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sexta-feira, 27 de junho de 2025

MIX DE DERIVADOS DE CASTANHA DE CAJU PRODUZIDOS NA BAHIA - COOPERACAJU - RIBEIRA DO POMBAL - CASHEW NUT DERIVATIVES MIX PRODUCED IN BAHIA - COOPERACAJU - RIBEIRA DO POMBAL

RELEVANTE INICIATIVA DA COOPERATIVA COOPERACAJU LOCALIZADA NA CIDADE DE RIBEIRA DO POMBAL - NORDESTE DA BAHIA, COM BASE NA AGRICULTURA FAMILIAR ATUA TRANSFORMANDO O FRUTO DO CAJUEIRO, O CAJU, EM DIVERSOS SUBPRODUTOS, DESDE CERVEJA  A PASTA DE CASTANHAS.

https://cooperacaju.com.br/categoria-produto/pasta-de-castanha-de-caju/


https://cooperacaju.com.br/

GERANDO EMPREGO, RENDA E SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL E SOCIAL, ESSES EMPREENDEDORES DEVEM SER INCENTIVADOS EM SUAS INICIATIVAS.

https://cooperacaju.com.br/categoria-produto/pasta-de-castanha-de-caju/

ABAIXO O LINK DA COOPERACAJU: 

https://cooperacaju.com.br/categoria-produto/pasta-de-castanha-de-caju/

CERVEJA FRUIT BEER



JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065



sexta-feira, 9 de maio de 2025

O ESTADO DA BAHIA AVANÇA RUMO A UM FUTURO TENEBROSO, ONDE A ESPERANÇA E DIGNIDADE SÃO DETALHES IRRELEVANTES - THE STATE OF BAHIA MOVES TOWARDS A DARK FUTURE, WHERE HOPE AND DIGNITY ARE IRRELEVANT DETAILS

A REPORTAGEM QUE HORAS TRANSCREVEMOS COM OS DEVIDOS CRÉDITOS, APENAS RETRATA O CENÁRIO SOCIAL E ECONÔMICO QUE O ESTADO DA BAHIA ATRAVESSA EM PRATICAMENTE 2 DÉCADAS. VIOLÊNCIA, DESEMPREGO, PRECARIEDADE NO SISTEMA EDUCACIONAL, CARÊNCIAS DE ESTRUTURAS LOGÌSTICAS.

DIANTE DESTA PERSPECTIVA DELETÉRIA, O QUE NOS TEM OFERECIDO COMO NARCÓTICOS SÃO PROMESSAS ILUSÓRIAS QUE NÃO SE REALIZAM.

PORTO SUL E FIOL HÁ MAIS DE DUAS DÉCADAS SEM SE CONCRETIZAREM, ENQUANTO A LOGISTÍCA PORTUÁRIA DA BAHIA É ENVOLVIDA PELO GARGALO DA AUSÊNCIA DE FERROVIAS.

Triste Bahia

Triste Bahia! Ó quão dessemelhante
Estás e estou do nosso antigo estado!
Pobre te vejo a ti, tu a mi empenhado,
Rica te vi eu já, tu a mi abundante.

A ti trocou-te a máquina mercante,
Que em tua larga barra tem entrado,
A mim foi-me trocando, e tem trocado,
Tanto negócio e tanto negociante.

Deste em dar tanto açúcar excelente
Pelas drogas inúteis, que abelhuda
Simples aceitas do sagaz Brichote.

Oh se quisera Deus que de repente
Um dia amanheceras tão sisuda
Que fora de algodão o teu capote!

Gregório de Mattos

Do livro "História concisa da Literatura Brasileira", de Alfredo Bosi, Editora Cultrix, 1994, SP.
Enviado por: Leninha

ABAIXO, LINK COM A BIOGRAFIA DE GREGÓRIO DE MATOS


JAC MOTORS OUTRA PROMESSA, ONDE SIMBOLICAMENTE FOI ENTERRADO UM CARRO, QUE LOGO APÓS SUMIU MISTERIOSAMENTE. A FÁBRICA NUNCA SE INSTALOU, EM CONTRAPARTIDA A MONTADORA FORD ENCERROU SUAS ATIVIDADES. 

A FALÁCIA DO CARRO ENTERRADO EM CAMAÇARI - NARCÓTICO PARA OS INCAUTOS KKKKK


AGORA TEMOS O ANÚNCIO MIRABOLANTE DA INSTALÇÃO DE UMA MONTADORA CHINESA - BYD - DE CARROS ELÉTRICOS, ATÉ O MOMENTO UMA ESTACA AINDA NÃO FOI FINCADA NO CANTEIRO DE OBRAS.  O SINDICATO DAS MONTADORAS TEMEM QUE O ESPAÇO  SEJA TRANSFORMADO  EM UMA CENTRAL DE DISTRIBUIÇÃO. A INÉRCIA DAS AUTORIDADES É TÃO GRANDE QUE OS CARROS DESTA MONTADORA VINDOS DA CHINA, JÁ COM INCENTIVOS FISCAIS DIRECIONADOS A BAHIA SÃO DESCARREGADOS NO PORTO DE SUAPE  PERNANBUCO E OUTROS DO SUDESTE, GERANDO GANHOS LOGÍSTICOS PARA ESTES ESTADOS, TRISTE, APÁTICA BAHIA 

OUTRO ACONTECIMENTO QUE DEMONSTRA A FRAGILIDADE POLÍTICA DA BAHIA EM RELAÇÃO À ARTICULAÇÃO COM O GOVERNO FEDERAL, NESTES MAIS DE 18 ANOS, FOI O EPISÓDIO DA FÁBRICA DA MONTADORA FIAT QUE PRETENDIA NOS IDOS DE 2011 INSTALAR UMA FILIAL NO NORDESTE BRASILEIRO. O NOSSO ESTADO APRESENTAVA DIVERSAS VANTAGENS COMPARATIVAS E COMPETITIVAS  EM RELAÇÃO A PERNAMBUCO E CEARÁ, QUE TAMBÉM LUTAVAM POR ESTE IMPORTANTE INVESTIMENTO.

TÍNHAMOS A FORD INSTALADA EM CAMAÇARI, QUE POR OSMOSE GEROU MÃO DE OBRA ESPECIALIZADA, OS OUTROS DOIS ESTADOS NÃO ERAM DOTADOS. O PORTO MIGUEL DE OLIVEIRA, CONHECIDO COMO PONTA DA LAJE, PODERIA ATENDER A DEMANDA DA FIAT EM CONJUNTO COM A FORD, ATRAVÉS DE UMA JOINT VENTURE. O PORTO DE SALVADOR JÁ ESTAVA DOTADO DE UM TERMINAL DE CONTÊINERES, ENQUANTO O TECON SUAPE ENGATINHAVA, PECÉM NÃO MOVIMENTAVA ESTA CARGA HÁ ÉPOCA. O NOSSO MAIS IMPORTANTE HANDICAP ERA O CAPITAL POLÍTICO, O GOVERNADOR DA BAHIA, NO MOMENTO DESTA DISPUTA ERA FILIADO AO MESMO PARTIDO POLÍTICO DO PRESIDENTE DA REPÚBLICA, ALÉM DE SER AMIGO PESSOAL DO MESMO. SABE QUEM LEVOU A FIAT, ADVINHE, PERNAMBUCO.

NESTE MESMO CONTEXTO HISTÓRICO, PERDEMOS A FÁBRICA DE POLÍMEROS VERDE PARA O RIO GRANDE DO SUL, QUE NA ÉPOCA ERA GOVERNADO POR UM PARTIDO POLÍTICO, QUE TERMINOU PERDENDO A ELEIÇÃO POR ESTE FATO. PARECE UMA VINGANÇA IDEOLÓGICA.  CITEMOS QUE A BAHIA TINHA A VANTAGEM DE SER GRANDE PRODUTOR DE CANA DE AÇÚCAR, MATÉRIA PRIMA PARA ESTE TIPO DE INDÚSTRIA, ENQUANTO O RIO GRANDE DO SUL POR RAZÕES CLIMÁTICAS NÃO POSSUIA ESTA LAVOURA EM SEU TERRITÓRIO.

O LINK ABAIXO REFERE-SE A UMA POSTAGEM DO BLOG SOBRE APOSSIBILIDADE DA FIAT SE INSTALAR NA BAHIA.



MONTADORA FORD EM CAMAÇARI
OUTRO CASO EMBLEMÁTICO É O VLT- VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS, CUJA A DELONGA DAS OBRAS TEM TRAZIDOS TRANSTORNOS AOS MORADORES DO SUBÚRBIO, QUANDO A REVITALIZAÇÃO DOS TRENS ANTIGOS TRARIA MAIS BENEFÍCIOS SE FOSSEM QUALIFICADOS, COM MENOS SANGRIA AO ERÁRIO.

