Seguidores

sexta-feira, 10 de julho de 2026

CURSO GRATUITO DE ARQUITETURA NAVAL TRADICIONAL - PRESERVAÇÃO DA CULTURA NÁUTICA DA BAHIA - FREE COURSE ON TRADITIONAL NAVAL ARCHITECTURE - PRESERVATION OF BAHIA'S NAUTICAL CULTURE

O CURSO GRATUITO DE ARQUITETURA NAVAL TRADICIONAL, PROMOVIDO PELO PROJETO IÇAR, SE TRADUZ EM IMPORTANTE INICIATIVA PARA PRESERVAÇÃO DA CULTURA NÁUTICA DA BAHIA. A PRÓPRIA EXISTÊNCIA DO PROJETO E SUAS AÇÕES NOS ANIMAM

A PRÓPRIA EXISTÊNCIA E ATUAÇÃO DO PROJETO IÇAR DEMONSTRA QUE NEM TUDO ESTÁ PERDIDO QUANTO A PERPETUAÇÃO DESSE SIGNIFICATIVO NICHO DA IDENTIDADE CIVILIZATÓRIA DA BAHIA, SUAS EMBARCAÇÕES TRADICIONAIS QUE DURANTE MAIS DE 5 SÉCULOS TRANSPORTARAM RIQUEZAS E PESSOAS PELOS MARES DA BAHIA, PRINCIPALMENTE NA BAÍA DE TODOS OS SANTOS ENTRE SUA CIDADE DE S~~AO SALVADOR E SEU RECÔNCAVO.

ESTE BLOG DESTINA UM DE SEUS MARCADORES. RESGATE DA HISTÓRIA NAVAL DA BAHIA A ESTE TEMA.

https://www.google.com/search?q=Estaleiro+Escola+Embri%C3%A3o+%28projeto+I%C3%87AR%29&rlz=

O Projeto IÇAR é uma iniciativa baiana que documenta, preserva e ensina a arquitetura naval dos saveiros da Baía de Todos os Santos. Ele transforma técnicas tradicionais em dados digitais. Atualmente, o projeto oferece 50 vagas gratuitas para um curso em Salvador, com bolsa de R$ 600 para os alunos selecionados. 

Detalhes do Projeto IÇAR

O projeto foi criado pelo arquiteto Marcelo Bastos. Os saveiros são embarcações de madeira históricas que ajudaram a construir o Brasil, mas hoje estão desaparecendo. O IÇAR usa drones e tecnologias modernas para registrar como essas embarcações são feitas antes que o conhecimento se perca. 
O trabalho funciona assim:

Engenharia reversa: O projeto estuda o formato das embarcações para criar modelos matemáticos.
Preservação cultural: O objetivo é salvar a história da construção naval tradicional. 
Para entender como é feito o registro técnico desses barcos históricos por meio de imagens aéreas e modelos digitais:



Curso gratuito de arquitetura naval tradicional abre 50 vagas com bolsa de R$ 600 na Bahia

Capacitação tem carga horária de 240 horas, aulas práticas em estaleiros de Salvador e inscrições abertas até 19 de julho.
Por g1 BA
10/07/2026 06h31 Atualizado há uma hora

Estão abertas as inscrições para um curso gratuito de arquitetura naval tradicional que oferece 50 vagas e auxílio financeiro de R$ 600 para os alunos selecionados em Salvador. A capacitação é promovida pelo Estaleiro Escola Embrião, por meio do projeto IÇAR, e as inscrições podem ser feitas até 19 de julho.


Ao todo, são oferecidas 50 bolsas, sendo 45 para ampla concorrência e cinco destinadas a monitores indicados por Mestres Carpinteiros Navais. Os interessados devem fazer as inscrições na internet.


O curso é realizado pelo MB Lab e tem carga horária de 240 horas, distribuídas ao longo de 60 dias corridos, com aulas de oito horas diárias, nos turnos da tarde e da noite.


