TERMINAL MARÍTIMO COTEGIPE INAUGURA SEU TERCEIRO BERÇO - COTEGIPE MARITIME TERMINAL INAUGURATES ITS THIRD BERD

Uhttps://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-12.0/centery:25.0/zoom:4M IMPORTANTE PASSO PARA LOGISTICA PORTUÁRIA QUE ENVOLVE OS TERMINAIS LOCALIZADOS NA BAIA DE TODOS OS  SANTOS FOI DADO COM A INAUGURAÇAO DO TERCEIRO BERÇO DO  TERMINAL COTEGIPE.

A ESQUERDA DA IMAGEM O TERCEIRO BERÇO

https://portocotegipe.com.br/

ESTE CENÁRIO IMPULSIONA A COMPETITIVIDADE DA ECONOMIA BAIANA EM FUNÇÃO NO MENOR TEMPO DE ESPERA PARA O NAVIOS QUE VÃO EMBARCAR SOJA.

O BERÇO CENTRAL OPERA TRIGO E MALTE

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-12.0/centery:25.0/zoom:4

TUDO INDICA QUE SEJAM EMBARQUES PILOTOS PARA CALIBRAGEM DOS SHIPLOADERS E OUTROS AJUSTES OPERACIONAIS.

JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

OS NAVIOS, SUA EXISTÊNCIA, SEU FIM - CEMITÉRIOS DE NAVIOS - SHIPS, THEIR EXISTENCE, THEIR END - SHIP CEMETERIES

AO PASSARMOS AO LARGO DE UMA BAÍA, DE UM FUNDEADOURO, ONDE VÁRIOS NAVIOS ESPERAM SEU MOMENTO DE ATRACAR, PERGUNTAMOS! PARA ONDE VÃO SEUS CASCOS NO FIM DE SUA VIDA OPERACIONAL.

EM DOCUMENTÁRIOS OU CENAS DE CIDADES AMERICANAS, PERCEBEMOS PÁTIOS REPLETOS DE SUCATAS DE VEÍCULOS, QUE SERÃO DESLOCADAS PARA SE TRANSFORMAREM EM AÇO. OS EUA TEM ELEVADA PARTICIPAÇÃO DE RECICLAGEM NO AÇO PRODUZIDO. SIM, E OS NAVIOS EM SEU FINAL, PELAS SUAS DIMENSÕES NÃO PODEM SER ARMAZENADOS UM POR CIMA DO OUTRO, ENTÃO O QUE ACONTECE.

ALANG

https://indiashippingnews.com/gujarats-alang-ship-breakers-business-boosts-due-to-global-trade-slowdown/

SÃO LEVADOS PARA LOCAIS DE DESMANCHES. O MAIS FAMOSO É O ALANG SHIP BREAKING YARD, SITUADO NO GOLFO DE KHAMBHAT, NO PERÍMETRO DA CIDADE ALANG, DISTRITO DE BHAVNAGAR, COM 183 ESTALEIROS.

ALANG

https://www.projectsmonitor.com/wp-content/uploads/2015/01/Alang-Shipyard.jpg

APÓS SUA VIDA ÚTIL, MOMENTO EM QUE A MANUTENÇÃO REALIZADA EM UMA EMBARCAÇÃO, SE TORNA  ANTIECONÔMICA, OS ARMADORES MANTÉM CONTATO COM AGENTES REPRESENTANTES DE ESTALEIROS PARA SHIP SCRAP - SUCATA DE NAVIO, NEGOCIANDO POR VALORES ÍNFIMOS EM RELAÇÃO A UM NAVIO DA MESMA CARACTERÍSTICA, MAS, MELHOR DO QUE NADA.

A NAVEGAÇÃO ATÉ ALANG, OU PARA OUTRO LOCAL, A EXEMPLO DA TURQUIA, QUE TAMBÉM REALIZA ESSES SERVIÇÕS, MAS COM MENOS PRECARIEDADE, PODE SER REALIZADA POR REBOQUE OU POR MEIOS DA PRÓPRIA MÁQUINA. CHEGANDO AO LOCAL O NAVIO, A TODA VELOCIDADE É ABICADO NA PRAIA, APROVEITANDO A PREAMAR.