BELÍSSIMA IMAGEM DO TREM DO SUBÚRBIO - SALVADOR - BAHIA
ENCERRANDO  CITAMOS A PONTE SALVADOR/ITAPARICA, OBRA ANUNCIADA HÁ QUASE DUAS DÉCADAS, ORÇADA HOJE, SEM ADITIVOS, EM 16 BILHÕES, QUE POUCO IMPACTARÁ NA MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA E ECONÔMICA DA BAHIA.

ESTA É A BAHIA FANTASIOSA, ONDE OS ÍNDICES SÃO PREDOMINANTEMENTES NEGATIVOS, A EXEMPLO DA VIOLÊNCIA, EDUCAÇÃO, SAUDE E DA ECONOMIA COMO UM TODO. 

ESPERO QUE OS CIDADÃOS BAIANOS DESPERTEM DESTE TRISTE SONO DA LETARGIA, DE UMA CAMINHADA SEM ESPERANÇA.

https://www.bahianoticias.com.br/noticia/304514-mais-da-metade-dos-baianos-vive-em-baixas-condicoes-de-desenvolvimento-aponta-ifdm-0-vive-em-cenario-de-alto-nivel

Bahia

Notícia

Mais da metade dos baianos vive em baixas condições de desenvolvimento, aponta IFDM; 0% vive em cenário de alto nível

quinta-feira, 08/05/2025 - 17h40

Por Eduarda Pinto

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Mais da metade dos baianos vive em baixas condições de desenvolvimento, aponta IFDM; 0% vive em cenário de alto nível 

Foto: Tânia Rego / Agência Brasil

Mais da metade dos cidadãos baianos vive em baixas condições de desenvolvimento. Em números absolutos, 68% da população baiana se encontra em municípios com baixo padrão de desenvolvimento. Os dados são do índice IFDM, elaborado pela Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan). O levantamento, divulgado nesta quinta-feira (08), analisa o desenvolvimento socioeconômico dos municípios brasileiros em termos de Emprego & Renda, Saúde e Educação com base em dados de 2023.


Ao todo, 70,5% da população baiana vivem condições baixas ou críticas de desenvolvimento, sendo 2,5% críticas. Outros 29,5% vivem em municípios ou regiões de nível moderado de desenvolvimento e o equivalente a 0% dos baianos vive em alto nível. Os números colocam a Bahia na 24° posição de desenvolvimento em comparação com outros estados brasileiros, ficando a frente apenas do Pará, Maranhão e Amapá. 


Os números também que houve evolução no desenvolvimento dos municípios baianos. Entre 2013 e 2023, a Bahia deixou o faixa de desenvolvimento crítico, com índices entre 0,0 e 0,4 (ilustrada em vermelho) e chegou ao nível baixo de desenvolvimento, com notas de 0,4 e 0,6 (em amarelo). Atualmente, 90,4% dos municípios possuem baixo nível de desenvolvimento e 5,0% estão em situação crítica. Apenas 4,6% dos municípios baianos estão em nível moderado. 

 

A Bahia possui ainda 93 dos 500 municípios com os piores índices de desenvolvimento. Nenhuma cidade baiana está entre as 500 com maior desenvolvimento. Salvador também figurou mal entre as capitais. A capital baiana ocupou a 24° posição no ranking, com 0,6442 (de notas de 0,000 a 1,000), frente a 0,8855 conquistada por Curtiba, capital do Paraná, que está na 1° posição. 


Apesar no mal desempenho, a capital baiana evoluiu frente ao índice de 2013, com dados de dez anos antes. Na ocasião, a primeira capital do Brasil recebeu a nota 0,5217, e também ocupava a 24° posição.


JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

quarta-feira, 30 de abril de 2025

A BAHIA, O APAGÃO LOGÍSTICO, A COMPETITIVIDADE, A RACIONALIDADE DOS INVESTIMENTOS PÚBLICOS = UM FUTURO SOMBRIO - BAHIA, THE LOGISTICS BLACKOUT, COMPETITIVENESS, THE RATIONALITY OF PUBLIC INVESTMENTS = A DARK FUTURE

HÁ MAIS DE 30 ANOS TEMOS ESCRITO ARTIGOS SOBRE O FUTURO DA ECONOMIA BAIANA, PARTICULARMENTE EM RELAÇÃO A SUA COMPETITIVIDADE E SUAS VANTAGENS COMPARATIVAS, EM UM NICHO DE ECONOMIAS EXTERNAS. ALGUNS CENÁRIOS FORAM POSITIVOS NESSE PASSAR DE TEMPO, OUTROS ESTACIONARAM E NOS DIAS DE HOJE OBSERVAMOS UM RETROCESSO VISÍVEL. VAMOS CONVERSAR SOBRE O ASSUNTO PARA TERMOS UM ENTENDIMENTO DO DINAMISMO DA ECONOMIA COMO PARTE DO NOSSO PRESENTE E DE NOSSAS PERSPECTIVAS DE BEM ESTAR.

PROMESSAS MIRABOLANTES FORAM OFERTADAS EM DETRIMENTO DAS REAIS NECESSIDADES ESTRUTURANTES PARA O AMBIENTE ECONÔMICO DA BAHIA, ASSIM FOI E ESTÁ SENDO COM ESTA TAL PONTE SALVADOR - ITAPARICA, ONDE MILHÕES DE REAIS FORAM GASTOS APENAS COM CONSULTORIAS E ESTUDOS DIVERSOS, SEM NENHUM PILAR TER SIDO FINCADO EM NOSSA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, TUDO ISTO EM 18 ANOS, QUANDO A IDEIA DA PONTE FOI LANÇADA COMO UM NARCÓTICO PARA ANESTESIAR AS NECESSIDADES DESENVOLVIMENTISTA DO ESTADO, ATUANDO COMO UMA CORTINA DE FUMAÇA EM BUSCA DE VOTOS DOS INCAUTOS QUE ACREDITAM EM PAPAI NOEL.

REPETIMOS QUE O AUTOR DESTE BLOG NÃO SE POSICIONA CONTRA ESTA OBRA DE BILHÕES DE REAIS, SEM CONTAR COM OS TAIS ADITIVOS QUE VIRÃO AO CONTRATO INICIAL. OBRA ESTA, COMO DITO ANTES, QUE NEM SE INICIOU, MAS EM UM FUTURO ADEQUADO SE TORNARÁ MERITÓRIA, QUANDO OUTRAS NECESSIDADES PREMENTES DA SOCIEDADE FOREM ATENDIDAS, POTENCIALIZANDO NOSSA COMPETITIVIDADE NA BUSCA POR INVESTIMENTO PRODUTIVOS. UMA MÁXIMA ECONÔMICA - NECESSIDADES ILIMITADAS E RECURSOS PÚBLICOS ESCASSOS. EM UM ESTADO POBRE COMO A BAHIA, PRETENDER ENTRAR TEMERARIAMENTE NESSA AVENTURA É PREOCUPANTE, É DELETÉRIO.

SE A OBRA FOR AVANTE, QUE TENHA VÃO LIVRE COM LARGURA E ALTURA SUFICIENTES PARA PASSAGEM DE PLATAFORMAS DE EXPLORAÇÃO PETROLÍFERA OFFSHORE E NAVIOS DE ÚLTIMA GERAÇÃO, NÃO BLOQUEANDO, EM PARTE, O TRAFEGO MARÍTIMO EM DIREÇÃO AO INTERIOR DA BTS.

IMPORTANTE CITAR A FERROVIA LESTE / OESTEPORTO SUL, DUAS PROMESSAS PARA O IMAGINÁRIO COLETIVO. A QUALIFICAÇÃO DO TREM DO SUBÚRBIO, COM AQUISIÇÃO DE NOVAS E MODERNAS COMPOSIÇÕES, ALÉM DE TROCA DE SEUS TRILHOS E DORMENTES SERIA UMA OPÇÃO MENOS CUSTOSA E MAIS RÁPIDA PARA PROPORCIONAR TRANSPORTE DE QUALIDADE, EM DETRIMENTO  AO MONTANTE GASTO E O TEMPO PARA  OPERAR O VLT, AGORA O LEITE É DERRAMADO. A POPULAÇÃO DESTA ÁREA SOFRERIA MENOS COM A AUSÊNCIA DELONGADA DESTE TRANSPORTE TÃO RELEVANTE PARA SUA SOBREVIVÊNCIA. 

NO BLOG TEMOS DIVERSOS ARTIGOS SOBRE A VIABILIDADE ECONÔMICA DESTA PONTE, TRANSCREVEMOS OS LINKS A SEGUIR -




O ATRASO VERGONHOSO DO SISTEMA FERROVIÁRIO IMPLANTADO NA BAHIA IMPACTA NEGATIVAMENTE AS NOSSAS UNIDADES PORTUÁRIAS SEJAM TERMINAIS PRIVATIVOS, PORTOS PÚBLICOS E SUAS CONCESSÕES, NÃO SERVIDOS POR RAMAIS FERROVIÁRIOS. AS CARGAS SEJAM ELAS ACONDICIONADAS EM CONTÊINER, CARGA GERAL, GRANEIS SÓLIDOS E LÍQUIDOS CHEGAM AOS NOSSO PORTOS POR VIA RODOVIÁRIA. AS FERROVIAS SE TORNAM MAIS VANTAJOSAS EM RELAÇÃO AS RODOVIAS EM DISTÂNCIAS QUE VÃO ALÉM DE 300 KM,  IMPACTANDO EM MENOR ESCALA O MEIO AMBIENTE.