As atividades práticas serão realizadas em estaleiros da Ribeira, Lobato e Ilha de Maré. Já as aulas teóricas acontecerão na Ribeira. Ao final da formação, os participantes produzirão coletivamente cinco saveiros de vela de içar com quatro metros de comprimento.


Curso gratuito de arquitetura naval tradicional abre 50 vagas com bolsa de R$ 600 na Bahia — Foto: Divulgação

A formação reúne conhecimentos tradicionais dos Mestres Carpinteiros Navais — reconhecidos como patrimônio imaterial de Salvador — com técnicas contemporâneas de arquitetura naval, design e fabricação digital.

Quem pode participar

Podem se inscrever pessoas com 18 anos ou mais, ensino médio completo e disponibilidade para participar das aulas presenciais entre os dias 14 de setembro e 27 de outubro de 2026, de segunda a sexta-feira. O projeto prioriza candidatos que moram na região próxima ao Porto de Salvador.

Como será a seleção

O processo seletivo será realizado em etapa única. Os candidatos deverão gravar um vídeo de até cinco minutos, publicado no YouTube na modalidade "não listado", respondendo perguntas sobre a relação com atividades marítimas, experiências com trabalhos manuais, motivação para participar do curso e o impacto esperado da formação na comunidade.

A comissão organizadora também levará em consideração critérios como experiências anteriores na área, clareza das respostas, escolaridade e ações afirmativas, com pontuação adicional para estudantes de escolas públicas, beneficiários de programas governamentais e integrantes de grupos minorizados, como pessoas negras, mulheres, indígenas e quilombolas.

Estrutura do curso

A formação será dividida em quatro módulos:

Oficina de construção prática (90 horas);
Modelismo, artesanato e vela (30 horas);
Design profissional de embarcações (90 horas);
Modelagem computacional e fabricação digital (30 horas).

Receberão certificado os alunos que tiverem frequência mínima de 75% e nota igual ou superior a 7. O certificado poderá ser emitido por módulo ou para a formação completa, de 240 horas.

Cronograma

Inscrições: até 19 de julho;
Resultado preliminar: 3 de agosto;
Resultado final: 1º de setembro;
Início das aulas: 14 de setembro;
Fim das aulas: 27 de outubro.

As inscrições são gratuitas e devem ser feitas pela internet. O edital completo também está disponível na mesma plataforma.

LINKS PERTINENTES:











JOSEMAR

ECONOMISTA - CORECON 2065

Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores:

quinta-feira, 9 de julho de 2026

CARROS DA BYD MOVIMENTADOS PELO PORTO DE SUAPE, REFLEXO DA DEPAUPERAÇÃO ECONÔMICA DA BAHIA - BYD CARS HANDLED AT THE PORT OF SUAPE: A REFLECTION OF BAHIA'S ECONOMIC DECLINE

AOS ACESSADORES DO BLOG VIAJANTE SEM PORTO TRAZEMOS MAIS UM NOTICIÁRIO QUE FUNDAMENTA O DEPAUPERAMENTO ECONÔMICO EM QUE O ESTADO DA BAHIA PERCORREU E PERCORRE NESTES ÚLTIMOS 20 ANOS, PERDENDO INDÚSTRIAS DE BASE, SEM ATRAIR NOVOS EMPREENDIMENTOS, NÃO INVESTINDO EM LOGÍSTICA FERROVIÁRIA, PORTUÁRIA, OU SEJA, A BAHIA É DEIXADA PARA TRÁS POR OUTROS ESTADOS, INCLUSIVE DO NORDESTE, PERNAMBUCO COM O PORTO DE SUAPE, CEARÁ COM PECÉM, MARANHÃO COM ITAQUI.

O CENÁRIO É TÃO DANTESCO QUE A SOJA PRODUZIDA NO OESTE DA BAHIA CHEGA AO PORTO COTEGIPE, ARATU E ENSEADA POR CAMINHÕES, NO SENTIDO CONTRÁRIO O FERTILIZANTE UTILIZADO POR ESTAS LAVOURAS SE ENCAMINHAM TAMBÉM POR RODOVIA. 