ALANG - NAVIO DE CRUZEIRO EM DESMANCHE

https://www.projectsmonitor.com/wp-content/uploads/2015/01/Alang-Shipyard.jpg

EM SEGUIDA, AO POSICIONAMENTO DA EMBARCAÇÃO, SE INICIA A FAINA, PRIMEIRO COM RETIRADA DE MATERIAIS DA ÁREA HABITÁVEL, MÓVEIS, LOUÇAS, ROUPAS, APARELHOS ELETRODOMÉSTICOS, FERRAMENTAS, EQUIPAMENTOS DE SALVATAGEM, INCLUSIVE OS LIFES BOATS. A SEGUIR OS RESÍDUOS DOS TANQUES DE ÓLEO E OUTROS FLUÍDOS QUÍMICOS SÃO ESGOTADOS DE FORMA SEGURA, EVITANDO RISCOS DE DANOS AO AMBIENTE EXTERNO. 

A PRÓXIMA ETAPA É DESMANTELAMENTO DA ESTRUTURA, CASARIOS, GUINDASTES, MAQUINARIAS. 

NAVIOS EM DESMANCHE ALANG

https://www.quora.com/How-does-Alang-the-world-s-biggest-ship-breaking-yard-work

FRISAMOS QUE OS TRABLHADORES QUE ATUAM NOS DESMANCHES DE NAVIOS SÃO EXTREMAMENTES CARENTES, HABITANDO ÁREAS DA PERIFERIA DE CIDADES DA REDONZEZA DE SUAS TAREFAS, REALIZANDO SUAS FUNÇÕES COM O MÍNIMO DE EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA INDIVIDUAL, EM AMBIENTE INSALUBRE. O RISCO DE ACIDENTES É ELEVADO, COM AMPLA LETALIDADE.

OUTROS PAISES REALIZAM DESMANCHES DE NAVIOS DE FORMA MAIS LEGALIZADAS, ATENDENDO AS EXIGÊNGIAS AMBIENTIAS E TRABALHISTAS. A TURQUIA É UM EXEMPLO. ATÉ AQUI NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, BAIA DE ARATU O ESTALEIRO BELOV, DESMONTOU NAVIOS.

EM 2020, NO AUGE DA PANDEMIA DO COVID, DIVERSAS COMPANHIAS DE CRUZEIROS MARÍTIMOS FORAM A FALÊNCIA OU DIMINUIRAM SUAS FROTAS, PELA RESTRIÇÃO DE PASSAGEIROS, O QUE LEVOU INÚMEROS ARMADORES SE DESFAZEREM DE SEUS NAVIOS. ALONG FICOU REPLETA DESSES NAVIOS. 

DIZEM OS VELHOS LOBO DO MAR QUE OS NAVIOS TEM ALMA, E NO FIM DE SUAS VIDAS OPERACIONAIS, DEVEM SER HOMENAGEADOS ANTES DE ANCORAREM PELA ÚLTIMA VEZ, NO CIMITÉRIO DE NAVIOS.

JOSEMAR 

ECONOMISTA - CORECON 2065

OS MAIORES TERMINAIS DE CONTÊINERES DO GLOBO - THE LARGEST CONTAINER TERMINALS IN THE GLOBE

RELACIONAMOS OS MAIORES TERMINAIS DE CONTÊINER DO GLOBO TERRESTRE CONFORME INFORMAÇÃO DO SEA, PORTS AND SHIPS. 

A PRIMEIRA POSIÇÃO CABE AO PORTO DE SHANGHAI, CHINA, COM MOVIMENTAÇÃO DE 47 MILHÕES DE TEUs - A SIGLA TEU REPRESENTA COONTÊINER DE 20 PÉS - TWENTY - FOOT  EQUIVALENT UNIT - EM 2022.

EM SEGUNDO LUGAR O PORTO SINGAPORE, SINGAPORE, COM 37,2 MILHÕES DE TEUs. 

EM TERCEIRO NINGBO -ZHOUSHAN, CHINA, COM 35,3 MILHÕES DE TEUs.

QUARTO LUGAR O PORTO SHENZHENM CHINA, 26,9 MILHÕES DE TEUs.

NA QUINTA POSIÇÃO O PORTO QUINDGAO, CHINA 26,4 MILHÕES DE TEUs.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=911014191039362&set=pcb.1169012064249865&locale=pt_BR

QUALIFICANDO A ESTATÍSTICA ANTERIOR VERIFICA-SE QUE ENTRE OS 5 MAIORES PORTOS EM MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINER DO GLOBO, 4 ESTÃO EM TERRITÓRIO DA CHINA COMUNISTA, E TODOS ESTÃO NO SUDESTE ASIÁTICO, JUNTO COM SINGAPURA.

https://www.facebook.com/photo?fbid=911014197706028&set=pcb.1169012064249865&locale=pt_BR