UM CASO QUE REFLETE ESTE PERIGO POTENCIAL DE APAGÃO LOGÍSTICO EM UM FUTURO PRÓXIMO É O TERMINAL COTEGIPE, INSTALADO NO PERÍMETRO DO MOINHO DIAS BRANCO. ESTE TERMINAL EQUIPADO COM SHIP LOADER - CARREGADORES DE NAVIOS QUE NÃO DEVEM NADA EM CADÊNCIA OPERACIONAL A OUTROS TERMINAIS GRANELEIROS LOCALIZADOS AO REDOR DO PLANETA; CONVIVE COM UMA SOMBRA QUE PODE DECRETAR SUA INVIABILIDADE LOGÍSTICA, QUANDO COMPARADO A OUTROS TERMINAIS, OU SEJA, NÃO É DOTADO DE ACESSO FERROVIÁRIO. EM TEMPO, ESTE ANO O COTEGIPE COLOCOU EM OPERAÇÃO SEU TERCEIRO BERÇO DE ATRACAÇÃO, O SEGUNDO PARA OPERAR SOJA E PONTUALMENTE MILHO, O QUE INDUZIRÁ EM MENOR TEMPO DE ESPERA PARA OS NAVIOS QUE DEMANDAM SUAS INSTALAÇÕES, EVITANDO GASTOS COM SOBRE - ESTADIA, DEMURRAGE.

PORTO COTEGIPE, COM 3 NAVIOS ATRACADOS

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-34.8/centery:-11.0/zoom:7

TODA SOJA  QUE É EXPORTADA POR ESTA UNIDADE PORTUÁRIA É TRANSPORTADA DO OESTE DA BAHIA ATRAVÉS DE RODOVIAS. ESTA DEFICIÊNCIA LOGÍSTICA É COMPENSADA PELA NÃO EXISTÊNCIA DE OUTROS PORTOS COM LOCALIZAÇÃO MAIS PRÓXIMA DAS REGIÕES PRODUTORAS DO QUE O PORTO COTEGIPE. 

COMO CITAMOS ANTERIORMENTE O PORTO TEM GANHOS DE PRODUTIVIDADE, AMPLIANDO SUAS VANTAGENS COMPARATIVAS COM MAIS UM BERÇO DE ATRACAÇÃO, MAS ATÉ QUANDO. ESTADOS, A EXEMPLO DO CEARÁ E PERNAMBUCO TEM ATUADO DE FORMA MAIS COMPETENTE EM ATRAIR RAMAIS FERROVIÁRIOS DE PROJETOS DE FERROVIAS ESTRATÉGICOS, DE LONGAS EXTENSÕES, ONDE CITAMOS A NORTE / SUL -https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Norte-Sul, COM PREVISÃO DE RAMAIS PARA OS PORTOS DE SUAPE - PERNAMBUCO, PECÉM - CEARÁ  E ITAQUI - MARANHÃO. PARA OS TERMINAIS LOCALIZADOS NA BTS - BAÍA DE TODOS OS SANTOS NENHUMA CONEXÃO PREVISTA, É LAMENTÁVEL ESTA AUSÊNCIA DE VISÃO ESTRATÉGICA DOS ATORES À FRENTE DO DESTINO DA ECONOMIA BAIANA, SEJAM GOVERNAMENTAIS OU DA INICIATIVA PRIVADA, TRISTE BAHIA.

NESTE CENÁRIO A SOJA, MILHO E ALGODÃO  PRODUZIDOS NO  OESTE DA BAHIA SERIAM DIRECIONADOS A ESTES TERMINAIS CITADOS ANTERIORMENTE, MESMO DISTANTE DAS REGIÕES PRODUTORAS, EM DETRIMENTO DO TERMINAL COTEGIPE, MAIS PRÓXIMO, TERIAM SUAS VANTAGENS COMPARATIVAS POTENCIALIZADAS PELO TRANSPORTE FERROVIÁRIO, CUJOS CUSTOS EM RELAÇÃO ÀS RODOVIAS DIMINUEM DE FORMA GEOMÉTRICA NA PROPORÇÃO QUE SE AMPLIA  AS DISTÂNCIAS PERCORRIDAS.

VISUALIZAMOS A CONSTRUÇÃO DE UMA FERROVIA LIGANDO A CIDADE JUAZEIRO A BAÍA DE ARATU. SOJA PRODUZIDA NO OESTE BAIANO, ENTRE OUTRAS CARGAS, SERIAM EMBARCADAS EM COMBOIO DE CHATAS, RUMO AO PORTO DE JUAZEIRO, ONDE EMBARCARIAM NAS COMPOSIÇÕES FRUTAS PARA EXPORTAÇÃO, VINHOS, AÇÚCAR, SENTIDO INVERSO, IRIAM PRODUTOS MANUFATURADOS, PRINCIPALMENTE QUÍMICOS E FERTILIZANTES, ESTE ÚLTIMO, PARA AS REGIÕES PRODUTORAS, NAS VIAGENS DE RETORNO DOS COMBOIOS. O TRECHO DO RIO SÃO FRANCISCO SERIA BALIZADO E DRAGADO, PERMITINDO A NAVEGAÇÃO ININTERRUPTA, INCLUSIVE A NOITE. https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/03/linha-ferrea-ligando-o-porto-de.html

SALIENTAMOS QUE, NO COMPLEXO PORTUÁRIO LOCALIZADO BTS, NÃO APENAS O PORTO COTEGIPE OPERA COM SOJA, A CS PORTOS  https://www.csportoaratu.com.br/ QUE ASSUMIU A CONCESSÃO DO PORTO DE ARATU, PARA GRANÉIS SÓLIDOS, TEM INVESTIDO EM MODERNIZAÇÃO DOS BERÇOS DE ATRACAÇÃO, INCLUSIVE O TGS II SERÁ EXCLUSIVO PARA MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS VEGETAIS.

O TUP - TERMINAL DE USO PRIVADO - ENSEADA TEM REALIZADO EMBARQUES PONTUAIS DE SOJA EM NAVIOS ULTRAMAX, EM VIRTUDE DE NÃO OPERAR PANAMAX, GEARLESS, SEM EQUIPAMENTOS DE BORDO, POR QUE NÃO É DOTADO DE SHIP LOADER EM SEU CAIS.

TUP ENSEADA


EM SUMA TODAS ESTAS UNIDADES OPERACIONAIS, CITADAS ANTERIORMENTE, PODEM SE TORNAR ANTIECONÔMICA DIANTE DA CONCORRÊNCIA A SER OFERECIDA POR PORTOS DE OUTROS ESTADOS, QUANDO OS MESMOS FOREM CONECTADOS AO MODAL FERROVIÁRIO.

DIVERSAS JAZIDAS DE MINÉRIO DE FERRO, COM POTENCIAL PRODUTIVO, FORAM DESCOBERTAS EM TERRITÓRIO BAIANO, EM CONTRAPARTIDA A EXPLORAÇÃO COMERCIAL DAS MESMAS ESBARRA NA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE PARA ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO, EM RAZÃO DA  AUSÊNCIA DE FERROVIAS.

NO COMPLEXO PORTUÁRIO DA BTS, O PORTO DE ARATU SE QUALIFICA PARA OPERAR MINÉRIO DE FERRO, COM AQUISIÇÃO DE NOVOS EQUIPAMENTOS E AMPLIAÇÃO DO CALADO DOS BERÇOS DO TGS, O QUE NECESSITARÁ DE NOVOS ACESSOS PARA ESTA DEMANDA. ARATU RECEBIA MAGNESITA A GRANEL ORIUNDA DE JAZIDAS LOCALIZADAS NA REGIÃO DE BRUMADO POR MEIO DE FERROVIAS QUE NECESSITAVAM DE MODERNIZAÇÃO PARA AMPLIAÇÃO DA ECONOMIA DE ESCALA, NÃO SABEMOS INFORMAR SE O SISTEMA AINDA ATENDE AO PORTO.


PORTO DE ARATU

O TUP ENSEADA VEM REALIZANDO OPERAÇÕES COM EMBARQUES DE SOJA E MINÉRIO DE FERRO, UTILIZANDO NAVIOS COM GUINDASTES DE BORDO EM UM DOS SEUS PIERS, PELO MENOS ENQUANTO A EMPRESA NÃO RETORNAR A SUA FUNÇÃO PRECÍPUA DE CONSTRUÇÃO NAVAL. O ACESSO AO TERMINAL É UNICAMENTE POR RODOVIA. O QUE LIMITA FUTURA AMPLIAÇÕES DE SUA OPERAÇÃO.