PORTO DE SUAPE
CHEGA A SER TRIVIAL COMENTARMOS SOBRE A COMPETITIVIDADE DO CUSTO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO EM RELAÇÃO AO RODOVIÁRIO, PRINCIPALMENTE SE A CARGA FOR GRANÉIS E A DISTÂNCIA MAIS LONGA. ATÉ QUANDO MANTEREMOS ESSES CARGAS EM NOSSO PORTOS, SE SUAPE E PECÉM  REALIZAM GESTÕES PARA RECEBEREM RAMAIS DA FERROVIA TRANSNORDESTINA.

ENQUANTO ISTO A BAHIA VIVE DE NARRATIVAS DE FERROVIA LESTE - OESTE, PORTO SUL, UMA PONTE SALVADOR - ITAPARICA QUE POUCO FARÁ PELA LOGÍSTICA PORTUÁRIA DA BAÍA DE TODOS OS SANTOS, PELO CONTRÁRIO, PODE TRAZER TRANSTORNO AO ACESSO AO TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE SALVADOR, UM VLT QUE APENAS ACRESCENTARÁ MOBILIDADE A POPULAÇÃO DO SUBÚRBIO SEM RERSOLVER SUAS CARÊNCIAS ESTRUTURANTES, A EXEMPLO DE ACESSO DE QUALIDADE A SAÚDE, EDUCAÇÃO E SEGURANÇA, QUANDO A REFORMA DOS ANTIGOS TRENS SERIA UMA OPÇÃO COM MELHOR RELAÇÃO CUSTO BENEFÍCIO.

AGORA AMIGOS, MAIS UM PÉROLA DO OSTRACISMO EM QUE PASSA A BAHIA EM RELAÇÃO AO SEU FUTURO ECONÔMICO, MESMO TENDO UM PORTO PARA OPERAÇÕES ROLL - ON/ROLL - OFF, PONTA DA LAJE, QUE FOI CONSTRUÍDO PARA ANTIGA MONTADORA FORD, OS CARROS QUE SERÃO MOVIMENTADOS PARA O EXTERIOR E OUTROS ESTADOS PELA BYD, QUE INCLUSIVE NÃO CONSTRÓI NA BAHIA, APENAS MONTA CKD, ESTÃO REALIZANDO GESTÕES PARA QUE AS OPERAÇÕES SEJAM REALIZADAS PELO PORTO DE SUAPE, VINDO DE RODOVIA PARA SALVADOR. É PATÉTICA A BAHIA DE HOJE.

ESTE OBJETIVO SE CONCRETIZANDO TODOS OS PRINCIPAIS GANHOS LOGÍSTICOS, RENDAS, EMPREGOS E TRIBUTOS FICARÃO COM PERNAMBUCO. JA NÃO BASTA A BAHIA TER PERDIDO A JEEP, HOJE FIAT, PARA ELES, QUANDO TINHAMOS TODOS OS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA ATRAIR ESSE INVESTIMENTO, MAS POR INABILIDADE POLÍTICA PERDEMOS.

A BAHIA PRECISA VOLTAR A SEU PROTAGONISMO ECONÔMICO NO NORDESTE E NO PRÓPRIO PAÍS, NÃO PODE VIVER APENAS DE ENTREGAS DE ÔNIBUS ESCOLAR E AMBULÂNCIAS.

PORTO PONTA DA LAJE



MOVIMENTO ECONÔMICO

BYD pode usar Suape para aliviar pressão em Salvador

Suape aparece como opção viável pela proximidade regional com o estado baiano, onde a BYD tem uma montadora
Por Patricia Raposo09/07/26 às 06H00 atualizado em 09/07/26 às 06H18


A expansão da cadeia automotiva chinesa no Brasil começa a redesenhar rotas logísticas no Nordeste. A Movecta, empresa paulista originada da antiga Localfrio, vem ampliando sua atuação para além da cadeia fria, segmento que marcou sua origem na década de 1950. A companhia vê em Suape uma alternativa para apoiar as operações da BYD diante da pressão sobre a capacidade do Porto de Salvador no recebimento de partes e componentes automotivos.