NENHUM PORTO DOS EUA OU EUROPA COMPETE COM OS ASIÁTICOS, TALVEZ O QUE  MAIS SE APROXIME SEJA ROTTERDAM.

https://www.facebook.com/photo?fbid=911014181039363&set=pcb.1169012064249865&locale=pt_BR

PARA TERMOS UMA IDÉIA COMPARATIVA DE ESCALA ENTRE ESSES MAIORES HUB PORT E ALGUMAS UNIDADES PORTUÁRIAS DO BRASIL VAMOS CITAR:  

SANTOS - 4,8 MILHÕES TEUs -  2023

SALVADOR -  -328 MIL  TEUs  - 2023

É TRANSLÚCIDO A IRRISÓRIA MAGNITUDE DA NOSSA ESTRUTURA PORTUÁRIA E DENSIDADE DA CORRENTE DE COMÉRCIO,  EM TERMOS DE NÚMEROS DE TEUs, MOVIMENTADOS, ONDE O MAIOR PORTO DO BRASIL PARA ESSE TIPO DE CARGA, O PORTO DE SANTOS OPEROU 4.8 MILHÕES TEUs, O QUE DIANTE DOS PORTOS ASIÁTICOS CITADOS SE TORNA UMA FRAÇÃO,

RESSALTAMOS QUE ESTAMOS COMENTANDO SOBRE CARGAS DE ALTO VALOR AGREGADO, QUE GERALEMNTE SÃO TRANSPORTADAS EM CONTÊINERES - CARGAS DE PROJETO TAMBÉM SÃO NOBRES - POR QUE O BRASIL TEM O MAIS IMPORTANTE PORTO PARA MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS MINERAIS DO GLOBO, PRINCIPALMENTE MINÉRIO DE FERRO, PROVENIENTE DAS JAZIDAS DE CARAJÁS,   O PORTO DE PONTA DA MADEIRA LOCALIZADO NA BAÍA DE SÃO MARCOS, MARANHÃO, ADJACENTE AO PORTO DE ITAQUI.

PONTA DA MADEIRA, PERTENCE A VALE S.A. TEVE SUA LOCALIZAÇÃO DEFINIDA PELA GRANDE PROFUNDIDADE DO SEU ESPELHO D'ÁGUA, COM 26 M NA PREAMAR.

PORTO PONTA DA MADEIRA

https://maranhaohoje.com/ponta-da-madeira-continua-sendo-o-porto-com-maior-movimentacao-de-carga-entre-os-portos-brasileiros/

A OUTRA PADRONIZAÇÃO SÃO OS DE 40 PÉS. AS MEDIDAS GEOMÉTRICAS DESSES COFRES DE CARGAS SÃO PADRONIZADAS PARA TODO TRANSPORTE NAVAL, O QUE PODE DIFERENCIAR SÃO SUAS CARACTERÍSTICAS INTERNAS A EXEMPLO DO CONTÊINER REFRIGERADO.

CONTÊINER 20 PÉS

https://containersa.com.br/container-20-pes/

Sea, Ports and Ships

The Marine Buff · ·

  

The top five largest container terminals in the world, measured by their container traffic volume, are as follows:

The Port of Shanghai, China, is the busiest and largest container port globally. It handled approximately 47 million TEUs in 2022. The port comprises several terminals, including the Yangshan Deep Water Port, known for its advanced automated systems and extensive capacity.

The Port of Singapore, Singapore, was once the busiest in the world and remains a critical hub, handling about 37.2 million TEUs in 2023. It is a major transshipment hub with extensive connectivity to other global ports and has significant infrastructure to handle a variety of cargo, including a large capacity for refrigerated containers.

The Port of Ningbo-Zhoushan, China, managed around 35.3 million TEUs in 2023. It is renowned for its massive scale and efficiency, handling a wide range of cargo types and playing a key role in global trade.

The Port of Shenzhen, China, comprising several smaller ports, collectively handled approximately 26.9 million TEUs in 2023. It is a critical port in South China, supporting a significant portion of the region's import and export activities.

The Port of Qingdao, China, managed around 26.4 million TEUs in 2023. It is well-known for its advanced automation and significant role in the Belt and Road Initiative, connecting East Asia with Europe.

These ports are crucial nodes in global trade, facilitating the movement of vast amounts of goods across continents and supporting the economies of their respective regions.

CONTÊINER 40 PÉS 

https://mirandacontainer.com.br/produto/container-40pes-high-cube-dry-cargo-12-metros-com-290m-altura-locacao/

JOSEMAR

ECONOMISTA -CORECON 2065