EM RELAÇÃO AO ANTIGO TERMINAL DA USIBA - USINA SIDERÚRGICA DA BAHIA ADQUIRIDO PELA INTERMARÍTIMA, HOJE OPERANDO PRINCIPALMENTE COM FERTILIZANTES, MODERNIZOU SEU  SHIP LOADER, COM POUCA FOLGA PARA FUTURAS AMPLIAÇÕES PRINCIPALMENTE PELAS LIMITAÇÕES DA SUA RETROTERRA E POR ESTAR INCRUSTADO EM ZONA URBANA. CASO AMPLIE O PÁTIO DE ESTOCAGEM, POSSIVELMENTE UM NOVO PIER PODERIA SER CONSTRUÍDO, COM MAIS UM BERÇO, SERIA O LIMITE.

ANTIGO TERMINAL DA USIBA

PARA CARGAS TRANSPORTADAS POR CONTAINER O CENÁRIO NÃO É ALENTADOR, O TECON  SALVADOR, DEPOIS DE UM LONGO PERÍODO, DESDE O PROJETO EXECUTIVO E SUA IMPLANTAÇÃO. ACRESCEU NOVO COMPRIMENTO DE CAIS, COM UM SEGUNDO BERÇO, HOJE COM UM TOTAL DE 800 M LINEAR, O QUE É MUITO AQUÉM DA DEMANDA EXIGIDA PELA ECONOMIA BAIANA E SEU FUTURO CRESCIMENTO,  HOJE SERIA NECESSÁRIO NO MÍNIMO MAIS 2 BERÇOS, COM CAPACIDADE PARA FULL CONTAINER DE ÚLTIMA GERAÇÃO.

ONDE CONSTRUIR MAIS UM TERMINAL, A BTS TERIA AINDA ÁREA DISPONÍVEL, ACREDITMAOS QUE SIM. O AUTOR DO BLOG NÃO É UM ENGENHEIRO DE PORTOS E SIM ECONOMISTA, MAS PERCEBEMOS SETORES NO PERÍMETRO DA BTS ONDE NOVOS TERMINAIS PODERIAM SER ERGUIDOS, COM DRAGAGEM ADEQUADA E POUCA NECESSIDADE DE ATERRO HIDRÁULICO.

NA BAÍA DE ARATU, O PIER DO PORTO COTEGIPE PODE SEGUIR EM DIREÇÃO SUDESTE, COM PELO MENOS MAIS 2 BERÇOS, O PORTO PONTA DA LAJE TEM POTENCIAL PARA, APÓS QUALIFICAÇÃO, OPERAR COM NOVOS PONTOS DE ATRACAÇÃO. O PORTO DE ARATU EM DIREÇÃO AO SUL  PODE SER ACRESCIDO DE CAIS LINEAR, O TUP ENSEADA TEM ESPAÇO PARA NOVOS BERÇOS, COM AMPLA RETROTERRA, ATÉ O TECON SALVADOR COM NOVOS INVESTIMENTOS QUE ENVOLVA O CAIS DE LIGAÇÃO E UM CAIS FORMANDO UM L EM RELAÇÃO AO BERÇO IRMÃ DULCE PODE TER ACRÉSCIMO DE PELO MENOS MAIS UM PONTO DE ATRACAÇÃO.

NA BAÍA DE ARATU O PORTO PONTA DA LAJE, HOJE SE ENCONTRA DESATIVADO, COM O FECHAMENTO DA MONTADORA FORD. COM A PROCURA DE ÁREAS DISPONÍVEIS PARA INSTALAÇÃO DE PORTOS E TERMINAIS, ESSA UNIDADE ESTÁ
 PARALISADA É UM CONTRASSENSO ECONÔMICO.

PORTO PONTA DA LAJE
RESSALTAMOS UM CENÁRIO  QUE OCORREU EM OUTUBRO DE 2024, QUANDO DO INICIO DA NOVA LINHA  DE FULL CONTAINER DE MAIS DE 360 M DE COMPRIMENTO, PARA ÁSIA, QUANDO O TECON SALVADOR MOSTROU INDÍCIO DE SATURAÇÃO, COM O CANCELAMENTO DE VÁRIAS ESCALAS, FATO QUE ESTE BLOG REPORTOU EM DIVERSAS POSTAGENS. A LEI DE MURPHY  EMITINDO SINAIS DE ALERTA. 

PORTO DE SALVADOR
O PORTO DE SALVADOR, EM RELAÇÃO A CARGA GERAL, DE PROJETO, TRIGO E PONTUALMENTE FERTILIZANTE TEM ATENDIDO COM FOLGA AS OPERAÇÕES. NAVIOS DE CRUZEIROS, EMBARCAÇÕES DE MARINHAS DE GUERRA E APOIO A OPERAÇÃOES OFFSHORE, UTILIZAM DOS SERVIÇOS DESTA UNIDADE PORTUÁRIA.

O TERMINAL DE MADRE DE DEUS, QUE ATENDE A REFINARIA ACELEN, MOVIMENTANDO PETRÓLEO BRUTO - CRUDE OIL, DERIVADOS, PRODUTOS QUÍMICOS E LPG -LIQUEFIED PETROLEUM GAS,  RECENTEMENTE REALIZOU DRAGAGEM PARA AMPLIAR SEU CALADO OPERACIONAL, HOJE RECEBENDO PETROLEIROS COM ATÉ 15 M DE CALADO, O QUE AMPLIA SUA PRODUTIVIDADE COM GANHOS DE ECONOMIA DE ESCALA, EVITANDO AS OPERAÇÕES SHIP - TO - SHIP.

TERMINAL DE MADRE DE DEUS

GRANÉIS LÍQUIDOS TAMBÉM SÃO OPERADOS PELOS 2 PIERS E SEUS 3 BERÇOS DO PORTO DE ARATU,  ALÉM DO TERMINAL DA DOW QUÍMICA. O PRIMEIRO ATENDENDO O POLO INDUSTRIAL DE CAMAÇARI, E O SEGUNDO, O PRÓPRIO COMPLEXO QUÍMICO DA DOW. ACREDITAMOS QUE, OS MESMOS ESTEJAM COM FOLGA EM SUAS ATIVIDADES, PELO MENOS A MÉDIO PRAZO.


TERMINAL DOW QUÍMICA
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-34.8/centery:-11.0/zoom:7

O CANTEIRO DE OBRAS DE SÃO ROQUE DO PARAGUAÇU, DE PROPRIEDADE DA PETROBRAS, ANTES CONSTRUINDO PLATAFORMAS FIXAS E AUTO ELEVATÓRIA, HOJE PARALISADO, É MAIS UMA OPÇÃO  PARA TERMINAL PORTUÁRIO E RETORNO  AS ATIVIDADES ANTERIORES.

CANTEIRO SÃO ROQUE DO PARAGUAÇU
PARA COMPLETAR O ELENCO DE TERMINAIS PRIVADOS E PORTOS PÚBLICOS NA BTS, TEMOS O TRBA - TERMINAL DE REGASEIFICAÇÃO DE GÁS NATURAL LIQUEFEITO  DA BAHIA, ONDE A CARGA É TRANSPORTADA EM ESTADO LÍQUIDO, REPASSADA PARA UM NAVIO PROCESSADOR, PASSANDO PARA O ESTADO GASOSO E POR DUTOS PARA REFINARIA ACELEN.

TRBA
https://www.petrobras.com.br/quem-somos/logistica



COM ESTE RELATO SOBRE A ATIVIDADE MARÍTIMA E PORTUÁRIA, COMO VETOR INDUTOR DE DESENVOLVIMENTO, VAMOS TRAZER PARA ESTE CONTEXTO OUTRA ATIVIDADE QUE POTENCIALIZADA PODE TORNAR-SE UM GRANDE GERADOR DE EMPREGO E RENDAS PARA A BAHIA, OU SEJA, ATIVIDADE NÁUTICA DE LAZER.

TEMOS EM NOSSO LITORAL A MAIOR E A TERCEIRA  BAÍA DO BRASIL A DE TODOS OS SANTOS E CAMAMU RESPECTIVAMENTE, SENDO QUE, A BTS TAMBÉM É A SEGUNDA DO MUNDO ATRÁS DA BAÍA DE HUDSON NO NORTE DO CANADÁ.

ALÉM DESSES ESPELHOS D'ÁGUA, O CLIMA QUE PRAVALECE NO LITORAL BAIANO, TROPICAL, FAVORECE AS ATIVIDADES E ESPORTES NÁUTICOS, PRATICAMENTE EM TODO ANO. O NOSSO LITORAL É RICO EM ASPECTOS CIVILIZATÓRIOS, HERANÇA DO NOSSO PASSADO COLONIAL, CONSTRUÇÃO NAVAL ARTESANAL, CULINÁRIA, TRADIÇÕES RELIGIOSAS, MISTICISMOS. OU SEJA SOMOS DOTADOS DE INÚMERAS VANTAGENS COMPARATIVAS E COMPETITIVAS, QUE BEM MANEJADAS PODEM GERAR EMPREGO, RENDA E SUSTENTABILIDADE PARA NOSSO ESTADO.

