR NORTE NÃO TINHA INICIADO A OBRA. A SEDE DA ANTIGA COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAHIANA TAMBÉM NÃO EXISTIA, ASSIM COMO O MERCADO MODELO ORIGINAL.
Bahia - Salvador - Procissão, 1º Janeiro - Cartão Postal Antigo Original, Não Circulado - O POSTAL RETRATA A PROCISSÃO DO DIA 1º DO ANO, EM HOMENAGEM A BOM JESUS DOS NAVEGANTES. SEM DATA. PERCEBE-SE A SEDE DA COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO BAHIANA E O QUEBRA MAR NORTE.
RAMPA DO MERCADO, MODELO. SEM DATA.
RAMPA DO MERCADO MODELO, COM ALFÂNDEGA AO LADO DIREITO DA IMAGEM, HOJE TRANSFORMADO NO MERCADO MODELO ORIGINAL.
Vista aérea de Salvador (BA), 1970
Vista aérea de Salvador (BA), 1970. Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã. BR_RJANRIO_PH_0_FOT_05908_022
COM OBRAS DO CAIS DE 10 METROS EM ANDAMENTO. HOJE TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR.
Vista aérea de Ilhéus, Bahia, s.d. Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã. BR_RJANRIO_PH_0_FOT_04270_015 - IMAGEM AÉREA DO ANTIGO PORTO DO RIO CACHOEIRA EM ILHÉUS, BAÍA DO PONTAL. NO LADO DIREITO DA FOTO, RESTOS DE UM NAUFRÁGIO, POSSIVELMENTE DE UM NAVIO CARREGANDO BETUME QUE INCENDIOU NO INTERIOR DA BAÍA, A SEGUIR ENCALHANDO NESTE LOCAL
Praia do Porto da Barra, Salvador (BA), sem data
Forte de Santa Maria e Praia do Porto da Barra, Salvador (BA), sem data. Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã. BR_RJANRIO_PH_0_FOT_05908_006
Praia do Forte da Barra, Salvador (BA), sem data
Praia do Forte da Barra, Salvador (BA), sem data. Arquivo Nacional. Fundo Correio da Manhã. BR_RJANRIO_PH_0_FOT_05908_0060
JOSEMAR
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