Notícias pelo WhatsAppReceba as notícias exclusivas da Folha de Pernambuco pelo nosso canal.Entrar no canal

De acordo com Rodrigo Casado, CEO da empresa, a operadora já atua como parceira oficial da montadora chinesa e está preparada para receber cargas conteinerizadas em Pernambuco e encaminhá-las por rodovia até a Bahia.

Embora Salvador seja o principal porto de chegada de partes de veículos da BYD, a operação está se aproximando do limite de capacidade. Por isso, a montadora avalia outros portos, e Suape aparece como opção viável pela proximidade regional e pela possibilidade de agregar serviços à operação a partir da unidade instalada no complexo portuário pernambucano.

No último dia 7, a companhia anunciou investimentos de R$ 100 milhões para dobrar de tamanho no porto pernambucano. A empresa não atua na operação típica de veículos prontos, transportados por navios ro-ro. O foco está em cargas conteinerizadas: peças, partes, componentes e kits CKD quando o veículo chega desmontado para posterior montagem.

A operadora logística já tem histórico de atuação com veículos da BYD em Suape. Em períodos em que a montadora não conseguia escoar toda a demanda apenas por navios ro-ro, os veículos chegavam prontos ao porto pernambucano, acondicionados em contêineres geralmente dois ou três carros por unidade. A empresa realizava a descarga, a armazenagem temporária e o posterior encaminhamento, por cegonhas, aos pontos de comercialização.

A chamada linha amarela é outro segmento abarcado pela companhia em Suape. São máquinas pesadas usadas em obras, como tratores e guindastes, equipamentos importados principalmente da China. Muitas dessas cargas chegam ao Brasil desmontadas dentro de contêineres, o que abre espaço para a oferta de serviços além da armazenagem e da movimentação portuária.

Na prática, a operadora pode receber o equipamento e encaminhá-lo para a fábrica ou para o destino indicado pelo cliente, mas também pode assumir etapas de industrialização dentro da própria operação. Esse trabalho inclui montagem, desmontagem, embalagem, etiquetagem, pintura e outras adaptações, conforme a necessidade de cada importador.

O diferencial, de acordo com o executivo, está no ganho de tempo. Enquanto a carga ainda passa pelo processo de nacionalização, período em que o importador normalmente não pode manipulá-la, a empresa consegue agregar valor ao produto. Assim, quando o desembaraço é concluído, o equipamento já pode sair montado ou preparado para seguir ao destino final, reduzindo etapas posteriores e acelerando a entrega ao cliente.

Essa retaguarda logística garante que Suape tenha condições de absorver variados tipos de carga no setor, consolidando-se como hub regional de veículos.


A SEGUIR TRAZEMOS LINKS DO BLOG QUE TRATAM DE ASSUNTOS CORRELATOS:


https://viajantesemporto.blogspot.com/2026/05/triste-bahia-ponte-o-futuro-as.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2026/05/com-desesperanca-para-uma-parcela-dos.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2026/02/economia-do-mar-ou-empecilhos-ao.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2025/05/a-bahia-avanca-rumo-um-futuro-tenebroso.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2025/04/a-bahia-o-apagao-logistico.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/10/a-importancia-da-refinaria-acelen-para.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/08/a-bahia-ponte-as-ferrovias-os-portos.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/07/reestatizacao-da-refinaria-acelen.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2024/03/linha-ferrea-ligando-o-porto-de.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2023/11/bahia-o-ostracismo-quanto-atracao-de.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2026/02/a-bahia-desce-ladeira-do.html


https://viajantesemporto.blogspot.com/2021/09/economia-baiana-um-processo-de.html


JOSEMAR


ECONOMISTA - CORECON 2065


Postado por às Nenhum comentário:
Marcadores:
Assinar: Postagens (Atom)