INFELIZMENTE POUCO AGIMOS PARA POTENCIALIZAR ESTE CENÁRIO,  TANTO A NÍVEL PRIVADO COMO GOVERNAMENTAL. DURANTE O PASSAR DO TEMPO ANUNCIARAM DIVERSAS AÇÕES PARA ESTE SETOR, CONTRATARAM CONSULTORIAS MILIONÁRIAS, ASSINARAM ACORDO DE COOPERAÇÃO COM OUTROS PAISES E INSTITUIÇÕES INTERNACIONAIS, MAS O QUE SE VIU FOI AUSÊNCIA DE RESULTADO, DE EFICÁCIA. PERDENDO O BONDE DO FUTURO. A SOCIEDADE BAIANA, EM SUA MAIORIA, APÁTICA EM SEUS ASPECTOS IDENTIFICADORES, POUCO COBRA DAQUELES QUE IMBUÍDOS DE CARGOS PÚBLICOS GEREM OS TRIBUTOS QUE ALIMENTAM O ERÁRIO.

FRISAMOS QUE OS ESTADOS DE PERNAMBUCO E CEARÁ PERCEBERAM A IMPORTÂNCIA QUE A LOGÍSTICA PORTUÁRIA IMPACTA NA COMPETITIVIDADE EM ATRAIR INVESTIMENTOS PRODUTIVOS, TANTO ASSIM QUE O PORTO DE SUAPE EM PERNAMBUCO TEM O FORMATO DE EMPRESA PÚBLICA E PECÉM NO CEARÁ É UMA EMPRESA DE ECONOMISTA MISTA, SÃO DIRIGIDAS COM EFICIÊNCIA E EFICÁCIA INCORPORANDO, HARMONIZANDO E ALINHANDO ÁS POLITICAS GOVERNAMENTAIS  DESSES ESTADOS.

O MERCADO NÁUTICO DA BAHIA É O TERCEIRO DO PAÍS, POSSIVELMENTE EM NÚMERO DE EMBARCAÇÕES O LAGO PARANOÁ EM BRASÍLIA RIVALIZA, MAS EM VALOR AGREGADO, POR UNIDADE A BAHIA É SUPERIOR, TEMOS LANCHAS DE MAIOR PORTE, EM CONTRAPARTIDA NÃO TEMOS NENHUM ESTALEIRO LOCALIZADO EM NOSSO TERRITÓRIO. IMAGINA-SE A SANGRIA DE RENDA E EMPREGO QUANDO UM BAIANO COMPRA UMA EMBARCAÇÃO EM OUTRO ESTADO.

SERÁ QUE, OS GESTORES PÚBLICOS NÃO POSSUEM VISÃO ESTRATÉGICA PARA MITIGAR ESTA SITUAÇÃO. SIMPLESMENTE COM MECANISMO DE POLITICA FISCAL PODERÍAMOS ATRAIR ESTALEIROS, COLOCANDO NA MESA DE NEGOCIAÇÃO QUE O MERCADO NÁUTICO DA BAHIA, PRINCIPALMENTE DA SUA BTS É SIGNIFICATIVO PARA ELES, PASSEM A PRODUZIR AQUI, E DAREMOS INCENTIVOS EM INFRAESTRUTURA E TRIBUTOS. DE OUTRA FORMA AMPLIAREMOS OS GRAVAMES SOBRE BARCOS COMPRADOS EM OUTRAS REGIÕES COM DESTINO A BAHIA.


ENSEADA DOS TAINHEIROS
https://www.pulsarimagens.com.br/foto/Enseada-dos-Tainheiros-e-bairro-da-Ribeira-no-segundo-plano

PRODUZIMOS MONOGRAFIA COM O TÍTULO - ATIVIDADE NÁUTICA DE LAZER, UM CAMINHO PARA O DESENVOLVIMENTO, ONDE DIAGNOSTICAMOS E APRESENTAMOS CAMINHOS PARA POTENCIALIZAÇÃO DESSE NICHO ECONÔMICO MUITO REPRESENTATIVO - https://viajantesemporto.blogspot.com/2011/08/monografia-evolucao-estrutural-do-lazer.html

EM 10 DE SETEMBRO DE 2021, PUBLICAMOS ARTIGO NO BLOG, INTITULADO -ECONOMIA BAIANA, UM PROCESSO DE DECADÊNCIA, NEXO DE CAUSA E EFEITO, HOJE EM 12 DE MAIO DE 2025, O QUE SE APRESENTA É QUE POUCO MUDOU NO CENÁRIO APRESENTADO. VEJA O LINKhttps://viajantesemporto.blogspot.com/2021/09/economia-baiana-um-processo-de.html




JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065


sexta-feira, 25 de outubro de 2024

3º CONGRESSO NÁUTICO DA BAHIA 2024

MAIS UM EVENTO RELATIVO Á NÁUTICA DE LAZER SERÁ REALIZADO EM SALVADOR -BAHIA EM 07/11/2024, O 3º CONGRESSO NÁUTICO DA BAHIA 2024, ONDE TEMAS RELEVANTES SERÃO DISCUTIDOS, ÁREA ONDE A BAHIA É DETENTORA DE INÚMERAS VANTAGENS COMPETITIVAS E COMPARATIVAS - https://barcoshoweventos.com.br/congresso-nautico-da-bahia-2024/.

A TITULAR DA SEMDEC - SECRETARIA MUNICIPAL  DE DESENVOLVIMENTO, EMPREGO E RENDA, MILA PAES TEM ATUADO DE FORMA DINÂMICA NO SENTIDO DE ALAVANCAR E POTENCIALIZAR ESSA ÁREA, QUE TENDE A SER UM RELEVANTE VETOR NA AMPLIAÇÃO DE RENDAS E EMPREGOS NÃO APENAS PARA SALVADOR, MAS ALCANÇANDO MUNICÍPIOS LOCALIZADOS NO LITORAL DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS





JOSEMAR 

ECONOMISTA - CORECON 2065

terça-feira, 22 de outubro de 2024

A IMPORTÂNCIA DA REFINARIA ACELEN PARA A ECONOMIA BAIANA - THE IMPORTANCE OF THE ACELEN REFINERY FOR THE BAHIA ECONOMY

TRANSCREVEMOS INFORMAÇÕES SOBRE A RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO PLENAMENTE FAVORÁVEL, RESULTANTE DO PROCESSO DE PRIVATIZAÇÃO DA REFINARIA DE MATARIPE, HOJE DENOMINADA ACELEN, PERTENCENTE AO FUNDO MUBADALA CAPITAL, DOS EMIRADOS ÁRABES UNIDOS. 

EXISTE MURMURINHOS QUE A PETROBRAS TEM INTENÇÃO DE RECOMPRAR A REFINARIA, O QUE MATERIALIZARIA UM CENÁRIO DE APARELHAMENTO IDEOLÓGICO E PARTIDÁRIO. PERDA DE GESTÃO E RISCO DE UMA NOVA LAVA JATO.BAHIA SOFRERIA PERDAS ECONÔMICAS CATASTRÓFICAS, SE ESSE FATO ESDRÚXULO SE CONCRETIZA  TORNARIA-SE UM FRANKENSTEIN.

QUANDO FOI PRIVATIZADA A REFINARIA DE MATARIPE ESTAVA SUCATEADA, PRODUZINDO AQUÉM DE SUA CAPACIDADE NOMINAL, COM PROCESSOS DE PRODUÇÃO DEFASADOS. ENQUANTO A PETROBRAS DAVA PRIORIDADE A REFINARIA ABREU E LIMA,  QUE INCLUSIVE RESPONDE A DIVERSAS AÇÕES DE SUPERFATURAMENTO, HOJE, TODAS EM VIAS DE ANISTIA PELO STF. EM SUMA OS INTERESSES DA BAHIA FORAM PREJUDICADOS NESTA ÉPOCA.

A JOGADA POLÍTICA DO PROCESSO DE REESTATIZAÇÃO SE FUNDAMENTA NA PRETENSÃO DA PETROBRAS EM DUPLICAR A REFINARIA DE PERNAMBUCO, COMO NÃO CONSEGUIRIA SUPERAR A ACELEN EM PRODUTIVIDADE, PRECISARIAM COMPRAR A REFINARIA DE VOLTA, DEIXAR NA GELADEIRA, VIABILIZANDO A ABREU E LIMA E OS INTERESSES POLÍTICOS OU SEJA A BAHIA CONTINUARIA SEU PROCESSO DE DESINDUSTRIALIZAÇÃO QUE VEM ATRAVESSANDO NESTES ÚLTIMOS 18 ANOS, TENDO COMO RESULTADOS, DESESPERANÇA E VIOLÊNCIA.

A Refinaria de Mataripe merecia. A Acelen fez.

Moderna, segura, produtiva e sustentável. Mais de R$ 2 bilhões investidos. A Acelen fez da Refinaria de Mataripe uma das 3 melhores da América Latina.

Por Acelen

21/10/2024 10h06 Atualizado há um dia



ACELEN — Foto: Divulgação

Desde que assumiu a Refinaria de Mataripe, a Acelen investiu mais de 2 bilhões de reais e acelerou um intenso processo de transformação, implantando o maior programa de modernização da história da refinaria.

Sob o comando da Acelen, em apenas 3 anos, a mais antiga refinaria do Brasil passou a produzir mais e melhor, batendo recordes de produção. Apostou na inovação e na transformação digital. Reduziu consideravelmente o impacto de suas atividades sobre o meio ambiente, com menos emissões e um menor consumo de água e energia. E está presente na vida das comunidades do seu entorno, através de ações e projetos de capacitação, saúde e educação que já alcançaram mais de 30 mil pessoas através de relacionamento comunitário.

Uma refinaria moderna, segura e produtiva, pautada na eficiência energética, na sustentabilidade e no desenvolvimento social.


ACELEN — Foto: Divulgação

Tudo isso fez da Refinaria de Mataripe uma das 3 melhores refinarias da América Latina.

A Acelen foi criada para ser uma empresa de energia do grupo Mubadala Capital, com o propósito de atuar como um player relevante na transição energética.

Com excelência operacional, práticas sustentáveis e um compromisso permanente com a vida das pessoas, a Acelen cumpre seu papel de agente de transformação do setor de energia no Brasil. A Refinaria de Mataripe é o maior exemplo disso.

A Refinaria de Mataripe merecia. A Acelen fez.

https://g1.globo.com/ba/bahia/especial-publicitario/acelen/noticia/2024/10/21/a-refinaria-de-mataripe-merecia-a-acelen-fez.ghtml


LINKS PERTINENTES:

https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/08/a-bahia-ponte-as-ferrovias-os-portos.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/07/reestatizacao-da-refinaria-acelen.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/10/a-refinaria-acelen-amplia-ganhos.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/02/qual-posicao-da-fieb-quanto.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/01/refinaria-acelen-importa-petroleo-bruto.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/10/abastecimento-de-bunker-ao-largo-do.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/05/acelen-um-vetor-desenvolvimentista-para.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/01/mais-uma-operacao-com-vlcc-realizada.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/09/acelen-retorna-com-fornecimento-de.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/06/transferencia-crude-oil-83-nm-da-baia.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2022/06/logistica-portuaria-e-venda-da-rlam.html


JOSEMAR 

ECONOMISTA  - CORECON 2065
 

terça-feira, 13 de agosto de 2024

A BAHIA - A PONTE - AS FERROVIAS - OS PORTOS - A RACIONALIDADE ECONÔMICA - BAHIA - THE BRIDGE - THE RAILWAYS - THE PORTS - ECONOMIC RATIONALITY

EM MAIS UM MOMENTO RETORNAMOS AO TEMA PONTE SALVADOR - ITAPARICA EM RELAÇÃO AS PRIORIDADES ESTRATÉGICAS QUE ESTA OBRA INDUZIRÁ EM UM FUTURO DE LONGO PRAZO PARA A ECONOMIA BAIANA.

PORTO COTEGIPE

https://www.marbahia.com.br/post/marinha-realiza-exercicio-militar-no-porto-de-cotegipe

SEM ENTRAR EM COMPÊNDIOS, PRINCIPALMENTE PORQUE ESTE BLOG EMITIU SEU SENTIMENTO EM OUTROS ARTIGOS SOBRE ESTA PRETENSA PONTE, NO QUE SE REFERE AOS BENEFÍCIOS QUE SERÃO ANGARIADOS APÓS SE GASTAR  R$ 13 BILHÕES, QUANDO AS ESTATÍSTICAS OFICIAIS DESSE PAÍS DAS DISTRAÇÕES, COM RARAS EXCEÇÕES. RETRATAM O GRANDE QUANTITATIVO DE ADITIVOS QUE OBRAS DESSE PORTE ATRAEM FEITO ÍMÂ DIANTE DE METAIS, EM SUMA ESSA PREVISÃO INICIAL SERÁ SEM DÚVIDAS ATUALIZADA, O CRONOGRAMA INICIAL VIAJARÁ AD AETERNUM.

ENSEADA

https://www.enseada.com/2024/02/27/no-dia-24-de-fevereiro-o-navio-supramax-mv-thor-caliber-deixou-o-enseada-com-calado-de-1109-metros-com-destino-a-europa-carregando-47-300-t-de-minerio-de-ferro-do-cliente-tombador-iron/

PRIMEIRO PONTO SE TRADUZ PELA DENSIDADE DE TRÁFEGO QUE DEMANDA EM ATRAVESSAR A BAÍA DE TODOS OS SANTOS, VERANISTAS, MORADORES DA ILHA DE ITAPARICA, TURISTAS EM DIREÇÃO AO BAIXO SUL, MORRO DE SÃO PAULO, BAÍA DE CAMAMÚ, ITACARÉ, SERÃO ESTES GRUPOS, NÃO TENHO CONHECIMENTO DE CONCENTRAÇÕES INDUSTRIAIS RELEVANTES NESTA ÁREA, A NÃO SER O PÓLO CHOCOLATEIRO DE ILHÉUS, NÃO CONSTAM TAMBÉM GRANDE CENTROS POPULACIONAIS.

https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/08/artigo-matheus-oliva-ponte-salvador.html

AGREGADO A UM FLUXO DE VEÍCULOS TRAZIDO PELA PONTE DE SALVADOR PARA O OUTRO LADO DA BAÍA SE FAZ NECESSÁRIO UMA GAMA, SEM PRECEDENTES, DE OBRAS DE INTERVENÇÕES URBANAS, SANEAMENTO, PRESERVAÇÃO AMBIENTAL

https://viajantesemporto.blogspot.com/2013/07/ponte-salvador-itaparica-uma-insensatez.html

A MELHORIA DO SISTEMA FERRY BOAT OFERECE UMA SOBREVIDA A ESTA TRAVESSIA, COM REDUZIDOS INVESTIMENTOS,

PORTO DE ARATU

https://grandesconstrucoes.com.br/Noticias/Exibir/cs-infra-inicia-operacao-de-terminais-no-porto-de-aratu

A PONTE RIO NITÉROI QUANDO DO SEU PROJETO E CONCLUSÃO, FOI DIMENSIONADA PARA ATENDER DOIS CENTROS POPULACIONAIS DE RELEVÂNCIA E RESPECTIVAS ZONAS METROPOLITANAS, ATRAVESSANDO A BAÍA DE GUANABARA. FRISEMOS QUE, O PROJETO DESTA PONTE É MUITO MENOS COMPLEXO EM INOVAÇÕES DE ENGENHARIA DO QUE A CONSTRUÇÃO DA SALVADOR - ITAPARICA.  

TEMADRE

https://www.brasildefato.com.br/2022/02/10/refinaria-privatizada-decide-exportar-e-deixa-navios-sem-combustivel-na-bahia

A PONTE CARIOCA ESTA LOCALIZADA NO INTERIOR DA BAÍA DA GUANABARA, ONDE AS CONDIÇÕES DE TEMPO SEVERO, VENTO, AUSÊNCIA DE VISIBILIDADE E MAR GROSSO PRATICAMENTE NÃO ATUAM NA ÁREA , DIFERENTE DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, ONDE MAR FORÇA 7 NA ESCALA DE BEAUFORT PODE OCORRER COM ONDAS CHEGANDO ATÉ 4,5 M E VENTOS DE 50 A 60 KM/H.

https://viajantesemporto.blogspot.com/2013/07/o-vislumbre-da-ponte-salvador-itaparica.html

APÓS ESTES PEQUENOS PREÂMBULOS VAMOS AOS FATORES DE COMPETITIVIDADE ECONÔMICA, TÍTULOS DESTE ESCRITO. TEMOS TERMINAIS PORTUÁRIOS DE PRIMEIRA LINHA NO QUE DIZ RESPEITO À AUTOMAÇÃO, EQUIPAMENTOS DE CARGAS,  GUINDASTES, SHIPLOADER, EMPILHADEIRAS, NÃO DEVENDO NADA E ATÉ SUPERANDO ÍNDICE DE PRODUTIVIDADE ALCANÇADO PELOS PRINCIPAIS PORTOS AO REDOR DO GLOBO. 

https://viajantesemporto.blogspot.com/2013/04/a-ponte-salvador-itaparica-e-o-casuismo.html

TECON OPERANDO COMO NAVIOS CONTAINER SHIPS - NEW PANAMAX, OS MAIORES A FREQUENTAREM OS PORTOS NACIONAIS, O PORTO COTEGIPE, AMPLIADO PARA TRÊS BERÇOS, MOVIMENTANDO SOJA, TRIGO E MALTE, O TEMADRE SOB COMANDO DA ACELEN, INVESTE EM DRAGAGEM PARA AMPLIAR SEU CALADO OPERACIONAL, HOJE 12,5 M, O ENSEADA BUSCA SOLUÇÕES LOGÍSTICAS EM SEU CAIS PARA MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS MINERAIS, VEGETAIS E CARGAS DE PROJETO, O PORTO DE ARATU, ATUA EM REGIME DE CONCESSÃO, TAMBÉM QUALIFICA SEUS CARREGADORES E DESCARREGADORES DE VAVIOS, COM OBRAS EM ANDAMENTO ADAPTANDO UM DOS SEUS PIERES PARA OPERAR GRANÉIS VEGETAIS, PRINCIPALMENTE SOJA.

NAVIO DE CONTÊINERES NEW PANAMAX

https://www.turbosquid.com/pt_br/3d-models/real-time-new-panamax-vtel-3d-model-1204105

SÃO BONS VENTOS QUE SOPRAM EM RELAÇÃO AOS RECURSOS APLICADOS EM TERMINAIS PORTUÁRIOS LOCALIZADOS NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, MAS NEM TUDO SÃO FLORES OU PÁGINAS DE UM BELO ROMANCE, UM GARGALO ESTÁ PRESENTE E SE APROFUNDA, LEI DE MURPHY - O QUE PODE DAR ERRADO, DARÁ DA PIOR MANEIRA POSSÍVEL.  ONDE ESTÃO AS FERROVIAS PARA ATENDER ESSES TERMINAIS. ESSAS UNIDADES POR SI SÓ NÃO GARANTIRÃO NOSSA COMPETITIVIDADE NESTE NICHO POR MUITO TEMPO SE NÃO FECHAREM TODO CICLO LOGÍSTICO.

UMA LEI ECONÔMICA, A DOS RENDIMENTOS DECRESCENTES, TEM SEU AXIOMA BASEADO, QUE AO AUMENTAR OS DIVERSOS FATORES PRODUTIVOS DE UMA UNIDADE PRODUTIVA, MANTENDO UMA CONSTANTE, TEREMOS RENDIMENTOS CRESCENTES, QUE SE ESTABILZARÃO E APÓS SERÃO DECRESCENTE ATÉ SE TORNAREM NEGATIVOS

.LEI DOS RENDIMENTOS DECRESCENTES

https://ricardo-vargas.com/pt/podcasts/remember-that-the-law-of-diminishing-returns-also-applies-to-your-project-management-efforts/

É TRANSLÚCIDO QUE ALÉM DE UM BOA MALHA RODOVIÁRIA, BONS AEROPORTOS E PORTOS EFICIENTES, TEMOS QUE TER MODERNAS E EFICIENTES FERROVIAS. ENTÃO PERGUNTAMOS, O QUE TRARIA BENEFÍCIOS MAIS IMEDIATOS E PRODUTIVOS PARA O DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DA BAHIA E CONSEQUENTEMENTE PARA SEU POVO DESPEJAR R$ 13 BILHÕES EM UMA PONTE DEVANEADORA OU APLICAR EM SISTEMAS MODAIS EFICIENTES,. POR FAVOR, SE ´POSSÍVEL OS ACESSADORES DO BLOG PODEM COMENTAR COM SEU DICERNIMENTO NA POSTAGEM.

FERROVIAS NÃO APENAS SÃO COMPETITIVAS NOS TRANSPORTE DE GRANÉIS EM RELAÇÃO AO MODAL RODOVIÁRIO, CONTÊINERES E ATÉ VEICULOS NOVOS PODEM SER TRANSPORTADOS TAMBÉM. APROVEITANDO O CONTEXTO REAFIRMAMOS A CONSTRUÇÃO DE UMA FERROVIA LIGANDO A REGIÃO OESTE DA BAHIA, COM PARTIDA DE JUAZEIRO ATÉ O COMPLEXO PORTUÁRIO DA BAÍA DE ARATU. É VIÁVEL SIM.

https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/03/linha-ferrea-ligando-o-porto-de.html

TRANSPORTE DE CONTÊINERES POR TREM - PORTO DE PARANAGUÁ

PARA FINALIZAR, ESTE BLOG NÃO SE POSICIONA CONTRA A CONSTRUÇÃO DA PONTE SALVADOR -  ITAPARICA, APENAS ACREDITAMOS QUE ESTE NÃO SEJA O TIME, EM FUTURO LÓGICO ELA SE MATERIALIZARÁ. SE HOUVESSE RECURSOS PARA ATENDER TODOS OS DESEJOS DOS GOVERNANTES, TUDO BEM, MAS UMA LEI ECONÔMICA DETERMINA - OS RECURSOS SÃO ESCASSOS E AS NECESSIDADES ILIMITADAS.

ESCASSEZ DE RECURSOS

https://profigestaoblog.wordpress.com/2018/04/30/a-escassez-de-recursos-e-as-ilimitadas-necessidades-da-humanidade/



JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

quarta-feira, 17 de julho de 2024

REESTATIZAÇÃO DA REFINARIA ACELEN - A TROCA DE UM FUNDO COM BILHÕES DE DÓLARES, O MUBADALA, POR UM IMBECIL APARELHAMENTO PARTIDÁRIO - ESTATIZATION OF THE ACELEN REFINERY - THE EXCHANGE OF A FUND WITH BILLIONS OF DOLLARS, MUBADALA, FOR AN IMBECILE PARTY APPARATUS

ESTE BLOG VEM ACOMPANHANDO COM PREOCUPAÇÃO O DESTINO DA ANTIGA REFINARIA DE MATARIPE, OFICIALMENTE LANDULPHO ALVES, ADQUIRIDA PELO GRUPO MUBADALA INVESTMENT COMPANY PJSC, EM VIRTUDE DE GOVERNOS ESQUERDISTAS TEREM COMO OBJETIVO O CONTROLE DA ECONOMIA,  CONCEDENDO BENESSES E AUXÍLIOS  AO CARENTES QUE NÃO  ATENTAM PARA O FATO DE QUE NADA É OFERECIDO DE GRAÇA, TUDO É CUSTEADO DO IMPOSTO PAGO PELA SOCIEDADADE. OCORRENDO ESTÁ SITUAÇÃO O BRASIL FICARÁ MARGINALIZADO, UM PÁRIA NO MERCADO INTERNACIONAL DE CAPITAL PELA INDEGURANÇA JURÍDICA QUE SERÁ AGREDADA. 

REFINARIA DE MATARIPE

https://epbr.com.br/acelen-avalia-producao-de-diesel-com-teor-renovavel/

AUSÊNCIA DE DISCERNIMENTO DE GRANDE PARTE DOS CIDADÃOS, LEVA OS MESMOS A ACREDITAREM QUE O GOVERNO É O CRIADOR E ELES A CRIATURA. O ESTADO FOI CRIADO PARA SERVIR AO CIDADÃO E NÃO O CONTRÁRIO, O LEGISLATIVO QUE TEM UMA PROCURAÇÃO DO ELEITOR  PARA REPRESENTÁ-LO, ATRAVÉS DO VOTO, SEMPRE  AGI EM  PROL DE SEUS PRÓPRIOS INTERESSES, DEIXANDO OS INTERESSES COLETIVOS EM PLANO SECUNDÁRIO.

NÃO HÁ NADA QUE O ESTADO POSSA LHE DAR QUE NÃO TENHA TIRADO DE VOCÊ ANTES - WINSTON CHURCHILL

NO MOMENTO QUE A REFINARIA FOR ESTATIZADA, NÃO PREVALECERÁ APENAS  O INTERESSE POR CARGOS DA PARTE DOS FILIADOS E CÚPULA DO GRUPO POLÍTICO QUE CONTROLA O GOVERNO, É  UMA VISÃO SIMPLÓRIA.


https://acelenrenovaveis.com/

OS CONTRATOS QUE SERÃO FIRMADOS  DE MANUTENÇÃO, TRANSPORTE DE PESSOAL, REFEIÇÕES, PEÇAS DE REPOSIÇÃO, SISTEMAS DE UM MODO GERAL, É UM  FILÃO, NÃO DESPREZÍVEL, QUE TEORICAMENTE, SERÁ EXPLORADO POR PARENTES E AMIGOS, MESMO  PASSANDO  PELO PROCESSO LICITATÓRIO, QUE NÃO TEM MUITAS AMARRAS COMO O REALIZADO NO EXECUTIVO, DANDO MARGEM A DIRECIONAMENTO, A LAVA  A JATO FALA POR SI SÓ.

https://acelenrenovaveis.com/2024/06/06/acelen-renewables-e-destaque-da-serie-documental-vision-2045/


OUTRO CENÁRIO INTERESSANTE, SE TRADUZ PELA LOCALIZAÇÃO DA REFINARIA NA BAHIA, SE A MESMA ESTIVESSE EM PERNAMBUCO E CEARÁ, ESSES ESTADOS NÃO TROCARIAM OS BILHÕES DE DÓLARES QUE O GRUPO MUBADALA TEM PARA INVESTIR, POR APARELHAMENTO IDEOLÓGICO, NÃO SÓ NA REFINARIA, MAS VERTICALIZAÇÃO DA SUA ATUAÇÃO, OS PRÓPRIO PARLAMENTARES DESSES ESTADOS ESTARIAM BRIGANDO EM BRASÍLIA PARA A REFINARIA PERMANECER NO AMBIENTE PRIVADO.

A FIEB, INSTITUIÇÃO QUE DEVERIA ESTAR A FRENTE NÃO SÓ DOS INTERESSES DOS SEUS ASSOCIADOS, TAMBÉM DEVERIA LUTAR PELOS INTERESSES DA ECONOMIA BAIANA, MAS HOJE TEM APENAS UMA FUNÇÃO ILUSTRATIVA, UMA FIGURINHA NO ALBUM, SERÁ QUE SIGNIFICA APARELHAMENTO, ACREDITO  QUE NÃO.. 

TERMINAL DE MADRE DE DEUS

https://madrepilots.com.br/terminal-de-madre-de-deus-temadre/

UMA NAÇÃO QUE NÃO TEM NADA ALÉM SEUS DIVERTIMENTOS, NÃO SE DIVERTIRÁ POR MUITO TEMPO - K. CHESTERTON

RETORNANDO AO CERNE, INFELIZMENTE A SOCIEDADE BAIANA, EM SUA MAIORIA, PERMITIU PASSAR AO LARGO UM CONTEXTO TÃO IMPORTANTE PARA O FUTURO ECONÔMICO E DESENVOLVIMENTISTA DO ESTADO, VEM  PERMITINDO QUE SUA MAIS REPRESENTATIVA UNIDADE INDUSTRIAL PASSA-SE PARA MÃOS PESADAS E INEFICAZ DO ESTADO, DO SINDICALISMO, PELO APARELHAMENTO IDEOLÓGICO QUE IRÁ COMANDAR SUA OPERAÇÃO.

REFINARIA DE MATARIPE

A REFINARIA DE MATARIPE, ANTES DE SER PRIVATIZADA, EM MÃOS DA PETROBRAS ESTAVA COM UM GRAU DE OCIOSIDADE OPERACIONAL DE 30%, JUNTO A UM DEFASAGEM TECNOLÓGICA QUE ATINGIA VÁRIAS DE SUAS UNIDADES. NÃO OCORRIA SOLUÇÕES LOGÍSTICAS PARA SUPERAR AS LIMITAÇÕES DE CALADO OPERACIONAL DE 12,5 M, IMPEDINDO GANHOS COM ECONOMIA DE ESCALA.

O FATOR POLÍTICO  FOI IMPEDITIVO PARA A PETROBRAS INVESTIR EM MATARIPE, PRIORIZANDO A REFINARIA SUPER FATURADA, SEGUNDO INVESTIGAÇÕES,  ABREU E LIMA, JUSTAMENTE PORQUE O GRUPO IDELÓGICO QUE COMANDAVA O PAÍS PRECISAVA SE FORTALECER EM PERNAMBUCO, O QUE NÃO FOI NECESSÁRIO FAZER NA BAHIA, ESTADO MAIS PROPÍCIO AO APARELHAMENTO, ATÉ PELO SEU ÍNDICE DE DESENVOLVIMENTO  PÍFIO. NESSA LÓGICA O PORTO DE SUAPE, MESMO GERIDO POR UMA AUTARQUIA ESTADUAL RECEBIA MAIS INVESTIMENTOS DA UNIÃO DO QUE OS PORTOS DA CODEBA, ARATU, MALHADO E SALVADOR JUNTOS.


EM SUMA, JÁ SE ENCONTRA EM ANDAMENTO UM PLANO POLÍTICO PARA AMPLIAR A ABREU E LIMA, COMO TERIA A MÃO PESADA DO ESTADO, ESSE PROJETO NÃO CONSEGUIRIA SER COMPETITIVO EM RELAÇÃO A ACELEN, DESSE MODO A REFINARIA BAIANA TERIAQUE SAIR DA INCIATIVA PRIVADA. ABSURDO!!! 

EM FIM, AO ASSUMIR A REFINARIA DE MATARIPE, HOJE DENOMINADA ACELEN, OS NOVOS PROPRIETÁRIOS INVESTIRAM EM MELHORIAS TECNOLÓGICAS, AMPLIAÇÃO DA CAPACIDADE PRODUTIVA, OS PROJETOS CAMINHAVAM PARA VERTICALIZAÇÃO DA ATIVIDADE, PRODUZINDO DIESEL VERDE A PARTIR DE OLEAGINOSAS.

EM RELAÇÃO À LOGÍTICA PORTUÁRIA, A ACELEN REALIZOU RECENTEMENTE DRAGAGEM NO TERMINAL DE MADRE DE DEUS, ANTERIORMENTE INICIOU-SE OPERAÇÕES SHIP TO SHIP, ONDE NAVIOS DE MAIOR DESLOCAMENTO CHEGAVAM PRÓXIMOS  À BAÍA DE TODOS OS SANTOS E ATÉ NO INTERIOR DA MESMA, ERAM ALIVIADOS POR OUTROS NAVIOS, VICE VERSA, TAMBÉM OCORRIA NO SENTIDO EXPORTAÇÃO, NÃO TENHO CONHECIMENTO DE QUAL O PRODUTO EMBARCADO, MAS, ACOMPNHEI NAVIOS COM 17,5 M DE CALADO ZARPAREM COM DESTINO A SINGAPURA.

CADA POVO TEM O GOVERNO QUE MERECE! A SEGUIR CITO ALGUMAS  POSTAGENS DESTE BLOG RELACIONDAS À REFINARIA ACELEN ANTIGA MATARIPE.










JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

quarta-feira, 14 de fevereiro de 2024

CAPITALISMO DE ESTADO - INSEGURANÇA JURÍDICA - QUAL A POSIÇÃO DA FIEB, QUANTO A REESTATIZAÇÃO DA ANTIGA REFINARIA DE MATARIPE - ACELEN - - STATE CAPITALISM - LEGAL INSECURITY - WHAT IS FIEB'S POSITION REGARDING THE RESTATIZATION OF THE FORMER MATARIPE REFINERY - ACELEN

COM O RESULTADO DA ELEIÇÃO PASSADA PARA PRESIDENTE DA REPÚBLICA, UM TEMOR FOI ENQUADRADO NO MEU RADAR, OU SEJA, A TENTATIVA DE REESTATIZAÇÃO DA ANTIGA REFINARIA DE MATARIPE, HOJE ACELEN, ADQUIRIDA PELO GRUPO MUBADALA CAPITAL -   https://pt.wikipedia.org/wiki/Mubadala_Investment_Company

ENQUANTO A REFINARIA ESTAVA NO ÂMBITO DA PETROBRAS, OPERAVA COM OCIOSIDADE DE 20% DE SUA CAPACIDADE NOMINAL, CARECENDO DE ATUALIZAÇÃO DE PROCESSOS PRODUTIVOS EM DIVERSAS DE SUAS UNIDADES. OS PROTOCOLOS LOGÍSTICOS DE RECEBIMENTOS DE PETRÓLEO BRUTO PELO TERMINAL DE MADRE DE DEUS, NÃO CONTORNAVAM A LIMITAÇÃO DE CALADO DE 12,5 M.

https://relatorioreservado.com.br/noticias/acelen-vira-o-grande-hub-de-energia-verde-do-mubadala-no-brasil/

RESUMINDO, A PETROBRAS RELEGOU INVESTIMENTOS NA ANTIGA RLAM, EM  ATUALIZAÇÃO TECNOLÓGICA E AMPLIAÇÃO DA CAPACIDADE PRODUTIVA, VISANDO VIABILIZAR A REFINARIA ABREU E LIMA, PERNAMBUCO. 

HOJE À ACELEN TEM INVESTIDO RECURSOS SIGNIFICATIVOS NESTA UNIDADE, NÃO SÓ EM AUMENTO DA PRODUTIVIDADE, COMO EM SOLUÇÃO LOGÍTICA PARA RECEBER PETRÓLEO BRUTO, A EXEMPLO DE TRANSFERÊNCIA DE CARGAS DE NAVIO PARA NAVIO -TRANSHIPMENT. ESTE CENÁRIO INVIABILIZA A AMPLIAÇÃO DA REFINARIA DE PERNAMBUCO. ENTENDERAM, OU QUER QUE DESENHE.

TEMADRE - TERMINAL MARÍTIMO DE MADRE DE DEUS

DIANTE DESSAS INFORMAÇÕES A FIEB - FEDERAÇÃO DAS INDÚSTRIAS DA BAHIA, ÓRGÃO REPRESENTATIVO DE CLASSE TEM O DEVER DE SE POSICIONAR QUANTO AO FUTURO DA ECONOMIA BAIANA, RESALTANDO QUE OS ÍNDICES DE MEDIÇÃO DOS RESULTADOS DO NOSSO PRODUTO INDUSTRIAL NÃO SÃO PIORES EM VIRTUDE DA  ACELEN

NOS LINKS ABAIXO, COMENTAMOS MAIS DETALHES DA ACELEN:





JOSEMAR 

ECONOMISTA - CORECON 2065